Cal Wells - Cal Wells
| Calvin Wells III | |
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| Née |
12 octobre 1955 Pomona, Californie |
Cal Wells (né le 12 octobre 1955) est un homme d'affaires et ancien propriétaire de PPI Motorsports . Il a ensuite occupé le poste de vice-président exécutif des opérations chez Michael Waltrip Racing , supervisant les opérations quotidiennes des trois équipes de la NASCAR Cup Series et d'une équipe de la Nationwide Series , jusqu'en juillet 2011.
Avant de s'associer à Michael Waltrip Racing, Wells possédait PPI (Precision Preparation, Inc.) Motorsports, créé en 1979, qui est devenu une organisation de la Coupe NASCAR la plus performante de 2000 à 2006. En tant que propriétaire de l'équipe de Coupe, Wells a visité Victory Lane deux fois avec Ricky Craven au volant de son entrée PPI Motorsports. Sa multitude de pilotes lui a également valu 10 top-cinq, 26 top-10 et trois pole awards au cours de son mandat en tant que propriétaire dans la division top-touring.
PPI Motorsports
Wells a fondé PPI en 1979 à Westminster, en Californie. À l'époque, Toyota Motor Sales USA avait besoin de promouvoir sa gamme de camions robustes et fiables basés sur la technologie en participant à des championnats hors route, à la Score Desert Series, y compris les Baja 500 et Baja 1000 , et le Grand Prix du championnat hors route Mickey Thompson (MTEG Stadium Series). Wells avait déjà remporté des courses hors route aux États-Unis et au Mexique et Toyota l'a choisi pour mener personnellement leur incursion dans les courses de camions sur le marché américain. Avec la légende du tout-terrain Ivan "Ironman" Stewart , les frères à succès international Steve et Rod Millen et le vainqueur du Off-Road, IndyCar et NASCAR Robby Gordon , PPI et Toyota ont remporté 88 courses, 11 championnats constructeurs dont trois Baja 1000, 11 Baja 500 et cinq mint 400s.
Alors que les intérêts de Toyota ont atteint leur apogée pour entrer dans la prestigieuse série mondiale Indy Car / CART au milieu des années 90, ils se sont tournés vers Wells et son équipe PPI pour soutenir leur entrée dans la première série américaine à roues ouvertes. En tant que nouveau fabricant de la division, Toyota a dû répondre aux exigences et s'aligner sur une équipe franchisée CART existante avant d'ajouter des équipes en dehors de la propriété actuelle de CART. PPI a aidé à surmonter ces défis en menant à l'acquisition de droits de franchise grâce à la formation d'Arcerio / Wells Racing, une société appartenant à PPI. L'organisation Wells a dirigé les efforts de Toyota, avec les All-American Racers de Dan Gurney, pour établir un effort concurrentiel dans Indy Car.
En 1996, Wells a aidé à établir une relation d'ingénierie et de fournisseur avec le constructeur de voitures de course Reynard . Cette relation exigeait la création d'un groupe seul responsable de la décision / adaptation de Toyota Power à un châssis Reynard à prix raisonnable. Wells a mené un effort international avec Toyota Japon et Toyota USA pour identifier et recommander Reynard comme partenaire privilégié, puis établir une équipe de travail de plus de 100 membres pour soutenir le démarrage. Well's s'est associé et a soutenu l'évolution de Toyota en tant que fournisseur de moteurs Indy Car à travers six des sept conceptions de moteur complètes, menant à leur première pole position en 1999 et à leur deuxième victoire en 2000 sous la bannière PPI Motorsports. Ces succès ont jeté les bases de l'expansion de TRD, du développement de la gestion et du premier championnat à roue ouverte sous la propriété de Newman-Hass Racing et dirigé par le pilote recruté et développé par PPI, Cristiano da Matta.
En 1997, Toyota avait besoin de fournir une plate-forme pour le développement des pilotes dans le cadre de la future participation CART / Indy Car. PPI a dirigé les efforts visant à recruter une équipe de gestion de l'équipe de l'Atlantique et à financer le programme de développement des pilotes, qui a abouti à un championnat Toyota Atlantic en 1999, suivi des honneurs de la recrue de l'année en 2000. Les philosophies fondamentales du programme ont finalement fourni une opportunité pour de nombreux grands pilotes, dont l'Indy 500 et le vainqueur du championnat Dan Wheldon.
Cette même année, PPI a commencé à concourir dans la saison NSCS avec un fabricant différent et avec le soutien d'un nouveau sponsor chez McDonald's . Avec un sponsor de premier plan comme McDonald's à bord, Wells a rapidement attiré Procter and Gamble en parrainant sa voiture avec leur marque Tide . Avec moins de deux saisons complètes de compétition NASCAR, Tide Racing a marqué le propriétaire de la voiture sa première victoire en NASCAR Cup lorsque Ricky Craven est allé sur la voie de la victoire le 15 octobre 2001, à Martinsville Speedway . La saison prochaine, l'équipe a amélioré son classement final dans les points des propriétaires de la NASCAR Cup Series à la 15e.
La deuxième victoire de Wells en tant que propriétaire d'une équipe NASCAR a eu lieu le 16 mars 2003 à Darlington Raceway . Craven a remporté le Carolina Dodge Dealers 400 par pouces dans une spectaculaire finale côte à côte avec Kurt Busch . La marge de victoire (.002 secondes) était sans conteste l'une des finitions les plus proches de l'histoire de NASCAR.
Post-PPI
La saison 2005 a marqué une année monumentale pour Wells alors que son organisation célébrait son 25e anniversaire de course. Après 28 ans de propriété, le natif de Pomona, en Californie, a fait ses adieux à son rôle dans un sport qui le passionne encore aujourd'hui.
Après la fermeture de PPI, Wells a été sollicité par le copropriétaire de Michael Waltrip Racing , Rob Kauffman, pour continuer à travailler dans la course via les opérations commerciales de MWR. Après quatre saisons à MWR qui comprenaient deux victoires en NASCAR Cup avec David Reutimann et un championnat K&N Pro Series East avec Ryan Truex . Le 25 juillet 2011, il a été annoncé que Wells quitterait Michael Waltrip Racing, où il était devenu vice-président et chef de l'exploitation.
Depuis qu'il a quitté MWR, Wells s'est concentré sur un rôle de consultant principalement dans le sport automobile, entre autres domaines. Sous la bannière de LNGA Consulting, Wells a travaillé avec des équipes NASCAR telles que Germain Racing , Furniture Row Racing et JTG Daugherty Racing , a aidé aux opérations de démarrage de Haas F1 et a continué à travailler avec Toyota Racing Development .