Pont piétonnier commémoratif Christina et John Markey - Christina and John Markey Memorial Pedestrian Bridge
Pont piétonnier commémoratif Christine et John Markey | |
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| Coordonnées | 42 ° 24′48,40 ″ N 70 ° 59′25,11 ″ W / 42.4134444 ° N 70.9903083 ° W Coordonnées : 42 ° 24′48,40 ″ N 70 ° 59′25,11 ″ O / 42.4134444 ° N 70.9903083 ° W |
| Porte | Piétons |
| Des croix | Ocean Avenue |
| Lieu | Revere, Massachusetts |
| Caractéristiques | |
| Conception | À haubans |
| Longueur totale | 151 pieds (46 m) |
| Largeur | 12 pieds (3,7 m) |
| Hauteur | 52 pieds (16 m) |
| La plus longue portée | 107 pieds (33 m) |
| Histoire | |
| Début de la construction | 2011 |
| Fin de construction | 4 juillet 2013 |
| Lieu | |
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La Christine et John Markey Memorial le pont piétonnier est un acier haubané pont piétonnier à Revere, Massachusetts . Il a été construit dans le cadre du projet Revere Transit Facility et Streetscape et a ouvert en 2013. Le pont relie la gare routière et de transport en commun rapide Wonderland et le garage de stationnement à Revere Beach sur Ocean Avenue.
Conception
Le pont Markey est un pont à haubans à une travée . Son extrémité ouest se connecte à une place surélevée - construite avec le pont - qui est au niveau de la mezzanine de croisement de la gare. Son extrémité est se trouve sur une place en pierre à côté de Revere Beach Avenue, qui s'étend sur une berme surélevée. Le pont s'incline vers son extrémité est.
La travée principale du pont est de 107 pieds (33 m) et la longueur totale est de 151 pieds (46 m). Les tours et les balustrades de 52 pieds (16 m) sont inclinées vers l'extérieur. La surface de marche est en béton avec une largeur libre de 12 pieds (3,7 m) entre les balustrades. Le pont est éclairé la nuit depuis la base à l'aide de LED.
L'architecte du pont, Miguel Rosales des architectes de transport Rosales + Partners de Boston, a fourni la conception conceptuelle / préliminaire et l'architecture du pont. La conception finale et la construction ont été dirigées par les entrepreneurs Suffolk Construction Company dans une équipe qui comprenait AECOM en tant qu'ingénieurs de référence et Schlaich Bergermann & Partner en tant qu'ingénieurs de conception. La société de construction et de promotion immobilière Gilbane a agi en tant que directeur de la construction pour le projet.
Histoire
La station Wonderland a ouvert ses portes le 19 janvier 1954 en tant que terminus de ce qui est devenu la MBTA Blue Line . Il desservait les navetteurs de Revere et des villes environnantes, ainsi que l'accès en transport en commun à la populaire Revere Beach. Dans les années 1970, les responsables de Revere ont commencé à envisager un pont piétonnier pour permettre aux baigneurs d'éviter de traverser l'avenue très fréquentée Ocean aux passages pour piétons.
Au cours de son mandat de maire de 2000 à 2012, Thomas G. Ambrosino a plaidé pour des améliorations à la gare Wonderland, y compris un parking et une passerelle piétonne. 20 millions de dollars ont été alloués dans le cadre du projet de loi de relance de 2009 , et une subvention de 1 million de dollars de l'État a financé un ascenseur et d'énormes escaliers en pierre menant au pont depuis Ocean Avenue.
La construction a commencé en 2011. En mai 2012, le gouverneur Deval Patrick a signé un projet de loi désignant officiellement le pont comme le pont piétonnier commémoratif Christine et John Markey en l'honneur des parents décédés du représentant du Massachusetts, Ed Markey . Bien que Markey ait été en partie responsable du financement du pont, certains politiciens et résidents de Revere n'étaient pas satisfaits de la dénomination, car ni Markey ni ses parents n'avaient jamais été résidents de Revere.
Le pont a été inauguré mais n'a pas été ouvert le 29 novembre 2012. La construction primaire a été achevée en février 2013, avec des composants finaux comme des garde-corps installés au cours des prochains mois. Les retards dus aux dispositions Buy American ont ralenti l'achèvement du pont. Le certificat d'occupation a été signé le 28 juin 2013 et le pont a été ouvert au public le 4 juillet. L'ascenseur n'était pas terminé à l'époque et a ouvert plus tard.