Série ARCA Menards - ARCA Menards Series
Catégorie | Voitures de stock |
---|---|
Pays | États Unis |
Saison inaugurale | 1953 |
Fabricants |
Chevrolet Ford Toyota |
Fournisseurs de moteurs | Ilmor |
Fournisseurs de pneus | Pneu général |
Champion des pilotes | Bret Holmes |
Champion par équipes | Bret Holmes Racing |
Site officiel | ARCA Racing |
Saison en cours |
La série ARCA Menards est une série de voitures de stock américaine, la première division de l' Automobile Racing Club of America (ARCA). Elle est considérée comme une ligue mineure et semi-professionnelle de courses de stock car, utilisée comme série d'alimentation dans les trois séries nationales de tournées de NASCAR , et accueille des événements sur divers types de pistes, notamment des superspeedways , des parcours routiers et des pistes de terre . La série entretient une relation de longue date avec NASCAR, notamment en utilisant d'anciennes voitures de la NASCAR Cup Series , en organisant des événements le même week-end de course tels que Daytona Speedweeks et en nommant un prix d'après le fondateur de NASCAR.Bill France, Sr. La série n'était officiellement affiliée à NASCAR qu'à son rachat le 27 avril 2018.
La série était connue sous le nom de série ARCA Permatex SuperCar de 1986 à 1991, la série ARCA Hooters SuperCar de 1993 à 1995 et la série ARCA Bondo/Mar-Hyde de 1996 à 2000. La série était parrainée par la société immobilière RE/ MAX en tant que série ARCA RE/MAX de 2001 à 2009. La société de rénovation domiciliaire Menards, basée dans le Midwest, a commencé à parrainer la série en 2010 conjointement avec RE/MAX, et est devenue le seul sponsor principal en 2011, et à partir de ce moment jusqu'en février 2019, la série a été connue sous le nom d' ARCA Racing Series présentée par Menards .
Histoire
La série a été fondée à Toledo , Ohio en 1953 sous le nom de Midwest Association for Race Cars (MARC), un groupe de tournée local dans le Midwest des États-Unis . La série a été fondée par John Marcum , un ami et ancien concurrent de Bill France, Sr. et ancien employé de NASCAR , qui a créé MARC en tant qu'homologue nord de la NASCAR basée dans le sud. Les premiers pilotes comprenaient Iggy Katona et Nelson Stacy .
La série est devenue une partie de Daytona Speedweeks en 1964 à la demande de Bill France , permettant à la série d' ouvrir sa saison aux côtés du Daytona 500 . La même année, le nom de la série a été changé de MARC (Midwest Association for Race Cars) à l'actuel ARCA (Automobile Racing Club of America) en tant que suggestion de la France pour donner à la série une plus grande visibilité nationale.
La série court sur une variété de pistes, des petits ovales aux superspeedways tels que le Daytona International Speedway . En 2008, la série est revenue à la course sur un parcours routier. La série est actuellement dirigée par le petit-fils de Marcum, Ron Drager.
En raison de la similitude entre les voitures et les circuits des deux séries, la série ARCA Racing est fréquemment utilisée pour développer de jeunes pilotes cherchant à percer dans les trois premières séries de NASCAR. La série a engendré des pilotes tels que Benny Parsons , Ken Schrader et Kyle Petty , et a aidé les pilotes plus récents de la Monster Energy Cup Series Kyle Busch , Justin Allgaier , Casey Mears et Sam Hornish, Jr. à s'acclimater aux stock cars. Les jeunes pilotes participeront souvent à l'ouverture de la série à Daytona International Speedway pour obtenir l'approbation de la NASCAR pour courir sur les superspeedways de la série Truck ou Xfinity . D'autres pilotes, tels que le champion à 10 reprises Frank Kimmel et le vainqueur de la course à 9 reprises Bobby Gerhart restent dans la série au lieu de poursuivre une carrière à temps plein en NASCAR. Les habitués de NASCAR, notamment Ken Schrader, sont également connus pour fréquenter la série.
L'âge minimum général pour les conducteurs est de 18 ans. Cependant, des conducteurs aussi jeunes que 17 ans peuvent être autorisés à conduire sur des pistes de vitesse, et des conducteurs aussi jeunes que 15 ans peuvent être autorisés à conduire sur des parcours de moins d'un mile de longueur et sur des parcours routiers. C'est un an de moins que l'âge minimum de 16 ans dans les Camping World Truck Series (également pour les pistes courtes et les parcours sur route uniquement).
