Central Coast & Newcastle Line - Central Coast & Newcastle Line

Côte centrale et ligne Newcastle
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Un ensemble NSW TrainLink H approchant de la gare de Tascott
Aperçu
Type de service Train interurbain
Lieu Côte centrale et Newcastle , Nouvelle-Galles du Sud
Opérateur(s) actuel(s) NSW TrainLink
Route
Début Central
Arrêts 36
Finir Échangeur de Newcastle
Distance parcourue 165,60 km
Ligne(s) utilisée(s) Ligne de chemin de fer principale du Nord Ligne de chemin de fer de
Newcastle
Technique
Matériel roulant Ensembles NSW TrainLink H et V
Écartement de voie 1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  in) jauge standard
Propriétaire(s) de piste Entité de détention d'actifs de transport

La Central Coast & Newcastle Line est un service de train de passagers NSW TrainLink qui longe la ligne de chemin de fer Main North en Nouvelle-Galles du Sud, reliant les deux plus grandes villes de l'État, Sydney et Newcastle . Le service relie Central à Broadmeadow sur la ligne de chemin de fer Main North jusqu'à Newcastle Interchange sur la ligne de chemin de fer de Newcastle , et dessert la région de la rivière Hawkesbury , la côte centrale et la ville de Newcastle.

Description du parcours

La rivière Hawkesbury sépare Sydney et la côte centrale. Le pont sur la rivière est l'un des principaux ouvrages d'art de la ligne.

La route traverse les lignes de chemin de fer Main West et Main South jusqu'à Strathfield , où elle dévie vers le nord et suit la route de la ligne Main North jusqu'à Broadmeadow , avant de dévier vers l'est le long de la route de l' embranchement de Newcastle . Vers l'échangeur de Newcastle La ligne est électrifiée à 1 500 V CC partout et est principalement à double voie, bien qu'il existe des boucles de refuge à Hawkesbury River , Gosford, Wyong, Awaba et Sulphide Junction (entre Cockle Creek et Cardiff ). Certains services se terminent à Gosford et Wyong.

Parfois, lorsqu'il y a des travaux de voie entre Strathfield et Hornsby , les trains circulent via la ligne North Shore jusqu'à Hornsby, puis suivront normalement la ligne de chemin de fer Main North.

Fermeture partielle de la ligne Newcastle

La section de la ligne de chemin de fer de Newcastle entre Hamilton et Newcastle a été fermée le 25 décembre 2014. Jusqu'à l'ouverture de l'échangeur de Newcastle en 2017, Hamilton formait un terminus temporaire. La section fermée entre Wickham et Newcastle a été remplacée par le Newcastle Light Rail qui a ouvert ses portes en février 2019.

Prestations de service

Avant l'électrification de la route, les trains de voyageurs à vapeur étaient variés. De novembre 1929 à avril 1988, le Newcastle Flyer a opéré sur la route. Après l' électrification, les services ont été pris en charge par U et V ensembles. Plus tard , les ensembles ont été remplacés par U K et G ensembles qui à leur tour ont été remplacés par des ensembles H .

À partir du moment où la ligne a été électrifiée, les services vers Gosford ont été transportés par 46 locomotives de classe , leur sphère d'exploitation augmentant à mesure que les câbles étaient étendus.

Les dernières locomotives électriques ont été retirées en mars 1998, tous les services étant depuis tractés par des locomotives diesel.

La plupart des trains toutes gares ont quatre voitures, la première et la dernière voiture étant des voitures silencieuses. Les services aux heures de pointe et la plupart des services express ont généralement huit voitures, avec des voitures silencieuses sur la première, la dernière et les deux voitures du milieu.

Mises à niveau

Complété

La ligne a été électrifiée jusqu'à Gosford en janvier 1960, Wyong en avril 1982 et Newcastle en juin 1984.

