Camillo Castiglioni - Camillo Castiglioni

Camille Castiglioni
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Née ( 1879-10-22 )22 octobre 1879
Trieste , Autriche-Hongrie
Décédés 18 décembre 1957 (1957-12-18)(78 ans)
Rome , Italie
Nationalité L'Autriche
Éducation Droit des affaires et fiscalité
Occupation Financier ; industriel
Connu pour Contributions critiques à BMW AG dans ses premières années; l'homme le plus riche d'Europe centrale ; possédait plus de 170 entreprises; passionné par l' aviation et les arts

Camillo Castiglioni (22 octobre 1879 - 18 décembre 1957) était un financier et banquier juif italo-autrichien, et était l'homme le plus riche d'Europe centrale pendant la Première Guerre mondiale . Surnommé « Stinnes autrichien », il a été actif à l'époque des pionniers de l' aviation et a investi dans les arts . Castiglioni a été crédité d'avoir joué un rôle déterminant dans la fondation de ce qui allait devenir BMW AG .

Début de la vie

Castiglioni est né à Trieste , alors partie de l' Autriche-Hongrie , du grand rabbin. On ne sait pas quand Camillo a développé son intérêt pour l'aviation, mais on sait qu'il était passionné par le vol. L'éducation de Camillo était principalement le droit, obtenant un emploi en tant qu'avocat et juriste d'une banque à Padoue , apprenant rapidement la finance internationale et la gestion du capital.

Il était le fils d'un fabricant de caoutchouc, c'est donc tout naturellement que Camillo a trouvé du travail chez l'austro-américain Gummiwarenfabrik AG (produits en caoutchouc) à Vienne en tant qu'agent de la division de pneus automobiles Kaufmann à Constantinople . Camillo a trouvé un grand succès à ce poste, démontrant ses capacités à négocier et à structurer des accords financiers. En fait, Camillo a eu tellement de succès qu'il a été promu directeur du département d'exportation de la société mère à Vienne.

Vers 1901, avec Viktor Silberer et Franz Hinterstoissera Camillo, il a aidé à créer l'aéroclub viennois (plus tard l'aéroclub autrichien). Il a finalement été nommé directeur adjoint, puis en 1904, il a été nommé directeur général de la société. Grâce à son expérience dans le domaine de la production de caoutchouc et de pneus, Camillo a vu la naissance de l'aviation en tant qu'industrie, passant d'un passe-temps de montgolfière, à un planeur de fortune nécessitant des pneus, à des avions entièrement opérationnels actionnés par des moteurs. Il a rencontré de nombreux hommes influents dans son entreprise et s'est rendu compte que l'aviation a non seulement déclenché sa passion pour le vol, mais a également reconnu l'énorme opportunité financière du potentiel de l'aviation en tant qu'industrie.

Afin de tirer parti de l'enthousiasme naissant pour les avions et les montgolfières, ainsi que de profiter du commerce lucratif généré par le passe-temps, Camillo a créé l'une de ses premières sociétés, Luftfahrzeug-Gesellschaft , en 1907. Étant une entreprise purement commerciale - elle a acquis le ballon Etrich brevète et vend des tracts de ballon en Autriche Hongrie. Il y a eu de nombreux concours auxquels ces pilotes de ballon inspirés ont participé, et Camillo n'était pas différent - il a acheté son propre ballon et a passé avec succès son examen de pilote de ballon le 24 août 1909.

Financement aéronautique

Pendant la Première Guerre mondiale, il devient l'un des financiers les plus riches et les plus influents d'Europe centrale.

Le premier grand investisseur dans la production en série d'avions. En 1914, il rachète la société aéronautique allemande Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke , qui emploie Ernst Heinkel comme concepteur en chef. Acquisition d'une participation majoritaire dans Austro-Daimler avec ses principaux concepteurs Puch et Porsche . Presse "tsar" et mécène des arts (a financé Max Reinhardt et l'a aidé à organiser le Festival de Salzbourg ). Après une série de déboires, son empire financier s'effondre en 1926. Il se retire en Suisse , puis à Milan où il crée une banque privée et accumule à nouveau une fortune considérable. Après la Seconde Guerre mondiale, négocie un gros prêt américain pour son ami Josip Broz Tito en Yougoslavie . Lorsque Tito a refusé de payer sa commission, Castiglioni a réussi à faire séquestrer des actifs yougoslaves en Italie d'une valeur de plusieurs millions. En 1916, il reçut l' Ordre François-Joseph avec ruban sur la Croix du service militaire pour ses services rendus à l'aviation et en 1918, l' Ordre Saint-Georges pour ses réalisations dans la production de matériel de guerre.

