Budapest-Bamako - Budapest-Bamako
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La Budapest-Bamako ou Great African Run est une course automobile caritative en Afrique , et le plus grand rallye amateur au monde. C'est une version à petit budget du Rallye Dakar , et va de Budapest , en Hongrie, à Bamako , au Mali en passant par le Sahara. Il passe par la Hongrie, l' Autriche ou la Slovénie , l' Italie , la France , l' Espagne , le Maroc , le Sahara occidental , la Mauritanie et le Mali. Le Budapest-Bamako s'est inspiré du rallye Paris-Dakar . Il y a peu de restrictions d'entrée : tant qu'un véhicule est autorisé à circuler dans la rue, il peut participer à l'événement. L'événement permet également de collecter des fonds et des fournitures pour les communautés locales et les associations caritatives au Mali.
Histoire
L'événement a été conçu par l' entrepreneur Internet hongrois et ancien jock radio de choc Andrew G. Szabo , qui voulait donner aux fans de rallye une option pour le rallye Dakar plus cher et plus strict. Après avoir d'abord envisagé une route directe à travers le Sahara en Tunisie , en Libye , au Niger , au Burkina Faso et au Mali, il a opté pour une route plus sûre et plus pittoresque autour de la rive occidentale de l' Afrique .
2005
Le 26 décembre 2005, quarante-deux équipes se sont alignées dans le Hősök tere de Budapest pour la course inaugurale de Budapest-Bamako. Deux semaines plus tard , mais les deux équipes sont arrivés à Bamako Place des Héros ( les deux sens Square Heroes en anglais). En 2007, plus d'une centaine d'équipes se sont engagées dans la course. Seuls dix d'entre eux n'ont pas franchi la ligne d'arrivée.
2008
En 2008, plus de 400 personnes dans 160 véhicules ont participé à la Grande Course Africaine. Parmi les véhicules les plus insolites figuraient un Velorex de 1961 , un autobus articulé Ikarus 435, un camion de glaces, une Dacia , une Wartburg et une Fiat 126 polonaise . La course 2008 a commencé au milieu de craintes sécuritaires une semaine après l'annulation du Rallye Dakar. Plusieurs équipes françaises et espagnoles se sont retirées de Bamako en raison de craintes de terreur en Mauritanie. La course s'est terminée avec peu de problèmes. Le gouvernement mauritanien a affecté des milliers de militaires et de policiers à la garde de l'événement.
La catégorie touring était plus légère et plus simple que les années précédentes. Les équipes de la catégorie tournée ont profité d'événements comme la soirée à thème annuelle Star Wars sur la planète Tatooine au Maroc, la fête du Tropique du Cancer ou la B2 Big Beach Party en Mauritanie sur une plage vierge, qui a été nommée B2 Beach.
2009
En 2009, les catégories course et tourisme étaient complètement séparées. La course comportait un parcours plus exigeant. Il y avait des contrôles de temps plus stricts et des défis géographiques plus sophistiqués.
2010
En 2010, l'édition du rallye était dirigée par quatre vétérans de Budapest-Bamako, Andras Polgar et son frère Tamas. Moins de 36 heures avant le départ, les étapes mauritaniennes et maliennes ont été annulées après que le ministère hongrois des Affaires étrangères a averti les Polgars de menaces terroristes potentielles en Mauritanie. Cette année-là, le rallye s'est terminé à Agadir . Malgré les changements dans la ligne d'arrivée officielle, 41 équipes et plus de 25 tonnes d'aide sont arrivées à Bamako sans incident après le 1er février 2010.
Après la course 2010, l'organisation de la Budapest-Bamako revient au fondateur de l'événement avec la promesse d'un retour au Mali en 2011.
2011
Le rallye 2011 s'est terminé avec succès après que les équipes ont terminé l'une des éditions les plus difficiles du rallye. Pour la première fois de son histoire, le rallye a traversé le Sénégal. Seulement 125 des 160 équipes ont terminé et seulement 18 des 40 équipes de la catégorie course ont franchi la ligne d'arrivée.
2012
En 2012, la ligne d'arrivée était la capitale Guinée-Bissau . Pour la première fois dans l'histoire du rallye, Bamako n'était pas l'étape finale. Les chauffeurs ont à nouveau dû traverser le Sénégal .
