Explorateur (à aubes) - Explorer (sternwheeler)
Explorer était un petit bateau à vapeur à roue arrière construit sur mesure pour le sous-lieutenant Joseph Christmas Ives et utilisé par lui pour transporter l'expéditiondu US Army Corps of Topographical Engineers pour explorer le fleuve Colorado au- dessus de Fort Yuma en 1858.
Histoire
Après s'être renseigné sur le coût d'affrètement de l'un des bateaux à vapeur de George Alonzo Johnson sur le fleuve Colorado et avoir trouvé leurs tarifs trop élevés, le lieutenant Ives a commandé un bateau à vapeur construit en 1857 :
- « Vers la fin du mois de juin, j'ai commandé à Reaney, Neafie & Co. , de Philadelphie , un bateau à vapeur en fer, de cinquante pieds de long, à construire en sections, et les pièces à disposer de telle sorte qu'elles puissent être transportées par chemin de fer, comme la brièveté du temps exigeait qu'il soit envoyé en Californie, via l' isthme de Panama . Vers la mi-août, le bateau a été terminé, essayé sur le Delaware, et trouvé satisfaisant, sous réserve de quelques modifications seulement. Il a ensuite été démonté , envoyé à New York, et embarqué à bord du vapeur California qui a navigué le 20 août pour Aspinwall . MAJ Carroll, de Philadelphie, qui s'était engagé à accompagner l'expédition en tant qu'ingénieur de bateau à vapeur, est sorti en charge du bateau ."
Après avoir été transporté par le Panama Railroad à travers l'isthme jusqu'à l'océan Pacifique, l' Explorer a de nouveau été expédié par bateau à vapeur de Panama City jusqu'à San Francisco. De là, l'expédition a navigué avec les pièces du bateau à vapeur sur le pont de la goélette Monterey jusqu'au delta du fleuve Colorado où elle est arrivée le 30 novembre. Ives a supervisé son remontage et sa mise à l' eau le 30 décembre 1857 à Robinson's Landing , Baja California . David C. Robinson , propriétaire du débarcadère et pilote de George Alonzo Johnson, est nommé capitaine du bateau.
Après qu'Ives ait utilisé l' Explorer pour remonter le fleuve Colorado, il l'a renvoyé à Fort Yuma avec Richardson. Là, il a été mis aux enchères et vendu à George A. Johnson pour 1000 $. Il a fait enlever son moteur et sa roue à aubes et l'a utilisé comme barge pour transporter du bois de chauffage jusqu'aux débarquements de bateaux à vapeur. En 1864, il s'est détaché de ses amarres à Pilot Knob et a été emporté à 60 milles en aval de la rivière dans le delta où il a coulé dans un marécage, parfois vu par les bateaux à vapeur qui passaient, jusqu'à ce que la rivière s'éloigne de l'emplacement et qu'elle soit cachée par le delta feuillage et perdu. Son épave a été retrouvée en 1929, par une équipe d'arpentage, dans un marécage asséché à des kilomètres du nouveau cours de la rivière. Un simple squelette est resté, ses plaques de fer retirées depuis longtemps pour faire des comales pour la cuisson des tortillas.
Les références
Liens externes
- Southwestexplorations.com : "Le bateau à vapeur d'Ives, l' Explorer , commandé par le capitaine Robinson, remontant la rivière au-delà de Chimney Peak, en 1858" - d' après une lithographie de l'artiste de l'expédition Balduin Möllhausen .
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