Douglas XB-31 - Douglas XB-31
| XB-31 | |
|---|---|
| Rôle | Bombardier lourd |
| Fabricant | Avion Douglas |
| Statut | Conception uniquement |
| Utilisateur principal | Forces aériennes de l'armée américaine |
| Nombre construit | 0 |
Le Douglas XB-31 ( Douglas Model 332 ) était la conception soumise par Douglas après la demande de l' armée de l'air américaine pour un bombardier très lourd , la même demande qui a conduit au Boeing B-29 Superfortress , Lockheed XB-30 et Consolidated B-32 Dominator .
Design et développement
Vers 1938, le général de l'armée américaine Henry H. "Hap" Arnold , chef de l' US Army Air Corps (USAAC), était de plus en plus alarmé par la possibilité d'une guerre en Europe et dans le Pacifique. Espérant être prêt pour les besoins à long terme de l'armée de l'air, Arnold a créé un comité spécial présidé par le brigadier général WG Kilner ; l'un de ses membres était Charles Lindbergh . La firme Douglas à l'époque travaillait sur une cellule de bombardier stratégique quadrimoteur encore plus grande de 212 pieds (64,6 mètres) d'envergure, le Douglas XB-19 , qui effectuerait son vol inaugural à la fin de juin 1941.
Après une visite des bases de la Luftwaffe , Lindbergh est devenu convaincu que l'Allemagne nazie était loin devant les autres nations européennes. Dans un rapport de 1939, le comité a fait un certain nombre de recommandations, y compris le développement de nouveaux bombardiers lourds à longue portée. Lorsque la guerre a éclaté en Europe, Arnold a demandé des études de conception à plusieurs entreprises sur un bombardier à très longue portée capable de parcourir 8 000 km. L'homologation a été accordée le 2 décembre 1939.
Tout au long de 1939 et 1940, Douglas a étudié les conceptions du modèle 332 avec différents moteurs ( Wright R-2600 , Pratt et Whitney R-2800 , Wright R-2160 , Wright R-3350 ). Tous ont été conçus pour avoir à peu près la même plage de fonctionnement, avec des variations du plafond de service projeté.
La conception XB-31 a été rejetée en faveur des B-29 et B-32 (avec le XB-30) parce que l'USAAC a trouvé le B-29 supérieur aux conceptions Douglas et Lockheed.
Spécifications (modèle 332F tel que conçu)
Données de
Caractéristiques générales
- Équipage: 8
- Longueur: 27,038 m (88 pi 8,5 po)
- Envergure: 140 pi 6 po (42,82 m)
- Hauteur: 8,61 m (28 pi 3 po)
- Superficie de l'aile: 165 m 2 (1780 pi2 )
- Poids brut: 106994 lb (48532 kg)
- Masse maximale au décollage: 54431 kg (120000 lb)
- Groupe motopropulseur: 4 moteurs Wright R-3350-13 Duplex-Cyclone 18 cylindres à pistons radiaux refroidis par air, 2200 ch (1600 kW) chacun
Performance
- Vitesse maximale: 377 mph (607 km / h, 328 kn)
- Portée: 8,640 km (5,370 mi, 4,670 nmi)
- Plafond de service: 31600 pi (9600 m)
- Chargement de l'aile: 41 lb / pi2 (200 kg / m 2 )
- Puissance / masse : 0,066 ch / lb (0,109 kW / kg), plus tard 0,089 ch / lb (0,146 kW / kg)
Armement
-
Armes à feu:
- 6 x 0,50 in (12,7 mm) mitrailleuses à distance ventral et dorsal tourelles
- 1x mitrailleuse en queue
- 1 x 0,79 in (20 mm) de canon à queue
-
Bombes:
- 4 bombes de 907 kg (2000 lb)
- 8 bombes de 454 kg (1000 lb)
- 16 bombes de 227 kg (500 lb)
Voir également
Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
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