2013
Les organisateurs ont déplacé la ligne d'arrivée en Guinée-Bissau après une année politiquement incertaine au Mali. L'agence antiterroriste hongroise a exhorté les organisateurs à annuler en raison de la menace d'enlèvements. Le rallye 2013 s'est terminé sans incident. Sur les 142 équipes, seules 89 ont franchi la ligne d'arrivée.
2014
Quelques jours avant le début de l'édition 2014, l'organisateur Andrew G. Szabo a annoncé que la course 2015 serait la dernière Budapest-Bamako. Au milieu de l'instabilité politique persistante au Mali et en Guinée-Bissau , le rassemblement s'est terminé en Gambie . La capitale, Banjul, a accueilli les cérémonies de la ligne d'arrivée. Le rallye 2014 s'est terminé sans incident. Sur les 145 équipes, 105 ont terminé la course à temps.
2015
Trois mois avant le début de l'édition 2015, le ministère du Tourisme du Mali a assuré la poursuite du soutien à Budapest-Bamako en échange de deux autres trajets vers le Mali. Les organisateurs ont annoncé que le rallye reviendrait à Bamako en 2016 et 2017 si le climat sécuritaire le permet. Le rallye de 2015 a commencé au milieu des crises Ebola en Afrique de l'Ouest de 2014/15. Même si le Mali est devenu exempt d'Ebola quelques jours seulement avant le début du rallye, l'édition 2015 a enregistré un nombre record d'annulations. Plusieurs membres du gouvernement malien ont salué le rassemblement du 1er février 2015 à Bamako. Sur les 124 équipes au départ, 102 sont arrivées au Mali. L'événement s'est déroulé sans incident. Le concours a été remporté par l'équipe hongroise Gumis Ember.
2016
Deux mois avant le début, le 20 novembre 2015, des militants islamistes ont pris 170 personnes en otage dans un hôtel au Mali . Cela a une nouvelle fois été un puissant moyen de dissuasion pour les participants d'annuler leur participation à la course 2016. Les organisateurs et le gouvernement malien ont renforcé la sécurité. En raison du grand nombre d'annulations, de pannes et de craintes persistantes, seules 68 équipes ont terminé sur les 120 inscrites au rallye. La compétition a de nouveau été remportée par l'équipe hongroise de Gumis Ember. Au milieu des problèmes de sécurité, l'organisateur du rallye a annoncé que Budapest-Bamako deviendrait un événement semestriel. Pendant les années intermédiaires, l'équipe produira une série de rallyes routiers et de voyages d'aventure sur le parapluie Bamako-Aventures . Le premier rallye de ce type, le Baja 4000, a été annoncé avant le départ du Budapest-Bamako 2016.
Certaines équipes continuent de voyager de manière indépendante après avoir atteint Bamako, soit en rentrant en Europe, soit vers d'autres endroits en Afrique.
2018
La douzième édition de Budapest Bamako a débuté le 12 janvier 2018. Pour des raisons de sécurité, la destination cette année était Banjul en Gambie plutôt que Bamako au Mali. Les équipes se sont alignées pour la cérémonie de départ à Budapest avant une étape de super marathon de quatre jours, à travers l'ouest de l'Europe, puis à Midelt au Maroc. Au cours des 12 prochains jours, les équipes devaient affronter des routes enneigées dans les montagnes de l'Atlas, des sentiers rocheux à travers le Maroc, des vents violents et des sables du désert en Mauritanie, des pistes poussiéreuses sinueuses au Sénégal, avant d'atteindre la ligne d'arrivée à Banjul le 28 janvier.
Le concours a été remporté par l'équipe Jatekshop.hu de Hamza Péter, Felméri László, Nagy Zoltán et Heksh Kálmán dans une Nissan Patrol. La catégorie motos a été remportée par le Hongrois Viktor Somogyi de Netwerk Rally Team sur une KTM 640 Rally. Cette course a accueilli la première Tesla à traverser le Sahara et a poursuivi la mission caritative, en livrant un bus scolaire, de l'aide, de multiples dons de véhicules et en creusant un puits dans un village à l'extérieur de JanJanBureh, en Gambie. Cette année a également vu un grave accident de la route avec une équipe forcée de quitter la route par un camion qui a fait une embardée sur le côté. Le conducteur a subi des blessures mettant sa vie en danger et a été évacué vers l'Europe, où il est décédé plus tard.
