British Rail Class 333 - British Rail Class 333

British Rail Class 333
Nord 333 002 à Ilkley.jpg
333002 à Ilkley en février 2020
Class333ARNinterior.jpg
Intérieur d'une unité rénovée
En service 2001 - présent
Fabricant FAC
Construit à Saragosse , Espagne
Remplacé Classe 308
Construit 2000 - 2003
Remis à neuf 2018 - 2020
Nombre construit 16 ensembles
Formation 4 voitures par set :
(DMSO-PTSO-TSO-DMSO)
Capacité 360 places
Les opérateurs) Trains du Nord
Dépôt(s) Neville Hill TMD
Ligne(s) desservie(s) Airedale
Wharfedale
Caractéristiques
Carrosserie automobile Acier
Longueur de la voiture 23,74 mètres (77 pieds 11
pouces) (DMSO) 23,35 mètres (76 pieds 7 pouces) (TSO, PTSO)
Largeur 2,75 mètres (9 pi 0 po)
Vitesse maximum 100 mph (160 km/h)
Poids
Puissance de sortie 1,4 MW (1 900 ch)
Transmission Moteurs de traction électriques Siemens couplés à des réducteurs ZF-Hurth
Système(s) électrique(s) 25 kV 50 Hz CA aérien
Méthode de collecte actuelle Pantographe
Système(s) de freinage Disque
Système(s) de sécurité AWS
TPWS
Système de couplage Scharfenberg
Travail multiple Au sein de la classe
Écartement de voie 1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  in) jauge standard

Les British Rail Class 333 sont des trains de voyageurs électriques construits par la CAF avec des équipements de traction fournis par Siemens Transportation Systems entre 2000 et 2003 pour Northern Spirit (plus tard Arriva Trains Northern). Tous sont passés à des franchises subséquentes et à des opérateurs subséquents Northern Rail , Arriva Rail North et Northern Trains .

Histoire

En mars 1998, Angel Trains a commandé 16 ensembles de trois wagons à Siemens Transportation Systems pour Northern Spirit pour remplacer les Class 308 à portes battantes sur les lignes Airedale et Wharfedale de Leeds à Bradford Forster Square , Ilkley et Skipton . La construction des trains a été sous-traitée à la CAF, Siemens fournissant l'équipement de traction.

Le premier a été livré à Neville Hill TMD en mars 2000. Le premier est entré en service le 12 janvier 2001.

En avril 2000, huit autres wagons-remorques ont été commandés avec un financement de West Yorkshire Passenger Transport Executive et insérés dans les huit premiers ensembles en 2002. Par la suite, une autre commande a été passée avec un financement de la Strategic Rail Authority pour augmenter les ensembles restants à quatre wagons. . Ceux-ci ont été livrés en 2003.

Cependant, le financement des quatrièmes voitures des huit dernières séries a expiré en 2007 et, par conséquent, ils auraient pu être supprimés. Si cela s'était produit, les Class 321 à quatre voitures auraient été retirées des services de Leeds à Doncaster . En conséquence, les quatrièmes voitures ont été financées par le South Yorkshire Passenger Transport Executive , bien qu'elles ne circulent pas dans le South Yorkshire, pour garantir que des unités de quatre voitures soient disponibles sur les services de Doncaster.

En 2008, tous ont été repeints dans une nouvelle livrée par Wabtec à Doncaster Works qui incorporait la marque West Yorkshire Metro. Entre décembre 2018 et avril 2020, tous ont été rénovés par Chrysalis Rail, Holbeck et repeints dans la livrée Arriva Rail North et plus tard Northern Trains .

Performance

Les unités sont capables de 100 mph (160 km/h), mais la vitesse maximale sur leurs itinéraires est de 90 mph (140 km/h). Ils ont des sièges à haute densité de classe standard uniquement 2 + 3 et chaque ensemble dispose d'une toilette.

Détails de la flotte

Classer Opérateur Non. Construit Année de construction Voitures par ensemble N° d'unité Formation
Classe 333 Trains du Nord 16 2000-2003 4 333001-333016 DMSO-PTSO-TSO-DMSO

Unités nommées

Certaines unités ont été nommées comme suit :

  • 333007 Alderman J Arthur Godwin Premier Lord Maire de Bradford 1907 (nommé)
  • 333011 Fort romain d'Olicana Ilkley (nommé)

Galerie

Voir également

Les références

Liens externes

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