Aciers bruns Bayley - Brown Bayley Steels

Brown Bayley Steels était une entreprise sidérurgique établie à Sheffield , en Angleterre en 1871, sous le nom de Brown, Bayley & Dixon. Ils ont occupé un site sur Leeds Road qui a ensuite été occupé par le stade de sport Don Valley . La société a été fondée par George Brown, neveu de «John Brown» de la société John Brown & Company . L'entreprise fabriquait des rails en acier et des voies ferrées Bessemer .

Parmi ses employés, Harry Brearley , l'inventeur de l' acier inoxydable , est remarquable . Brearley a quitté Firths après un différend sur les brevets et s'est vu offrir un poste chez Brown Bayley, où il a été nommé directeur des travaux puis est devenu directeur.

Les aciéries de Brown Bayley,

L'entreprise occupait un site de 32 acres (130 000 m ² ).

"Vue d'un apprenti ingénieur des années 1950";

La fonderie

La ferraille chargée par des ponts roulants à l'aide de grappins électromagnétiques alimentait les fours à sole Siemens Martin Open via des machines de chargement basculant des conteneurs de chargement de 6 pieds de long (1,8 m) de 18 pouces de large (460 mm) directement dans les fours. Les fours étaient chauffés par du gaz à eau et du gaz de production fabriqué sur place alimenté par des conduites de gaz de 36 pouces (910 mm).

Des alliages ont été ajoutés au métal fondu, puis échantillonnés et après des contrôles en laboratoire satisfaisants de la composition du métal, les fours ont été soutirés dans des poches de coulée de fond préchauffées contenant environ 20 tonnes. Les poches ont été manœuvrées par un pont roulant dans les baies de coulée sur plusieurs systèmes de glissières en céramique alimentant chacun six lingotières préchauffées d'une tonne. Après refroidissement, les lingotières ont été débarrassées des lingots encore chauds et emmenées au dépôt de lingots. Dans les années 1950, le transport entre les baies de coulée à foyer ouvert et le dépôt de lingots se faisait par camion à vapeur ou par le réseau ferroviaire à vapeur interne . À partir de 2016, un exemple original entièrement restauré de l'un des camions à vapeur portant la livrée Brown Bayley se trouve au Riverside Museum de Glasgow .

Après refroidissement et vieillissement aux intempéries, les lingots sélectionnés étaient transportés à l'atelier d'usinage où ils étaient placés sur des machines de planification de lingots pour enlever la surface extérieure entaillée et permettre l'examen des fissures et des impuretés. Les impuretés ont été arrachées avec des burins à l'aide de «marteaux burineurs» pneumatiques ou par meulage manuel du châssis pivotant.

Des électroaimants transportaient des lingots vers le poussoir de patins derrière les fours de réchauffage de l'usine n ° 1. Ces fours ont de nouveau été chauffés par du gaz de charbon brut produit sur place .

Moulin No1

No1 Mill était un broyeur à crémaillère réversible de 30 pouces (760 mm) entraîné par un moteur électrique de plusieurs centaines de chevaux par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses Krupp . Le support de denture a réduit le lingot de section de 12 pouces carrés (300 mm) en une plaque ou une barre de section de 9 pouces (230 mm). Tout le matériel chaud a été déplacé au niveau du sol sur des chemins de rouleaux sous tension. Le deuxième et le troisième supportent le matériau réduit en barres carrées ou rondes de section de 4 pouces (100 mm) ou en plaque de section de 2 pouces (51 mm).

Le premier support avait un manipulateur hydraulique , qui tournait le matériau pour le rouler et l'alignait également avec un cisaillement à chaud entraîné par un accumulateur hydraulique, qui coupait la tête de glissière de lingot chauffée au rouge d'une section de 9 pouces carrés (230 mm) en 3 secondes. . Le manipulateur aligne alors le lingot avec les rouleaux réducteurs en effectuant plusieurs passes pour réaliser la section requise.