2020
Le nombre de participants pour le 2020 a battu tous les records précédents. Sept cent trente participants de 80 pays différents ont pris part à l'édition la plus longue et la plus ambitieuse du rallye. La programmation 2020 comprenait un prêtre hongrois et la diva de l'opérette hongroise Oszvald Marika, 68 ans . Inspiré par un parcours du Dakar de 1984, le fondateur du rallye Andrew G. Szabo a décidé de prendre le rallye vers une autre destination d'Afrique de l'Ouest, la Sierra Leone . La détérioration de la situation politique et sécuritaire à Bamako ne permettait toujours pas un retour dans la capitale malienne. Pour la première fois dans l'histoire du rallye, les équipes devaient également traverser la Guinée . Les autorités guinéennes ont accueilli le rassemblement à bras ouverts, mais au milieu du chaos politique et des manifestations antigouvernementales à Labé, elles ont obligé les organisateurs à modifier le parcours du rassemblement. Le rassemblement devait passer par la ville de Gaoual . L'étape Gaoual-Kindia est devenue si exigeante que seulement 20% des équipes ont pu boucler cette section. Le 16 février 2020, le rallye s'est terminé en trombe dans le stade national de Freetown . Le président de la Sierra Leone, Julius Maada Bio, a accueilli les équipes. Trente et une équipes n'ont pas franchi la ligne d'arrivée.
La course a été remportée par l'équipe hongroise Körös Auto. Deux équipes estoniennes sont arrivées deuxième et troisième.
Philosophie et règles
Le principe directeur du Budapest-Bamako est N'importe qui, par n'importe quoi, de n'importe quelle façon . Il n'y a aucune restriction sur les véhicules ou les individus qui peuvent entrer, et aucun itinéraire défini. Les participants doivent effectuer des étapes quotidiennes entre Budapest et Bamako. Ce n'est pas un événement chronométré. Des points sont attribués pour avoir terminé les étapes quotidiennes dans certaines périodes. De plus, il y a des défis de géocaching en cours de route pour des points supplémentaires. Si une équipe ne termine pas une étape, elle est toujours en course. Les voitures ne doivent pas arriver à la ligne d'arrivée, seulement les participants. Les équipes peuvent participer à des catégories de course ou de tourisme.
Route
Habituellement, la course traverse les pays suivants du début à la fin :
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Hongrie
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Autriche ou Slovénie
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Italie
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La France
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Espagne
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Maroc
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Sahara occidental
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Mauritanie
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Mali
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Sénégal
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Guinée-Bissau
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La Gambie
Près de 8 000 kilomètres sont parcourus en 15 jours. La course commence à Budapest , la capitale hongroise, et se termine généralement à Bamako , la capitale du Mali.
Catégories
Les équipes peuvent entrer dans la catégorie compétitive où les points de navigation doivent être atteints et les étapes quotidiennes terminées. Il s'agit d'une course à points et non d'une épreuve chronométrée. Dans la catégorie tournée, les équipes voyagent à leur rythme et il n'y a pas de compétition. En 2011, la catégorie Spirit a été ajoutée où les voitures anciennes peuvent entrer sans avoir à payer de frais d'inscription.
Charité
Le Budapest-Bamako est avant tout un événement caritatif, qui apporte des dons directs aux communautés du Mali et de la Mauritanie. De nombreuses équipes sont déléguées par les entreprises dans le cadre du programme de responsabilité sociale des entreprises. En 2008, la Budapest Bank a fait don d'une ambulance après avoir été conduite de Budapest à Bamako. La Croix-Rouge Bayer a fait don d'un minibus à l'Institut pour les aveugles de Bamako après qu'il ait été conduit d' Europe .
- En 2005, des fonds ont été collectés pour un orphelinat de Bamako.
- En 2007, les participants ont adopté des villages en cours de route et ont livré des fournitures à cette communauté.
- En 2008, des équipes ont creusé un puits dans le village d'El Geddiya, fait don de matériel médical à une clinique gratuite dans un bidonville de Bamako, notamment du matériel de stérilisation et un incubateur. D'autres cadeaux éducatifs ont été offerts aux écoles de plusieurs districts de Bamako.
