Charles Harvard Gibbs-Smith - Charles Harvard Gibbs-Smith

Charles Gibbs-Smith Harvard (22 Mars 1909-3 Décembre 1981) était un britannique polymathe historien de l' aéronautique et de l' aviation. Sa notice nécrologique dans The Times le décrit comme "l'autorité reconnue sur le développement précoce du vol en Europe et en Amérique" Richard P. Hallion l'a appelé "le plus grand de tous les historiens de l'aviation au début".

Biographie

Charles Gibbs-Smith est né à Teddington , dans le Grand Londres en 1909 dans une famille médicale qui comprenait dans sa lignée John Harvard , le fondateur du Harvard College . Gibbs-Smith a fréquenté la King's College School, Cambridge et la Westminster School, dans le centre de Londres, avant d'obtenir une maîtrise ès arts à l'Université Harvard en 1932. La même année, il a obtenu un emploi comme gardien adjoint au Victoria and Albert Museum . En 1939, il organisa l'exposition des premières photographies pour commémorer le centenaire de la photographie, 1839–1939. Il a été détaché au ministère de l'Information pendant la Seconde Guerre mondiale et a dispensé une formation à la reconnaissance des aéronefs pour le Royal Observer Corps - cette expérience a suscité un profond intérêt pour l'histoire de l'aviation. Il a rédigé le manuel gouvernemental sur la reconnaissance des aéronefs en 1944 et a collaboré au journal de formation Aircraft Recognition , puis est devenu directeur de la division photographique du ministère en 1945.

Entre 1947 et 1971, il a été gardien du département des relations publiques du Victoria and Albert Museum. Le département, le premier département de relations publiques de tout musée anglais, s'appelait initialement les services d'extension du musée. Dans ce rôle, il a organisé des expositions de musée, mené des recherches savantes et écrit sur une variété de sujets, y compris une étude de la tapisserie de Bayeux et une collection centenaire de la Grande Exposition de 1851. À partir de 1976, il a obtenu une bourse de recherche au Musée des sciences. à Londres. À sa retraite, il a été choisi comme premier titulaire de la chaire Charles A. Lindbergh d'histoire de l'aérospatiale au National Air and Space Museum en 1978, pour lequel il a passé un an aux États-Unis à étudier les papiers des frères Wright .

Recherche et écrits

Dans The Invention of the Airplane 1799-1909 , Gibbs-Smith a écrit un compte rendu concis des développements aéronautiques qui ont conduit lentement à des aéronefs à voilure fixe fonctionnels.

Gibbs-Smith a étudié le sujet controversé des expériences aéronautiques de l'inventeur Clément Ader en 1897. Le livre de Gibbs-Smith de 1968 sur Ader décrivait en détail les preuves documentées selon lesquelles Ader n'avait pas effectué de vol contrôlé en 1897 et affirmait ne l'avoir fait qu'en 1906, après que d'autres avaient déjà volé.

Dans son œuvre "définitive" des années 1960, L'avion: une étude historique de ses origines et de son développement , Gibbs-Smith a écrit pour le Musée des sciences à propos de la controverse sur les premiers avions d' Henri Coanda - le Coandă-1910 - qui, selon Coanda, était le premier avion avion. Gibbs-Smith a écrit une réfutation à Coandă, décrivant comment l'avion n'avait pas d'injection ou de combustion de carburant dans le flux d'air. Gibbs-Smith a déclaré qu'il aurait été suicidaire pour le pilote d'atteindre la combustion de l'air comprimé de la turbine puisque le cockpit ouvert serait soumis à la chaleur de l'échappement.

Gibbs-Smith a également enquêté sur les rapports du paranormal , y compris les fantômes, les soucoupes volantes et la parapsychologie . Il a défendu ses études parmi des collègues plus sceptiques.

Honneurs

• Le gouvernement danois l'a nommé à l' Ordre du Dannebrog pour son travail sur une exposition de 1948.
• La Royal Aeronautical Society lui a décerné un titre de compagnon honoraire.

Sélection de publications

• The Aircraft Recognition Manual (1944) - anciennement Basic Aircraft Recognition
• La grande exposition de 1851 (1951). Londres: Bureau de la papeterie de Sa Majesté
• Les frères Wright: un bref compte rendu de leur travail, 1899–1911 (1963). Londres.
• L'aéronautique de Sir George Cayley, 1796–1855 (1962)
• L'invention de l'avion 1799–1909 (1966), Londres: Faber & Faber.
• Un répertoire et la nomenclature des premiers avions 1809 à 1909 (1966). Londres: Bureau de la papeterie de Sa Majesté
• Clément Ader - ses revendications de vol et sa place dans l'histoire (1968), Londres: Science Museum
• Aviation: une étude historique de ses origines à la fin de la Seconde Guerre mondiale (1970; 2e éd 1985)
• La Tapisserie de Bayeux (1973), Londres; New York, Phaidon; Praeger
• La renaissance de l'aviation européenne 1902–1908 (1974). Londres: Bureau de la papeterie de Sa Majesté.

Les références

Liens externes

• Charles Harvard Gibbs-Smith à LibraryThing
• Revue de la renaissance de l'aviation européenne dans Flight International , 15 mai 1975 p. 806 (Lien inaccessible le 4/5/2020)
• Examen de l'avion et vol d' enquête historique 1960
• Nouvel éclairage sur Cayley par Gibbs-Smith dans Flight International , 1962, chez Flightglobal / Archive
• « Houblon et vols, un appel nominal des premiers décollages par moteur » Vol Avril 1959
• Entretien télévisé avec Gibbs-Smith au sujet des OVNIS