Dans le cadre du projet de corridor de fret du nord de Sydney , les projets suivants ont été réalisés :

Projet La description Date de début Date d'achèvement
Passage inférieur de North Strathfield Dénivelé pour les trains de marchandises en direction sud à destination de Flemington 2013 juin 2015
Epping sur la troisième piste de Pennant Hills Troisième voie pour les trains en direction du nord montant 1 grade sur 40 2013 Mi-2016
Boucles de dépassement de Gosford Une boucle de dépassement dans chaque sens pour permettre aux trains rapides de dépasser les trains plus lents 2013 avril 2015

Proposé

Gare de Glendale

Il est proposé de construire une gare ferroviaire à Glendale dans le cadre du projet d' échangeur de transport du lac Macquarie . La gare sera située entre Cockle Creek et la gare de Cardiff et sera reliée aux bus. Une extension de Glendale Drive menant à la station proposée a été construite et achevée en juin 2017. La construction de la station n'a toutefois pas commencé.

A NSW Trainlink H réglé . Les ensembles H, ainsi que les ensembles V , desservent la ligne.

Nouvelle gare de Warnervale

Une nouvelle gare est proposée pour Warnervale . Le projet de stratégie de transport sur la côte centrale indiquait que la construction de la nouvelle gare devait être achevée d'ici 2016. En octobre 2014, il y avait des divergences entre le Wyong Council et le gouvernement de l'État sur la façon dont un terrain stratégique devrait être développé à Warnervale.

Gares

Ce tableau n'inclut pas les services qui passent par la ligne North Shore et s'étendent jusqu'à Gosford et Wyong via Gordon .

Stations Central Coast et Newcastle Line
Nom La ligne de chemin de fer Desservir ville/banlieue Remarques
Central Banlieue principale Haymarket, Chippendale, Ultimo, Surry Hills
Centre de transport comprenant les trains de Sydney, d'autres trains interurbains, les trains régionaux, les bus et le métro léger
Redfern
(heures de pointe uniquement) 		Redfern, Waterloo, Darlington Échange avec la plupart des lignes de trains de Sydney
Strathfield Strathfield, Burwood Échange avec la Blue Mountains Line , les trains de Sydney et les trains régionaux
Epping Nord principal Epping, Epping Nord, Carlingford, Échange avec les trains de Sydney et le métro de Sydney
Hornsby Hornsby, Waitara Échange avec les trains de Sydney et les trains régionaux
Asquith
(service limité seulement) 		Asquith Habituellement desservi par les trains de Sydney
Mount Colah
(service limité uniquement) 		Mont Colah Habituellement desservi par les trains de Sydney
Mont Kuring-Gai
(service limité uniquement) 		Mont Kuring-Gai Habituellement desservi par les trains de Sydney
Berowra Berowra, hauteurs de Berowra Fin du réseau Sydney Trains
Cowan Cowan
Rivière Hawkesbury Brooklyn
Wondabyne Wondabyne
Woy Woy Woy Woy
Koolewong Koolewong
Tascott Tascott
Pointe Claire Pointe Claire
Gosford Gosford Terminus intermédiaire, principalement aux heures de pointe. Échange avec les trains régionaux
Narara Narara
Parc du Niagara Parc du Niagara
Lisarow Lisarow
Ourimbah Ourimbah
Tuggerah Tuggerah, Mardi, Chittaway Point, Kangy Angy
Wyong Wyong, Wattanobi Terminus intermédiaire, principalement aux heures de pointe et le week-end. Échange avec les trains régionaux
Warnervale Warnervale, Woongarrah, terrasse Hamlyn
étoile étoile
Morisset Morisset
Ruisseau Dora Dora Creek, Myuna Bay, Eraring
Awaba Awaba
Fassifern Fassifern, parc Blackalls, baie Fennell Échange avec les trains régionaux
Booragul Booragul, Marmong Point
Teralba Teralba
Le ruisseau aux coques Ruisseau Cockle, Boolaroo, Argenton
Cardiff Cardiff, Cardiff Heights, Glendale
Kotara Kotara, Kotara Sud
Adamstown Adamstown, New Lambton
Large Prairie Large Prairie Échange avec les trains régionaux
Hamilton Newcastle Hamilton, Islington Échange avec la Hunter Line
Échangeur de Newcastle Wickham, Newcastle Échange avec les bus, les trains Hunter Line et le Newcastle Light Rail

Patronage

Le tableau suivant montre la fréquentation de chaque ligne du réseau NSW TrainLink Intercity pour l'année se terminant le 30 juin 2020, sur la base des données Opal tap on and tap off.

Mécénat 2020-21 NSW TrainLink Intercity par ligne
2 887 000
5 450 000
385 000
2 878 000
311 000


Voir également

Les références

Lectures complémentaires