Circuit de la rue de Brooklyn - Brooklyn Street Circuit
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| Lieu | Crochet rouge, Brooklyn , New York, États-Unis |
|---|---|
| Fuseau horaire | UTC -5 |
| Coordonnées | 40°40′53″N 74°00′56″O / 40.681482°N 74.015468°O |
| Événements majeurs |
FIA Formule E (2017–2019, 2021–) ePrix de New York |
| Circuit de Formule E (2021) | |
| Longueur | 2,320 km (1,442 mi) |
| Se tourne | 14 |
| Record du tour en course | 1:10.050 ( Mitch Evans , Jaguar , 2021 ) |
| Circuit de Formule E (2018-2019) | |
| Longueur | 2,374 km (1,475 mi) |
| Se tourne | 14 |
| Record du tour en course | 1:11.305 ( Daniel Abt , Audi , 2019 ) |
| Circuit de Formule E (2017) | |
| Longueur | 1,953 km (1,220 mi) |
| Se tourne | 13 |
| Record du tour en course | 1:03.883 ( Maro Engel , Venturi , 2017 ) |
Le Brooklyn Street Circuit est un circuit urbain dans le quartier Red Hook de l' arrondissement de Brooklyn à New York , à côté du terminal de croisière de Brooklyn le long de la côte ouest de Brooklyn. Il a été créé pour la ville de New York ePrix de la monoplace , alimenté électriquement Formule E championnat. Sa première utilisation a eu lieu lors de la saison de Formule E 2016-17 lorsqu'il a accueilli le New York City ePrix 2017 .
À la suite des dernières courses CART PPG Cup connues dans la région métropolitaine de New York dans les années 1980, il y a eu plusieurs tentatives infructueuses d'établir une course à New York ou à proximité pour une grande série automobile. En septembre 2016, les responsables de la ville de New York et de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ont annoncé la mise en place d'un événement 2017 dans la ville pour la Formule E, l'emplacement de Red Hook étant sélectionné par rapport à d'autres sites potentiels, dont Central Park . La course a été approuvée en raison de l'absence de pollution de l'air et de nuisances sonores causées par les voitures de course électriques , par rapport aux voitures de course à essence normales. Les premiers événements ePrix de New York ont eu lieu les 15 et 16 juillet 2017, Sam Bird de DS Virgin Racing remportant les deux courses.
La description
Le parcours est situé à l'extrémité ouest du quartier de Red Hook dans l'ouest de Brooklyn, à côté du terminal de croisière de Brooklyn et du bassin de l'Atlantique, le petit plan d'eau de la baie supérieure de New York desservi par le terminal. Le site est délimité par la partie est-ouest de Bowne Street, le Red Hook Container Terminal et le Brooklyn-Battery Tunnel au nord, et par Wolcott Street au sud. Imlay Street et Conover Street marquent l'extrémité est du site, avec Van Brunt Street (l'artère principale de Red Hook) à un pâté de maisons à l'est.
La configuration originale du circuit mesurait 1,21 miles (1,95 km) de longueur et se composait de 13 virages. Le parcours suit principalement le tracé existant des rues et des aires de stationnement du terminal, séparé du reste du plan des rues de Red Hook. Les lignes droites principale et secondaire utilisent le tronçon nord-sud de Bowne Street (qui tourne vers le sud après être entré dans la zone du terminal), adjacent au quai 11 du terminal. Courbant vers l'ouest, la piste est parallèle à Clinton Wharf en direction de la côte du canal Buttermilk . La piste offre des vues sur les toits de Lower Manhattan et la Statue de la Liberté . Avant sa course inaugurale, le pilote Felix Rosenqvist a décrit la piste comme "l'un de ces circuits vraiment techniques" comparable au Circuit des Invalides dans les rues de Paris .