- En 2009, plus de 700 000 € d'aide ont été fournis à l'Afrique. Les "Green Knights" britanniques ont apporté des panneaux solaires et des fours solaires dans plusieurs villages maliens. Une équipe féminine néerlandaise a livré 230 vélos à une organisation appelée Women on Bikes. L'ONG apprend aux femmes à faire du vélo pour qu'elles puissent trouver du travail loin de leurs villages.
- En 2010, plus de 25 tonnes d'aide ont été livrées à la Mauritanie et au Mali. Des membres de l'équipe norvégienne de Bamako ont construit une école dans un village malien reculé nommé Kourmikoro. L'aide a soutenu plusieurs villages, hôpitaux, orphelinats, écoles et dispensaires en Mauritanie et au Mali.
- En 2011, 800 000 € d'aides ont été délivrés. Un nouveau bâtiment a été ajouté à l'école construite en 2010 et un nouveau puits a été creusé à Diema, au Mali. Les membres de l'équipe JCI ont livré 10 000 moustiquaires au Mali et au Sénégal.
- En 2012, 600 000 € d'aide ont été délivrés. Plusieurs ambulances ont été données à la Guinée-Bissau. Une nouvelle aile scolaire a été construite à Kourmikoro, au Mali. Les dons ont également soutenu le village de Sincem Boce, en Guinée-Bissau, l'orphelinat et l'hôpital de Bissau.
- En 2013, 800 000 € d'aides ont été délivrés. Une équipe danoise a fait don d'un camion de pompiers entièrement fonctionnel au maire de Guinée-Bissau. Des systèmes de stockage de vaccins à énergie solaire, des ordinateurs, des machines à coudre et des vélos ont également été donnés en Mauritanie, au Sénégal et en Guinée-Bissau.
- En 2014, 750 000 € d'aide ont été distribués. Une équipe belge a fait don d'un équipement hospitalier complet. L'armée belge a envoyé un avion avec 2 000 kilogrammes d'aide médicale à Banjul jusqu'à la ligne d'arrivée du rallye. [1]
- En 2015, 800 000 € d'aides ont été délivrés. Une nouvelle aile a été ajoutée à une école que le rallye avait construite en 2010. Le système scolaire du bidonville de Cherifula à Bamako a reçu l'essentiel de l'aide.
- En 2016, 600 000 € d'aide ont été délivrés. Une station de radio a été construite pour promouvoir l'égalité des sexes dans le village de Diema
- En 2020, 900 000 € d'aide ont été délivrés. Un verger a été planté en Sierra Leone. Une équipe roumaine a livré 5000 cartables remplis de fournitures aux écoliers. Une école a été rénovée.
L'équipe qui accomplit le travail caritatif le plus remarquable reçoit le Mother Teresa Charity Award.
Couverture télévisée
Depuis 2007, le diffuseur britannique par câble et satellite, Travel Channel diffuse la série Budapest To Bamako. Depuis 2008, la chaîne envoie des téléspectateurs participer au rallye. En 2009, la série est passée à cinq parties et a suivi les épreuves et les tribulations d'une équipe entièrement masculine et féminine tout au long du rallye. En 2010, le radiodiffuseur national hongrois RTL Klub a diffusé l'événement quotidiennement. Depuis 2007, RTL Klub couvre l'événement chaque année.
La Budapest-Bamako devient biennale. Aventures de Bamako
Citant des complexités organisationnelles et des difficultés à prendre des dispositions en Afrique, les organisateurs ont annoncé en janvier 2016, que le rallye aurait lieu tous les deux ans. Pendant les années intermédiaires, ils organisaient un rallye caritatif, un voyage sur la route ou une aventure communautaire similaire dans une autre partie du monde. Le premier de ces événements était prévu pour janvier 2017 dans la péninsule de Baja au Mexique.
Voir également
Les références
Liens externes
- Site officiel Budapest-Bamako Great African Run (en anglais)
- Aventures de Bamako
- Chaîne vidéo officielle de Budapest-Bamako
- Article sur la Course 2005
- Diffusion officielle en direct de Budapest-Bamako Great African Run
- Rapports quotidiens de la course 2008
- Budapest-Bamako 2011 Fichiers GPX, cartes et photos.