Castiglioni s'est enrichi en entreprises pendant la période d'inflation, en acquérant une participation majoritaire dans Alpine Montan AG . La compagnie d'aviation autrichienne Österreichische Luftfahrtsgesellschaft a été fondée par lui.

Influence de BMW

Castiglioni a considérablement influencé le développement de BMW AG dans ses premières années. L'octroi d'un accord de licence par Austro-Daimler au Rapp-Werke en 1917 était en partie attribuable à Castiglioni. 1918 Sur l'insistance de Castiglioni, la Wiener Bankverein (Vienne) acquiert la majorité du capital social de BMW. 1922 Castiglioni achète tous les équipements liés à la construction de moteurs, le savoir-faire associé et les droits sur le nom « Bayerische Motoren Werke AG » de BMW AG, qui a été rebaptisé Süddeutsche Bremse AG. Castiglioni a à son tour rebaptisé la Bayerische Flugzeugwerke en BMW AG et a permis à la société renommée de poursuivre la production dans l'usine BFW. Depuis la création de BMW AG jusqu'au 9 novembre 1922 puis de 1924 à 1929, il est membre du Conseil de surveillance et président de BMW AG. 1928 Vice-président du Conseil de surveillance.

C'était l'une des voix qui ont poussé BMW en 1928 à acheter l'Eisenach Automobilwerke. En raison de difficultés financières en 1929, il fut obligé de céder sa détention d'actions BMW à un consortium de banques ( Deutsche Bank , Disconto , Bankhaus Hagen etc.).

Un consortium mené par la Deutsche Bank et la Diskonto-Gesellschaft a racheté les actions BMW précédemment détenues par Camillo Castiglioni, confronté à des problèmes de liquidité.

Échec de la spéculation et de la faillite

En février 1924, Castiglioni s'associa à Fritz Mannheimer , et plus tard à d'autres banquiers influents, pour spéculer sur la dévaluation du franc français . Ils ont court-circuité des centaines de millions de francs, faisant finalement chuter le franc de près de 40 % en moins d'un mois. Début mars 1924, un dollar des États-Unis valait 28 francs. Puis, cependant, la banque d'investissement Lazard , pour le compte de la Banque de France et alimentée par JP Morgan & Co. , a acheté d'immenses quantités de francs, faisant remonter le franc, à 15 francs pour un dollar. Castiglioni, Mannheimer et leurs partenaires ont perdu des millions.

En septembre 1924, la Depositenbank autrichienne , dont Castiglioni avait été président, s'effondre. Un mandat d'arrêt contre lui pour escroquerie a été émis, mais Castiglioni avait pris soin d'être en Italie lorsque l'accident est survenu. L'État autrichien a déclaré que s'il déposait 4 200 000 $ (63 424 078 $ en valeur actuelle), il pourrait revenir sans être inquiété.

Philanthropie

Castiglioni a constitué une grande collection d'art et un théâtre à Vienne . Il était l'homme le plus riche d'Europe centrale et très aimé des Viennois qu'il aidait financièrement le dimanche et à d'autres occasions. Il était également mécène des arts et a soutenu pendant quelque temps le célèbre producteur Max Reinhardt , pour qui il a construit un théâtre. Il aimait tellement apparaître sous les projecteurs du public qu'il vivait avec toute la pompe et la cérémonie de la royauté, voyageant même dans la voiture-salon privée du Kaiser Karl, qu'il avait achetée.

En raison de ses célèbres activités bancaires, sa vie a été documentée dans un film télévisé de 1988 intitulé Camillo Castiglioni oder die Moral der Haifische (en anglais : Camillo Castiglioni, ou la moralité des requins ), réalisé par Peter Patzak .

Voir également

Les références

Liens externes

Voir aussi : Castiglioni