Dunne D.5 - Dunne D.5

D.5
Rôle	Avion expérimental
Fabricant	Frères courts
Designer	JW Dunne
Premier vol	1910
Nombre construit	1
Développé à partir de	Dunne D.4
Développé dans	Dunne D.8

Le Dunne D.5 était un avion expérimental construit au Royaume-Uni en 1910. Conçu par JW Dunne et construit par Short Brothers à Leysdown , un biplan à aile balayée sans queue , le D.5 était le premier avion construit par sa société, le Blair Atholl Airplane Syndicate Ltd. Comme ses prédécesseurs militaires, il était entraîné par des hélices à double poussoir , mais il avait un moteur considérablement plus puissant .

Le D.5 a volé pour la première fois à l'été 1910, Dunne ayant littéralement rêvé depuis longtemps de ce vol. Le D.5 a ensuite été certifié comme le premier avion à voilure fixe à atteindre la stabilité en vol, l'un des témoins officiels étant Orville Wright .

Développement

En quittant l' usine de ballons de l' armée à Farnborough en 1909, JW Dunne créa une société, le Blair Atholl Airplane Syndicate Ltd., pour continuer à développer son avion, dont aucun n'avait encore volé au moteur. Le D.5 était leur premier avion et il a suivi la conception de base des machines antérieures de l' armée D.1B et D.4 en ayant une aile de biplan balayée sans queue avec un lavage prononcé. Comme les autres, il était également entraîné par des hélices à double poussoir. Cependant, il différait en ce qu'il avait une nacelle centrale ou un fuselage profilé abritant le pilote et le moteur, et le moteur lui-même était un type à quatre cylindres en ligne vert plus puissant.

Les contrôles étaient également inhabituels. Les élévons aux extrémités des ailes fournissaient toutes les forces de contrôle et étaient actionnés par deux leviers de chaque côté du cockpit. Il n'y avait pas de gouvernail, les virages étant coordonnés par la conception aérodynamique des ailes balayées et délavées. Des ailettes de plaque d'extrémité ont été montées sur les ailes, pour améliorer l'efficacité.

La construction de la cellule principale a été confiée à Short Brothers.

Histoire opérationnelle

Après la construction à Leysdown, le D.5 a été emmené à Eastchurch, le nouveau site de l'Aero Club (maintenant Royal) et du Syndicat. Les premiers essais n'étaient pas encourageants, la machine dans sa forme originale s'avérant trop lourde.

Le D.5 a volé pour la première fois, piloté par Dunne lui-même, à l'été 1910. Dunne a roulé au sommet d'une élévation dans le sol qui était sous le vent, a fait tourner la machine et a décollé en descente et face au vent. Dunne a rappelé plus tard dans son livre An Experiment with Time que, enfant, il avait vécu exactement ce vol dans un rêve.

Le D.5 s'est avéré aérodynamiquement stable en vol. Deux vols de démonstration ont été effectués pour le Royal Aero Club en décembre 1910, en présence officielle d' Orville Wright et de Griffith Brewer . Au cours du deuxième vol, Dunne a retiré ses mains des commandes pendant une période prolongée, alors qu'il écrivait une note sur un morceau de papier fourni pour lui par Brewer. Cette note était la toute première preuve documentaire de la performance d'un aéronef écrite en vol par le pilote lui-même. Le D.5 a par la suite été certifié comme le premier avion à voilure fixe à atteindre un vol stable.

Caractéristiques

Caractéristiques générales

• Équipage: un pilote
• Longueur: 6,21 m (20 pi 5 po)
• Envergure: 46 pi 0 po (14,02 m)
• Hauteur: 3,51 m (11 pi 6 po)
• Superficie de l'aile: 527 pieds carrés (49,0 m ² )
• Poids brut: 703 kg (1550 lb)
• Groupe motopropulseur: 1 × vert , 60 ch (45 kW)

Performance

• Vitesse maximale: 45 mph (72 km / h, 39 kn)

Les références

Remarques

Bibliographie

• Taylor, Michael JH (1989). Encyclopédie de Jane de l'aviation . Londres: Éditions Studio. p. 347. ISBN   0-7106-0710-5 .
• Munson, Kenneth (1969). Avions Pioneer 1903-14 . Londres: Macmillan. p. 44.