Pour la course 2018, le circuit a été allongé à 1,52 miles (2,45 km), étendant le parcours plus au nord et à l'ouest jusqu'à Summit Street et Hamilton Avenue. Contrairement à l'épingle à droite originale à la fin de la ligne droite principale sur Bowne Street, un complexe de quatre virages a été ajouté avec un virage à gauche et trois virages à droite menant à la deuxième ligne droite. Les modifications ont été apportées pour accueillir la voiture de Formule E de deuxième génération , introduite au cours de la saison 2018-2019 pour remplacer la Spark-Renault SRT 01E . Les nouvelles voitures ont augmenté l' appui et la puissance.
Entrées et commodités
Le Brooklyn Street Circuit comprend deux tribunes . La tribune 1 est située sur la ligne droite principale devant le quai 11 du terminal maritime, juste à l'ouest de la ligne départ-arrivée, offrant une vue sur la grille de départ. La plus petite tribune 2 est juste à l'ouest, également adjacente au quai 11, devant le virage menant à la ligne droite principale. Selon le PDG de la Formule E, Alejandro Agag , les organisateurs ont été « assez prudents » dans la conception des sièges. Divers ponts viaducs piétons sont aménagés autour du circuit pour traverser la piste. Comme lors d'autres événements de Formule E, le Brooklyn Street Circuit dispose d'un espace de divertissement eVillage. Il présente des expositions d'innovations technologiques et de véhicules de production électriques et hybrides, des simulateurs de course , et il accueille une séance d'autographes des pilotes avant la course. La nourriture et les boissons sont disponibles dans les stands et les food trucks locaux situés au sein de l'événement.
Le tracé original de 2017 comportait trois entrées sur la piste. L'entrée 1 (e1) est située à Ferris Street et King Street près des zones du paddock et du podium. L'entrée 2 (e2) est située à côté du débarcadère NYC Ferry du terminal de croisière, menant aux tribunes. L'entrée 3 (e3) était située sur la rue Pioneer près de la rue Van Brunt, menant directement à l'eVillage. Un pont viaduc menait de cette entrée aux tribunes. Pour l'événement 2018, l'entrée 3 a été déplacée d'un pâté de maisons au nord de la rue Verona. Deux entrées supplémentaires ont été ajoutées. Le premier (e4) est situé à Imlay Street et Bowne Street près du nouveau complexe de virage. Le second (e5) est situé au Brooklyn Cruise Terminal Pier 12. L'ancien eVillage près de l'entrée 3 sera plutôt utilisé pour les salles de course et un centre d'accréditation. Le nouveau eVillage sera situé derrière la tribune 1 et autour du nouveau complexe de virages près de l'entrée 4.
Histoire
Courses précédentes dans la région de New York
L'une des premières courses automobiles connues à New York a eu lieu en 1896, lorsque six voitures ont participé à une course entre la ville et le comté de Westchester, New York . En 1904, William Kissam Vanderbilt II a commencé à accueillir la Vanderbilt Cup , qui s'est déroulée sur un circuit de 40 km de chemins de terre locaux dans le comté de Nassau, Long Island . En 1908, Vanderbilt a commencé la construction de la Long Island Motor Parkway (également connue sous le nom de Vanderbilt Parkway), une autoroute à accès limité pavée et dénivelée entre le Queens et le comté de Nassau, pour accueillir la course commençant cette année-là. Le parcours n'utilisait qu'une section de la promenade située dans le comté de Nassau entre Westbury et Hicksville . À la suite d'un accident lors de la Coupe Vanderbilt de 1910, la législature de l'État de New York a interdit toutes les courses automobiles en dehors des circuits autonomes. La promenade est restée ouverte au trafic de passagers normal en tant que route à péage jusqu'en 1938, et a été largement remplacée par la Northern State Parkway et la Grand Central Parkway . La Coupe Vanderbilt a ensuite eu lieu au Roosevelt Raceway (maintenant un parcours de course de chevaux) à Westbury, dans le comté de Nassau en 1936 et 1937. Une course NASCAR Grand National Series a eu lieu à l' aéroport de Linden à Linden, New Jersey en 1954. En juin 1956, le Wall Stadium à Wall Township, New Jersey a accueilli une course pour la division convertible de NASCAR , avec la participation de Glen Wood de Wood Brothers Racing . En juillet 1958, la piste a organisé une course pour la Grand National Series. À ce jour, Wall Stadium est un arrêt populaire modifié pour diverses séries de tournées du nord-est, y compris le Whelen Modified Tour , la série de tournées populaire de NASCAR dans le nord-est, et constitue le cœur de leur programme de course local, qui a mis en vedette le légendaire ingénieur Ray Evernham. et le champion premership Martin Truex, Jr. en tant que pilotes qui ont couru sur des cartes locales, ce qui est le plus notable pour le Derby de Turquie organisé fin novembre depuis 1974. La Vanderbilt Cup a été relancée en tant qu'événement de Formule Junior en 1960 à Roosevelt Raceway. En 1965, 1967 et 1968, les courses de voitures de sport de Bridgehampton , organisées sur le circuit de course de Bridgehampton situé dans le comté de Suffolk, dans l'est de Long Island, ont été présentées sous le nom de Coupe Vanderbilt.
