Condor -classe sloop - Condor-class sloop

Puffin sous voile (en haut) Rinaldo c. 1908 avec le gréement retiré (en bas)
Aperçu de la classe
Nom	Sloops de classe Condor
Constructeurs	Chantier naval de Sheerness Frères Laird , Birkenhead
Les opérateurs	Marine royale
Construit	1898-1900
En commission	1898-1932
Complété	6
Perdu	1
Retraité	5
Caractéristiques générales
Taper	Sloop en acier à vis
Déplacement	980 tonnes
Longueur	204 ft (62 m) oa 180 pi (55 m) pp
Rayonner	32 pi 6 po (9,91 m)
Brouillon	11 pi 6 po (3,51 m)
Alimentation branchée	1 400 ch (1 044 kW)
Propulsion	4 × Chaudières Belleville Machine à vapeur à triple expansion verticale à trois cylindres Vis jumelées
Plan de voile	Barque -gréé, changé en barquentine -gréé, plus tard supprimé
La vitesse	13  nœuds (24 km/h) en puissance
Endurance	3 000 nmi (5 600 km) à 10 nœuds (19 km/h)
Complément	120-130
Armement	6 × canons QF de 4 pouces (101,6 mm) de 25 livres 4 × canons QF 3 livres (47 mm)
Armure	Pont protecteur de 1 po (2,5 cm) à 1+ Acier de 1 ⁄ 2 po (3,8 cm) sur les machines et les chaudières.

Mutine comme construit avec barque-rig

Le Condor classe était un six navire classe d'acier à vis 10 canons sloops construit pour la Royal Navy entre 1898 et 1900. Condor a sombré dans une tempête, ce qui incite la Marine royale d'abandonner les plates - formes de navigation pour ses navires. Le dernier de la classe, le Mutine , a survécu jusqu'en 1932 en tant que navire de forage de la Royal Naval Volunteer Reserve.

Concevoir

La classe Condor a été construite en acier sur un dessin de William White , directeur de la construction navale de la Royal Navy . Ils étaient propulsés par un moteur à vapeur vertical à trois cylindres à triple expansion développant 1 400 chevaux (1 000 kW) et entraînant des vis jumelées.

Plan de voile

La classe a été conçue et construite à l'origine avec des voiles gréées en barque , bien que certaines photos montrent des navires de la classe avec un gréement barquentin . Condor a été perdu dans un coup de vent lors de sa première commission, et le pionnier de l'artillerie contemporain, l' amiral Percy Scott, attribue son naufrage à l'encombrement des voiles, et a en outre cru que sa perte a finalement convaincu l' Amirauté d'abandonner complètement les voiles. Tous les autres navires de la classe ont vu leurs voiles retirées au cours des premières années du XXe siècle.

Armement

La classe était armée de six chargeurs par culasse à tir rapide de 4 pouces/25 livres (1 tonne) et de quatre chargeurs par culasse à tir rapide de 3 livres .

Vies opérationnelles

La conception de la classe Condor ne différait des sloops à vis des années 1860 que dans un sens évolutif (bien que construits en acier et armés de canons à chargement rapide, ils conservaient les voiles et la disposition des navires précédents); au tournant du vingtième siècle, ils étaient complètement obsolètes. Les stations d' outre-mer de la Royal Navy étaient chargées de patrouiller dans l' Empire britannique maritime , et ces navires étaient destinés à ce rôle. La rapidité avec laquelle ils ont été convertis en navires-dépôts, navires-écoles ou navires d'enquête témoigne de leur conception dépassée. Selon le hansard , le secrétaire de l' amirauté a déclaré à propos de la classe Cadmus presque identique au Parlement le 6 mars 1905 que

ils n'ont jamais été conçus à des fins de combat mais pour des travaux subsidiaires en temps de paix ou de guerre, pour lesquels ils sont encore disponibles, et dans lesquels ils sont actuellement engagés.

—  Ernest George Pretyman

HMS Condor

Au cours de sa courte carrière, Condor a servi sur la station du Pacifique . Le 3 décembre 1901, lors du passage d' Esquimalt à Hawaï, il a sombré dans un coup de vent au large de l'île de Vancouver (position approximativement 48°15′N 125°40′W / 48,250 °N 125,667 °W / 48.250 ; -125.667 ). Son dernier contact a eu lieu avec le phare de Cape Flattery . Toutes les mains (130 équipages et 10 surnuméraires) sont perdues. La tragédie s'est produite lors de sa première commande et moins de trois ans après son lancement. En mai 1949 , le chalutier Blanco hissa épave d'une profondeur de 250 pieds (76 m) L'épave d'un navire inclus Habitacle de correspondance qui a fourni à Condor .

HMS Rosario

Rosario a relevé le HMS  Rattler sur la station de Chine en juin 1900 et remis en service à Hong Kong le 5 novembre 1913, devenant un navire de dépôt pour les sous-marins. Dans son rôle de navire de dépôt de sous - marins, il a soutenu une flottille de trois sous-marins de classe C , C36 , C37 et C38 . Ces trois sous-marins ont été construits par Vickers, Barrow, mis en service le 1er février 1910 et ont navigué avec le HMS Rosario à Hong Kong en février 1911. Ils ont tous été vendus à Hong Kong le 25 juin 1919. Le HMS Rosario a été vendu à la ferraille à Hong Kong le 11 Décembre 1921. Le HMS  Titania et le HMS  Ambrose ont occupé la China Station à partir de 1920.

HMS Mutin

Lors de sa livraison de Birkenhead à Portsmouth, un incident dans les chaufferies de Mutine a causé des pertes de vie et lui a donné un nom de navire malchanceux avant même que sa carrière ne commence. Il a servi sur la China Station et est devenu un navire d'enquête, survivant jusqu'en 1932 en tant que navire de forage de la Royal Naval Volunteer Reserve , le dernier de sa classe à être vendu.

HMS Rinaldo

Sloop HMS Rinaldo

Rinaldo a servi en Asie du Sud-Est, notamment en apportant une assistance médicale au Brunei en août 1904 lors d'une épidémie de variole. En 1914, il était un navire d'appel d'offres et d'entraînement du HMS  Vivid , Devonport Royal Naval Reserve . Elle a ensuite servi en Afrique de l'Ouest, du Sud et de l'Est jusqu'à la fin de la Première Guerre mondiale. Elle a été vendue pour casse en octobre 1921.

HMS Shearwater

Shearwater a servi sur la station Pacific . Elle a été remise en service le 27 novembre 1912 à Esquimalt . Il a été transféré à la Marine royale canadienne en tant que navire de dépôt de sous-marins en 1915, vendu à Western Shipping Co, Canada en mai 1922 et rebaptisé Vedas .

HMS Vestale

Le Vestal a servi sur la China Station , devenant plus tard le navire-école et l'appel d'offres du HMS  Excellent , Portsmouth. Elle a été vendue pour rupture le même jour que Rinaldo .

Navires

Remarques

Les références

• Winfield, R.; Lyon, D. (2004). La liste de la marine à voile et à vapeur : tous les navires de la Royal Navy 1815-1889 . Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6.

Liens externes

• Médias liés au sloop de classe Condor sur Wikimedia Commons