Après avoir roulé jusqu'à la section commandée, l'acier chauffé au rouge a couru le long des chemins de rouleaux sous tension au niveau du sol jusqu'aux scies chaudes ou aux cisailles chaudes. Les scies à chaud avaient une lame de scie en acier au carbone de 4 pieds de diamètre (1,2 m) semblable à une scie circulaire de menuisier , mais fonctionnant avec un jet d'eau de refroidissement constant sur les dents. Ces scies à chaud étaient capables de trancher une barre de 4 pouces (100 mm) en quelques secondes avec des averses d'étincelles et le métal hurlant émettant un bruit de 110 décibels.

Des cisailles à chaud ont également coupé la barre à la longueur, mais ont laissé des indentations à l'extrémité des barres, où le sciage à chaud a laissé une coupe droite et nette. Les barres étaient ensuite abaissées dans des fosses de refroidissement avant d'être acheminées vers des machines de traitement thermique et de redressage de barres.

Le redressage des barres rondes était effectué dans des machines appelées alors «bobineuses» avec un rouleau convexe et concave appariés ensemble à un angle, dont l'action à la fois redressait et alimentait la barre tout en la faisant passer à travers la machine. Encore une fois, la goulotte d'entrée de la machine était une boîte à couvercle construite pour contenir les barres pliées agitées qui émettaient un bruit de cliquetis très fort.

Aciers spéciaux

Les fours à arc électrique produisaient également des aciers en utilisant la ferraille de la «T'Top Bank». De nombreuses tonnes d'armements sont arrivées à la Top Bank pour faire fondre Oerlikon et d'autres canons antiaériens arrivant par rail pour destruction en acier à des fins pacifiques.

Deux fours électriques à haute fréquence produisaient des produits de fusion d'une tonne d'aciers spéciaux dans une zone proche des principaux fours à arc électrique.

Moulin No6

No6 Mill était un laminoir à trois étages avec plusieurs supports (ensembles de rouleaux) produisant des barres jusqu'à des tailles de fil épais à partir de billettes chauffées au rouge extraites des fours de réchauffage. La tige et la barre de petit diamètre produites dans ce moulin serpentaient partout sur les plaques de sol en fonte. Les opérateurs ont utilisé des pinces pour attraper l'extrémité de la barre rouge alors qu'elle quittait les rouleaux, ont passé la barre autour de leur corps, lui permettant de passer sur le sol, puis sont entrées dans la barre dans la position de passe suivante. En un été chaud, les plaques de sol se sont dilatées, l'expansion ne pouvait aller nulle part et deux plaques se sont déformées vers le haut comme des dalles dirigeant le métal chaud dans l'air - en quelques millisecondes, il n'y avait personne sur le sol de l'usine alors que le métal s'élevait vers le toit et s'effondrait dans un tas tordu alors que les rouleaux du moulin continuaient à cracher le reste de la barre.

Les travaux

Leeds Road

• Boutique de printemps
• Boutique de marteaux
• Grue télescopique
• Essieux - chemin de fer
• Test de chute de pneus sur essieux et voies
• Département de traitement thermique
• Laboratoires de fluage
• Presse à blanc de pneu
• Pneus d'essieux d'atelier d'usinage
• Boutique de forgerons
• Hangar de locomotive
• Bureau de dessin
• Générateur convertisseur maison DC pour grues

Travaux de l'Est

• Laminoir de feuille
• Usine de décapage de feuilles
• Polissage de feuilles et ateliers de guillotine
• Stekel Mills - Machines à refendre

Boutique Bright Bar

• Dessin de barre
• Machines de tournage sans centre
• Rectifieuses Lidkoping sans centre
• Marteau de 5 tonnes
• Presse de 500 tonnes
• Laminoir à pneus ferroviaires

Voir également

• Liste des entreprises à Sheffield
• Le Kelham Island Museum possède de vastes archives d'informations disponibles pour les chercheurs et des expositions publiques sur l'histoire de l'acier de Sheffield, avec des artefacts d'anciennes aciéries. De nombreux livres d'histoire locale utilisent des éléments de leur collection de photographies.

Les références

Liens externes

• Musée de l'île de Kelham