Pendant de nombreuses années par la suite, des tentatives ont été faites pour établir un événement pour une grande série de courses automobiles dans la région métropolitaine de New York , y compris la Formule 1 , NASCAR et IndyCar . En 1975 et à nouveau en 1983 , un circuit de course pour accueillir un événement de Grand Prix de Formule 1 a été proposé pour la région de New York. Les sites potentiels comprenaient Flushing Meadows-Corona Park dans l'arrondissement du Queens et le Meadowlands Sports Complex dans le New Jersey. Les plans de Flushing Meadows se sont heurtés à l'opposition de la communauté locale et des groupes environnementaux, et la course a été reportée et finalement annulée en 1985. Le site de Meadowlands accueillerait l'événement Meadowlands Grand Prix Champ Car en 1984.
À partir de 2003, une piste NASCAR appelée Liberty Speedway était prévue, avec des sites potentiels à Meadowlands et Linden dans le New Jersey, et à Bloomfield dans l'ouest de Staten Island . En décembre 2004, l' International Speedway Corporation (détenue par NASCAR) et The Related Companies ont acheté le site de Staten Island de 675 acres (273 ha). À l'époque, la piste prévue de 80 000 places était le plus grand site sportif proposé dans la ville, avec une plus grande capacité d'accueil potentielle que le West Side Stadium ou le futur Barclays Center . Après les protestations des groupes environnementaux sur la pollution et la perte de zones humides dans la région, et des résidents locaux sur les problèmes potentiels de congestion du trafic et de stationnement, en 2006, NASCAR a annulé les plans pour la piste. En juillet 2012, le candidat à l' Assemblée de l'État de New York , Paul Saryian, a proposé de relancer les plans de la piste de Staten Island dans le cadre d'une candidature potentielle pour les Jeux olympiques d'été de 2024 . Vers 2012, la Formule 1 prévoyait à nouveau d'organiser le Grand Prix d'Amérique sur le circuit proposé de Port Imperial Street dans le New Jersey, mais en 2014, le plan avait échoué. En 2015, NASCAR envisageait sérieusement d'acheter des actions afin de construire une piste à New York.
Les pistes existantes de la série NASCAR Cup à proximité de la ville de New York incluent Watkins Glen International dans le nord de l'État de New York, Pocono Raceway en Pennsylvanie et Dover International Speedway à Douvres, Delaware . Watkins Glen a également organisé des événements de Formule 1 de 1961 à 1980. Le New Jersey Motorsports Park , qui a organisé des courses pour la série ARCA Racing et la série NASCAR K&N Pro East (une série NASCAR en développement), est situé dans le sud du New Jersey . Le Nazareth Speedway , aujourd'hui disparu , situé dans l'est de la Pennsylvanie, a accueilli l' événement IndyCar Firestone Indy 225 et les événements NASCAR Busch Series (maintenant Xfinity Series) et Truck Series jusqu'à sa fermeture en 2004. Le site de Meadowlands a également accueilli des courses de motos nationales ; le championnat américain de Flat Track se déroule sur le Meadowlands Racetrack , car leur série se déroule souvent hors saison pour les courses de chevaux sur des pistes équestres notables.
