Courrier Brahmapoutre - Brahmaputra Mail

Courrier Brahmapoutre
	Tableau de train Brahmapoutre Mail
Aperçu
Type de service	Express
Statut	Annulé définitivement entre Dibrugarh et Kamakhya Junction le 19/12/2020
Premier service	1er octobre 1974 ; il y a 46 ans
Opérateur(s) actuel(s)	Chemins de fer de la frontière nord-est
Route
Début	Jonction Kamakhya (KYQ)
Arrêts	41
Finir	Vieux Delhi (DLI)
Distance parcourue	2 033 km (1 263 mi)
Temps de trajet moyen	37 heures 55 minutes
Fréquence d'entretien	du quotidien
Numéro(s) de train	15955 / 15956
Services à bord
Des classes)	1er AC, AC 2 Tier, AC 3 Tier, Classe couchette, Non réservé
La disposition des sièges	Oui
Couchages	Oui
Services de restauration	Disponible
Installations d'observation	Grandes fenêtres
Bagages	Disponible
Technique
Matériel roulant	Autocars LHB
Écartement de voie	Jauge large de 1 676 mm ( 5 pi 6 po );
La vitesse de fonctionnement	54 km/h (34 mph) de moyenne, arrêts compris.
Le plan de route
Le plan de route

Le Brahmapoutre Mail 15955 / 15956 est un train quotidien qui relie Old Delhi à Dibrugarh (une ville importante du haut Assam ). Introduit en 1972 après la construction de la section ferroviaire du barrage de Farakka , le train fonctionnait à l'origine sous le nom de Tinsukia Mail entre la gare de Delhi Junction et les gares de New Bongaigaon, avec une connexion métrique par un train du même nom numéroté 7Up et 8Dn à Guwahati et Tinsukia dans l'état indien d' Assam . Le train a été rebaptisé Brahmapoutre Mail après la conversion réussie de l'écartement des lignes à voie métrique New Bongaigaon-Dibrugarh en voie large. WEF 20/12/2020, ce train circulera entre Kamakhya Junction (KYQ) et Old Delhi (DLI) et sera définitivement annulé entre Kamakhya Junction et Dibrugarh.

Prestations de service

A l'origine couru comme 155 dn par 156, il a été initialement lancé par Northeast Frontier Railway qui s'appelle NFR en abrégé. Plus tard, la maintenance principale a été transférée à la division de Delhi du chemin de fer du Nord et a fonctionné sous les numéros 14056 jusqu'à 14055 dn. Le train a récemment reçu un râteau LHB et la maintenance principale est revenue à NFR, Dibrugarh étant la station de maintenance. Autrefois la fierté de la NFR avec des néons dans ses compartiments de première classe et disposant de huit voitures couchettes matelassées dans les années 1970, le train a connu une forte baisse à la fois de sa priorité et de ses installations avec la détérioration du conditionnement de son râteau. Cependant, avec le nouveau râteau LHB essayant de retrouver sa gloire perdue. Le train ascendant appartient à la zone Northeast Frontier Railway . Northeast Frontier Railways a décidé qu'il fonctionnera sous le nom de 15955/15956 Brahmapoutre Mail à partir du 9 décembre 2019.

Calendrier

15955 part de Dibrugarh tous les jours à 23h25 et arrive à Delhi Junction à 6h05 le quatrième jour du départ (par exemple : le train qui part de Dibrugarh jeudi à 23h25 arriverait à Delhi dimanche à 6h05) couvrant une distance de 2 596 km (1 613 mi) en 54 heures et 40 minutes avec une vitesse de déplacement moyenne de 48 kilomètres par heure (30 mph)
15956 part de Delhi tous les jours à 23h40 et atteint Dibrugarh à 4h25 le quatrième jour (par exemple : le train partant de DLI à 23h40 jeudi atteindrait DBRT dimanche tôt le matin à 4h25) couvrant une distance totale de 2 596 km (1 613 mi) en 52 heures et 45 minutes avec une vitesse de déplacement moyenne de 48 kilomètres par heure (30 mph) Mais WEF 20/12/2020, ce train circulera entre Kamakhya Junction et Old Delhi, couvrant 2 025 km (1 258 mi) en 38 h 00 le 3e jour comme 15955 (par exemple : le train partant de KYQ jeudi à 14 h 35 atteindrait DLI samedi tôt le matin à 04 h 35) avec une vitesse de déplacement moyenne de 53 kilomètres par heure (33 mph). En retour, le train circulera entre Old Delhi et Kamakhya Junction, couvrant 2 025 km (1 258 mi) en 38 heures 00 minutes le 3ème jour comme 15956 ' (par exemple: le train partant de DLI à 23h40 jeudi atteindrait KYQ le samedi après-midi à 13h40) avec une vitesse de déplacement moyenne de 53 kilomètres par heure (33 mph)

Composition de l'entraîneur

Le train a des classes d'hébergement AC et non AC. La composition de ce train est

LOCOMOTIVE	EOG	RMS	UR	A1	B4	B3	B2	B1	ordinateur	S11	S10	S9	S8	S7	S6	S5	S4	S3	S2	S1	UR	EOG

Le 1er autocar général fonctionne comme verrouillé (pour une utilisation RMS).

Locomotive

Le train est tiré par une locomotive WAP-5 / WAP-7 basée à Ghaziabad d'Old Delhi à New Cooch Behar Junction . De New Cooch Behar à Kamakhya, le train est généralement tiré par une locomotive WDP-4 / WDP-4B / WDP-4D basée à Siliguri et vice versa.

Après une électrification complète, ce train circulera de bout en bout d'Old Delhi à Kamakhya, tracté par une locomotive WAP-5 / WAP-7 basée à Ghaziabad .

Parcours & Haltes

Le train part de

Anecdotes

C'est l'un des trains les plus anciens de cette zone. Ce train est connu pour sa quantité de personnel de défense utilisant ce train.
Ce train a également été impliqué dans deux catastrophes ferroviaires majeures dans l'histoire indienne. L'un était le bombardement du train entre Kokrajhar et New Bongaigaon en décembre 1996 par les militants de Bodo et le deuxième était le Gaisal Rail Disaster , une collision frontale entre Avadh Assam Express et Brahmapoutre Mail.

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