Breitling Orbiter - Breitling Orbiter
Breitling Orbiter était le nom de trois ballons Rozière différents fabriqués par le fabricant de ballons Cameron Balloons basé à Bristol pour faire le tour du monde, du nom de l'horloger suisse Breitling . Le troisième a réussi en mars 1999 à effectuer le premier vol sans escale autour du monde en ballon. Il a été piloté par Bertrand Piccard et Brian Jones .
Breitling Orbiter 3
 Vue latérale de la télécabine Breitling Orbiter 3 |
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Ballon |
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| Hauteur: | 180 pi (55 m) gonflé |
| Le carburant: | Propane |
| Taper: | Ballon Rozier |
| Modèle: | Cameron R-650 |
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Gondole |
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| Hauteur: | 10 pi 3 po (3,1 m) |
| Longueur: | 17 pi 10 po (5,4 m) |
| Poids: | 4,400 lb (2000 kg) à vide |
| Matériel: |
Tissage composite
Kevlar et fibre de carbone |
| Air de la cabine: | mélange azote-oxygène |
| Pression de la cabine: | 3,5 psi (24 kPa) en altitude |
| Fabricant: | Ballons Cameron , 1998 |
| Emplacement: | Télécabine: Udvar-Hazy Center , National Air and Space Museum , aéroport de Dulles à l'extérieur de Washington DC |
 Vue de l'extrémité de la télécabine Breitling Orbiter 3 |
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Breitling Orbiter 3 a été le premier ballon à faire le tour du monde sans escale, piloté par Bertrand Piccard et Brian Jones . Conçu et construit par Cameron Balloons , de Bristol , en Angleterre , le Breitling Orbiter 3 mesurait 55 m de haut lorsqu'il était complètement gonflé. Le gaz propane qui alimentait ses six brûleurs était contenu dans 28 cylindres en titane montés sur deux rangées le long des côtés de la télécabine. Préoccupée par la consommation de carburant, l'équipe a ajouté quatre conteneurs de propane supplémentaires avant le lancement; ces ajouts se sont avérés nécessaires pour terminer le voyage. Le Breitling Orbiter 3 détenait le record du vol sans ravitaillement le plus long (40 813 km) de tous les avions de l'histoire de l'aviation jusqu'au vol de 2006 du Virgin Atlantic GlobalFlyer . Il détient toujours le record du vol sans ravitaillement de la plus longue durée (19 jours, 21 heures et 47 minutes).
La télécabine est exposée dans le Udvar-Hazy Center au National Air and Space Museum de l'aéroport de Dulles à l'extérieur de Washington, DC Un modèle de l'Orbiter 3 construit avec une enveloppe Orbiter 2 de rechange a été exposé au Gasometer Oberhausen de 2004 à 2006.
Ballon
Le Breitling Orbiter 3 était un ballon Cameron R-650 Rozière , qui combine les caractéristiques d'une montgolfière et d'un ballon à gaz , avec une cellule d' hélium dans une enveloppe à air chaud. Au départ, la cellule d'hélium est remplie à environ 47% de sa capacité maximale. Pendant l'ascension, le réchauffement du soleil provoque l'expansion de l'hélium encore plus que l'air environnant, ce qui aide le ballon à prendre de l'altitude (contrairement à l'expansion causée par la baisse de la pression atmosphérique, qui peut même entraver cela jusqu'à ce que les températures de l'air et de l'hélium s'égalisent. ).
Gondole
La nacelle Breitling Orbiter 3 a été construite à partir d'un tissage de Kevlar et de fibre de carbone . Après le lancement, la cabine a été scellée à 6 000 pieds (1 800 m) pour emprisonner l'air à l'intérieur. Pendant le vol, l'atmosphère de la cabine était complétée par de l' azote et de l' oxygène ; le dioxyde de carbone a été éliminé par des filtres d' hydroxyde de lithium . La pression de la cabine a été maintenue à environ 3,5 psi (24 kPa) en ajoutant de l'oxygène et de l'azote à l'air de la cabine si nécessaire. À 33.000 pieds (10 000 m), la pression de la cabine égale à la pression atmosphérique à 10 000 pieds (3 000 m). Des panneaux solaires suspendus sous la télécabine rechargeaient les batteries plomb-acide embarquées qui fournissaient l'énergie électrique. Les systèmes satellitaires ont permis à l'équipage de naviguer via GPS et de communiquer.
Vol
Bertrand Piccard et Brian Jones ont décollé du village alpin suisse de Château-d'Oex à 8h05, GMT, le 1er mars 1999. Ils ont voyagé vers le sud-ouest au-dessus de la Méditerranée puis ont basculé vers l'est au-dessus de la Mauritanie le 2 mars à un méridien de départ de 9 degrés, 12 minutes à l'ouest. Ils ont atterri dans le désert égyptien après 19 jours, 21 heures et 55 minutes en altitude le 21 mars 1999, après avoir parcouru une distance de 40 814 km. Au cours du vol, le ballon avait grimpé à des altitudes allant jusqu'à 38 507 pieds (11 737 m) et atteint des vitesses allant jusqu'à 123 nœuds . La "ligne d'arrivée" officielle de la circumnavigation a eu lieu au-dessus de la Mauritanie à 4 h 54 HNE le 19 mars. Le but de se terminer en Egypte avait été de se poser près des grandes pyramides ; cependant, des vents violents ont forcé les pilotes à atterrir avant leur cible à environ 80 kilomètres au nord de Mut . A bord, ils portaient une copie de Guy de Maupassant de Une vie qui avait été inscrit par Maupassant à Jules Verne , qui avait imaginé un tel vol dans son roman, Cinq semaines en ballon . Le livre avait été prêté aux pilotes pour porter chance par un petit-fils de Jules Verne de la bibliothèque personnelle du romancier.
Jones a noté les remarques de la conférence de presse de Genève de Piccard : "Nous avons décollé comme amis et avons atterri comme frères."
La routine quotidienne consistait à ce que chaque homme passe huit heures seul aux commandes, huit heures à travailler avec son coéquipier et huit heures dans la couchette unique . Une toilette à pression unique a été incluse dans une zone de rideau à l'arrière de l'engin. Malgré l'utilisation d'appareils de chauffage conçus pour maintenir une température de la cabine de 59 ° F (15 ° C), les températures ont parfois tellement diminué la nuit que l'eau potable a gelé et la glace a dû être ébréchée des circuits électroniques délicats sur les murs intérieurs.
Interrogé par le journaliste Howard Schneider sur le sort de Breitling Orbiter 3 , le chef de projet Alan Noble a fait remarquer que les sponsors et l'équipe "... feraient probablement don de l'engin à un musée. Peut-être le National Air and Space Museum ou le Smithsonian. " Et en effet, la télécabine a été installée pendant plusieurs années au rez-de-chaussée du National Air and Space Museum dans la galerie Milestones of Flight, à côté du Wright Brothers 1903 Flyer , Charles Lindbergh's Spirit of St.Louis , la capsule Mercury Friendship 7 , le Capsule Gemini IV , module de commande Apollo 11 et Space Ship One .
La télécabine est maintenant affichée à l'Udvar-Hazy Center du National Air and Space Museum , l'aéroport de Dulles à l'extérieur de Washington DC