ePrix de la ville de New York
En mars 2014, il a été annoncé que la Formule E travaillait avec les autorités de la ville de New York pour organiser une course automobile dans la région. Le 21 septembre 2016, le président de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Jean Todt , le PDG de la Formule E Alejandro Agag , et des représentants du gouvernement de la ville de New York ont annoncé que le New York City ePrix se tiendrait en juillet 2017 au terminal de croisière de Brooklyn à Red Hook, avec un tracé de piste présenté. Les représentants du gouvernement ont approuvé l'ePrix uniquement parce que, en tant que course électrique, il ne créerait pas de bruit ni de pollution atmosphérique. À l'origine, les planificateurs considéraient Governors Island , Central Park et Liberty State Park à Jersey City comme des emplacements possibles pour la piste. Cependant, ces sites n'ont pas été choisis car une piste de Governors Island aurait été trop coûteuse; une piste de Central Park aurait nécessité la démolition d'arbres ; et Liberty State Park était en dehors des limites de la ville.
En juin 2017, McLaren Engineering Group (non lié à l' équipe de course ) , basé à New York, et D'Onofrio General Contractors Corp ont été engagés pour créer le circuit dans le terminal. La construction de la piste a commencé le 2 juillet, treize jours avant la première course. Une grande partie du projet consistait à ériger des structures temporaires et permanentes pour la course, tandis que les infrastructures existantes telles que les panneaux et les bordures ont dû être supprimées ou repensées pour faciliter le parcours de la course. L'infrastructure temporaire d'un circuit urbain typique de Formule E comprend des barrières et des bordures de piste , des tribunes, des ponts pour piétons et des câbles électroniques pour la diffusion télévisée et la notation des courses. Après la fin de l'événement, cet équipement est transporté vers l'emplacement suivant. Dans le cas du Brooklyn Street Circuit, la plupart des matériaux ont été acquis localement, seule la clôture de la piste étant fournie par la Formule E. Les structures permanentes construites pour le circuit de Brooklyn comprenaient le poste de garde du terminal de croisière , qui était à l'origine situé au milieu de le circuit proposé. Il a été reconstruit afin d'être portable afin qu'il puisse être déplacé avant l'événement, puis réinstallé à son emplacement normal après l'événement. Une grande partie de la zone a également été repavée pour l'événement. Une cérémonie d'inauguration a eu lieu le 12 juillet 2017, à l'arrivée des voitures de course.
La première course de l' épreuve inaugurale a eu lieu le 15 juillet 2017, remportée par Sam Bird de DS Virgin Racing . Bird a remporté la deuxième course du week-end le 16 juillet, après quoi la piste a été démontée. Pour l' événement 2018 , la piste a été allongée et reconfigurée.
Accès et transport
La ligne de bus B61 passe à un pâté de maisons à l'est du circuit le long de Van Brunt Street, entre Downtown Brooklyn et Park Slope / Windsor Terrace . Les plus proches New York City Subway stations sont la rue Carroll et Smith-neuvième rues sur la ligne IND Culver ( F , <F> et G trains) le long de Smith Street. La B61 est reliée à la station Smith-Ninth Streets. Les jours de course, des navettes circulent vers la piste de course depuis la gare de Carroll Street et depuis le complexe de la gare Atlantic Avenue-Barclays Center dans le centre-ville de Brooklyn. Le circuit est également proche des arrêts NYC Ferry à Red Hook et Brooklyn Bridge Park Pier 6. Le débarcadère du ferry Red Hook est situé à l'entrée 2 adjacente à la piste.
Les références
Liens externes
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