Un développeur de jeux indépendant basé dans l'Indiana a créé ARCA Sim Racing '08 pour simuler le championnat RE/MAX.
Après la saison 2015, ARCA a mis fin à sa relation de 30 ans avec la société Hoosier Racing Tire , General Tire remplaçant Hoosier.
Le 27 avril 2018, il a été annoncé que la National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) avait racheté l'Automobile Racing Club of America (ARCA), bien que les saisons 2018 et 2019 se soient poursuivies comme prévu. La série ARCA Menards prévoit de conserver son nom pour la saison 2020, tandis que les NASCAR K&N Pro Series East et West seront respectivement renommées ARCA Menards Series East et West. Le 2 octobre 2019, NASCAR et ARCA ont annoncé la création d'une liste de dix courses sur piste courte et sur route appelée ARCA Racing Series Showdown, avec des pilotes des trois séries éligibles pour concourir.
En janvier 2019, l'ARCA a annoncé que chaque course de la saison 2019 serait diffusée en direct à la télévision. Huit courses ont été diffusées entre Fox Sports 1 et Fox Sports 2 , tandis que les 12 courses restantes se sont déroulées sur MAVTV . C'était la première fois dans l'histoire de la série que chaque course d'une saison était diffusée en direct.
Voitures de la série ARCA Menards
La série est connue pour utiliser des voitures vétérans de la génération 4 à carrosserie en acier de la série NASCAR Cup , faisant fonctionner des voitures jusqu'à ce qu'elles aient plusieurs années et même après l'arrêt d'un modèle dans la série Cup. Par exemple, la voiture gagnante de Bobby Gerhart à Daytona en 1999 utilisait un châssis construit par Hendrick Motorsports en 1989. Après la transition des séries Cup et Xfinity vers la Car of Tomorrow en 2007 et 2010 respectivement, la série ARCA a continué à utiliser le 2007 -modèles de style de la Chevrolet Monte Carlo SS (rebaptisée Impala ), Ford Fusion , Toyota Camry et Dodge Charger . Les moteurs V8 à carburateur utilisés par la série sont également construits selon des spécifications similaires à leurs homologues NASCAR, et parfois achetés auprès d'équipes NASCAR. Malgré les similitudes, la course ARCA est beaucoup plus abordable que son homologue plus populaire, le propriétaire de la voiture Larry Clement estimant le budget requis pour faire fonctionner une voiture ARCA à "10 pour cent du budget de la NASCAR Cup Series".
Moteur ARCA Ilmor 396
Le 1er août 2014, le président de l'ARCA, Ron Drager, a annoncé une nouvelle option de package de moteur pour la saison 2015, en plus du package de règles de moteur ouvert actuel. Le package s'appelle le moteur ARCA Ilmor 396, également connu sous le nom de moteur de contrôle ARCA (ACE). Développé par Ilmor , qui a également développé des moteurs pour la série IndyCar , le moteur est un "groupe motopropulseur spécialement conçu" utilisant l'injection électronique de carburant Holley et basé sur la famille de moteurs Chevrolet LS qui est capable de fournir 700 chevaux-vapeur (520 kW) et 500 livres force-pieds (680 N⋅m) de couple. Le moteur coûte 35 000 $ à construire et 15 000 $ à reconstruire, et permet aux équipes d'utiliser le même moteur sur tous les types de pistes jusqu'à 1 500 milles (2 400 km) entre les reconstructions.
Le moteur Ilmor a fait ses débuts lors d'essais au Daytona International Speedway en décembre 2014, avec la Ford #48 à moteur Ilmor de Sean Corr en tête des classements de vitesse à une moyenne de 188,478 milles à l'heure (303,326 km/h) en 47,743 secondes. Le nouveau moteur a suscité une controverse, certaines équipes qui utilisent l'ancien ensemble de moteurs estimant que leurs moteurs deviendront obsolètes et que la conversion au nouveau ensemble sera trop coûteuse. Les équipes et les constructeurs de moteurs extérieurs ne peuvent pas non plus effectuer de maintenance sur les moteurs, et un réglage minimal est autorisé (y compris un lubrifiant de spécification de Valvoline ). Le moteur de spécification réduit également l'identité du fabricant pour les équipes, avec une construction basée sur l' ensemble moteur Chevrolet et la marque Ilmor. Les moteurs non Ilmor, quant à eux, sont soumis à des restrictions d' admission et de régime pour maintenir les limites de performances par rapport au nouveau package.
