ChME3 - ChME3

ME3 ЧМЭ3 et autres
ЧМЭ3-912 à la gare de Dnipro
Type et origine Type d'alimentation Diesel-électrique Constructeur KD Date de construction 1963-1994 Total produit 8200
Caractéristiques Jauge 1 435 mm ( 4 pi  8+1 / 2  dans) de mesure standard 1520 mm(4 pieds  11+27 / 32  dans) de la jauge de Russie 1676 mm (5 pieds 6) Diamètre de la roue 1 050 mm (41,34 pouces) Courbe minimale 80 m (262 pi) Empattement 8 660 mm (28 pi 5 po) Longueur 17 220 mm (56 pi 6 po) Charge de l'essieu 21 t (21 tonnes longues ; 23 tonnes courtes) Poids de la locomotive 126 t (124 tonnes longues ; 139 tonnes courtes) Type de carburant Diesel Consommation de carburant 220  g /( kW⋅h ) (2,2  oz / MJ ; 5,8 oz/( hp⋅h )) force motrice KD K 6 S 310 DR Plage de régime 750 Type de moteur Moteur diesel six cylindres en ligne Générateur KD TD 802 B Moteurs de traction KD TE 006 6x Cylindres 6 Taille du cylindre 310 mm × 360 mm (12,20 pouces × 14,17 pouces ) Transmission Électrique UM travaillant Oui
Performances Vitesse maximum 95 km/h (59 mi/h) Puissance de sortie 1 000 kW (1 300 ch) Effort de traction 265 kN (60 000 lb f ) Max 362 kN (81 000 lb f )

La ČKD ČME3 est une locomotive diesel-électrique à six essieux construite par ČKD . La classe a été utilisée principalement pour les tâches de manœuvre et de ligne principale. Avec plus de 8 000 produits au cours d'une période de production de 31 ans, c'est l'une des locomotives les plus produites au monde. Les unités ont été exploitées par la Russie , la Biélorussie , l' Ukraine (en tant que classe ЧМЭ3 , translittération ChME3 ) et d'autres pays de l'ex - bloc soviétique , en Tchécoslovaquie (en tant que classe T669.0, T669.1 et T669.5 , plus tard comme ŽSR 770 et ČD 770 en Slovaquie et en République tchèque ), sur des chemins de fer industriels en Pologne ( S200 ), en Albanie ( HSH T669.1 ), en Irak ( DES 3101 ), en Syrie ( LDE 1500 ) et en Inde ( DEC 120 ).

La ČKD ČME3 est classée comme locomotive diesel-électrique Co-Co ou CC, avec ses six essieux moteurs. En tant que tel, il est particulièrement adapté à la traction de trains de marchandises lourds et lents.

Les références

Sources

• "Řada 770 (T669.0), 770.5,6 (T 669.05), 770.8 (T 669.5), "Čmelák" - Motorové lokomotivy - Atlas lokomotiv" , www.zelpage.cz (en tchèque), archivé à partir de l'original en 2013 -10-07 , récupéré 2012-06-23
• арьков транспортный. .д. транспорт. одвижной состав. аневровые тепловозы ЧМЭ3 et их модификации, gortransport.kharkov.ua (en russe)
• "Lokomotivní řady 770 (T 669.0), 771 (T 669.1) - Atlas Lokomotiv" , www.atlaslokomotiv.net (en tchèque)
• "ŠESTINÁPRAVOVÉ MOTOROVÉ LOKOMOTIVY ČKD Có Có 1 000 kW" , www.skd.cz (en tchèque), SKD TRADE, as, archivé à partir de l'original le 2016-03-04 , récupéré 2012-06-23, version anglaise Archivé le 04/03/2016 à la Wayback Machine
• "770 (T 669,0) classe Locomotive" , www.skd.cz (en tchèque), SKD TRADE, comme, archivé à partir de l'original sur 3/3/2016 , récupéré 2012-06-23, version anglaise Archivé le 29/08/2016 à la Wayback Machine
• " " Grerëza » T669" , www.t699.net (en albanais), archivée de l'original sur 4/3/2016 , récupéré 2012-06-23
• "S200" , www.locomotives.com.pl
• Andreas Grießing, T669-Site : T669 & Co

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