Carrosseries composites
Le 4 novembre 2014, au SEMA Show de Las Vegas , le président de NASCAR , Mike Helton, a dévoilé un nouveau style de carrosserie pour les K&N Pro Series East et West qui serait également éligible pour une utilisation en compétition ARCA, basé sur la Sprint Cup Series Gen 6 modèles de la Chevrolet SS , Ford Fusion et Toyota Camry (aucune option Dodge n'a été offerte en raison d'un manque de soutien d'usine). La nouvelle carrosserie, développée avec Five Star Race Car Bodies, est constituée d'un mélange de stratifié composite et conçue avec des panneaux de carrosserie facilement remplaçables, afin de réduire les coûts de fabrication et d'éliminer les débris sur la piste après les accidents. Le corps composite est également nettement plus léger que les corps en acier traditionnels. Le corps composite a fait ses débuts lors des tests de pré-saison à Daytona , avec l'intention de l'approuver pour les pistes de plus d'un mile de longueur.
Le corps composite a fait ses débuts lors des tests de pré-saison 2015 à Daytona , dans le but de l'approuver pour les pistes de plus d'un mile de longueur. Le style de carrosserie n'a été rendu éligible dans la saison ARCA 2015 que sur des pistes d'un mile ou moins de longueur, avec les carrosseries en acier traditionnelles à côté. Les carrosseries composites ont fait leurs débuts en superspeedway à Pocono Raceway le 3 juin 2016. En 2018, ARCA a commencé à éliminer progressivement les carrosseries en acier, imposant toutes les carrosseries composites à Daytona et Talladega. Ils ont ensuite été obligatoires pour toutes les pistes de plus de 3 ⁄ 4 mile (1,2 km) en 2019, et toutes les pistes en 2020.
Caractéristiques
- Cylindrée du moteur : 350-360-396 pouces cubes (5 740-5 900-6 490 cc) V8 à tige de poussée
- Transmission : manuelle à 4 vitesses
- Poids : 3 400 lb (1 500 kg) minimum (acier); 3 300 lb (1 500 kg) (composite); sans chauffeur
- Puissance de sortie : ~700 chevaux au frein (520 kW) sans restriction
- Carburant : Essence sans plomb Sunoco
- Capacité de carburant : 18 gallons US (68 L; 15 imp gal) ou 22 gallons US (83 L; 18 imp gal)
-
Livraison de carburant :
- Injection de carburant – Ilmor uniquement
- Carburation – Tous les autres moteurs
- Taux de compression : 12:1
- Aspiration : Aspiration naturelle
-
Empattement :
- 105 pouces (2 700 mm) – à l'exception des rails de plaque de restriction
- 110 pouces (2 800 mm) – toutes les chenilles
-
Carrosserie :
- Acier (Gen 4) – Ajustement aux gabarits
- Composite (Gen 6) – Non modifié
- Spoiler arrière : Angle minimum 65 degrés (acier) ; 70 degrés (composite)
- Direction : Puissance , recirculation de billes
Résultats du championnat
Vous trouverez ci-dessous la liste des champions de tous les temps des ARCA Racing Series, ainsi que les lauréats des prix Rookie of the Year et Bill France Four Crown.
Le prix de la recrue de l'année – actuellement parrainé par Scott Paper Company – est décerné à la recrue qui marque le plus de points à la fin de la saison. Les gagnants sont les futurs pilotes NASCAR Benny Parsons , Davey Allison , Jeremy Mayfield , Michael McDowell et Parker Kligerman .
Le prix Bill France Four Crown, inauguré en 1984, est un prix décerné au pilote ayant obtenu le plus de points lors de quatre épreuves spécifiques, combinant des ovales de terre, des ovales courts, des superspeedways et des circuits routiers. Le prix était connu sous le nom de Bill France Triple Crown avant 2009, lorsque la composante du parcours sur route a été ajoutée à la compétition. La future star de la Winston Cup Series , Davey Allison, a remporté le premier Four Crown. Frank Kimmel est le meilleur vainqueur du Bill France Four Crown avec sept titres.
Parmi les autres récompenses, citons le Superspeedway Challenge (propriétaires uniquement), le Short Track Challenge (pilotes uniquement), le Pole Award (la plupart des pôles), le Marcum Award, le ARCA Motorsports Media Award, la Bob Loga Memorial Scholarship, le Spirit Award, Most Popular Prix du conducteur, conducteur le plus amélioré et mécanicien de moteur de l'année.
- Un pilote audacieux indique qu'il a remporté au moins 1 championnat NASCAR Cup Series .
- Le pilote en italique indique qu'il a remporté au moins 1 championnat NASCAR Xfinity Series .