Cimeterre FV107 - FV107 Scimitar

Cimeterre FV107
Cimeterre Light Tank MOD 45149231.jpg
Cimeterre effectuant une démonstration de puissance de feu sur la plaine de Salisbury
Taper Véhicule de reconnaissance
Lieu d'origine Royaume-Uni
Historique d'entretien
Guerres Guerre des Malouines , la guerre du Golfe , la Bosnie , le Kosovo , la guerre en Irak , en Afghanistan
Historique de fabrication
Fabricant Alvis / BAE Systems Terre & Armement
N°  construit plus de 600 (pour le Royaume-Uni)
Caractéristiques
Masse 7,8 tonnes
Longueur 4,9 m
Largeur 2,2 mètres
Hauteur 2,1 m
Équipage 3
Armure armure en aluminium

Armement principal
 30 mm L21 RARDEN canon
APDS (Armor Piercing Discarding Sabot). HE (haut explosif). DSRR (Discarding Sabot Reduced Range) (formation) Prac. (Pratique HE) (formation)

Armement secondaire
 Coaxial 7,62 mm L37A1 MG
Moteur Cummins BTA 5.9 diesel
190 ch (142 kW)
Suspension Barre de torsion
opérationnelle
gamme
 450 km
Vitesse maximum 50 mi/h (80,5 km/h)

Le FV107 Scimitar est un véhicule blindé de reconnaissance militaire à chenilles (parfois classé parmi les chars légers ) utilisé par l' armée britannique . Il a été fabriqué par Alvis à Coventry . Il est très similaire au FV101 Scorpion , mais est équipé d'un canon L21 RARDEN à grande vitesse de 30 mm au lieu d'un canon de 76 mm. Il a été délivré aux régiments blindés du Royal Armored Corps dans le rôle de reconnaissance. Chaque régiment avait à l'origine un escadron de reconnaissance rapprochée de cinq soldats, chacun contenant huit cimeterres FV107. Chaque régiment de chars de combat principal employait également 8 cimeterres dans le rôle de reconnaissance rapprochée.

Développement

Le FV107 Scimitar fait partie de la série de véhicules CVR(T) . Il est entré en service en 1971.

Initialement, le moteur était le moteur essence 6 cylindres 4,2 litres Jaguar J60 , le même que celui utilisé par plusieurs voitures Jaguar. Celui-ci a été remplacé par un moteur diesel Cummins BTA 5.9 dans les cimeterres de l'armée britannique dans le cadre du programme d'extension de vie CVR(T) (LEP).

Cimeterre Mk II

Suite à un programme d'atténuation des risques, en décembre 2010, un contrat a été attribué pour le développement, les tests et la gestion d'un Scimitar amélioré. Cela a été entrepris par l'équipe des services militaires et techniques des véhicules, BAE Systems Telford, qui a coordonné la construction de 50 véhicules au DSG (Defence Support Group) situé à proximité, à Donnington, qui doit être achevée début 2012. Le véhicule de combat Scimitar Mark 2 est l'un des cinq types de CVR(T) améliorés. a été créé au début de 2010 et devrait se poursuivre bien au-delà de 2017.

Le Cimeterre Mk II était :

  • Décoré pour offrir une meilleure protection contre les explosions de mines aux troupes
  • Armure améliorée adaptée pour améliorer la résistance aux explosions et aux menaces balistiques
  • Fournir des sièges protégés contre les mines (suspendus et montés sur piston) dans chaque poste d'équipage
  • Améliorer l'espace disponible et améliorer les conditions de l'équipage
  • Atténuez les réparations tout en réduisant les coûts de maintenance et de cycle de vie, et prolongez la durée de vie.

Les véhicules résultants ont depuis été remotorisés avec un moteur diesel Cummins BTA de 5,9 litres et une boîte de vitesses automatique David Brown TN15E+. En plus de fournir de l'énergie pour un système de climatisation, le nouveau moteur plus économe en carburant étend la plage de fonctionnement du véhicule, tandis que la disposition interne repensée permet de repositionner les réservoirs de carburant mieux protégés pour une vulnérabilité réduite aux explosions et aux menaces balistiques.

Le nouvel ensemble moteur et transmission promettait un entretien et une assistance simples pour le Mk II pendant sa durée de vie, des amortisseurs remis à neuf améliorant simultanément le confort de l'équipage - et donc réduisant la fatigue - tout en prolongeant la durée de vie des composants du véhicule et en maintenant la mobilité tactique du véhicule d'origine malgré une augmentation à un poids opérationnel de c12 000 kg.

BAE Systems a proposé des roues de route améliorées, de nouvelles chenilles métalliques conventionnelles avec un kilométrage garanti (ce qui pourrait réduire les coûts de fonctionnement du véhicule) et des chenilles en caoutchouc continues, qui diminuent considérablement les vibrations et le bruit, permettant à l'équipage de fonctionner plus efficacement et plus longtemps, même dans les environnements les plus difficiles, tout en réduisant la signature acoustique du véhicule.

Spécifications supplémentaires

  • Garde au sol : 0,35 m
  • Armement principal : canon 30 mm L21 RARDEN . (Tire jusqu'à 90 coups par minute)
  • Types de munitions :
  • Défense supplémentaire : 2 × lance-fumées à 4 canons.
  • Magasins de munitions :
    • 30 mm – 165 coups
    • 7,62 mm – 2 000 coups
    • Comme tous les véhicules blindés britanniques, Scimitar est équipé d'un système à air pulsé, de sorte que l'équipage peut s'enfermer dans un environnement CBRN . Pour cette raison, le véhicule est équipé d'un bouilleur (ou "BV"), pour cuisiner et faire des boissons chaudes.

Les opérateurs

Carte des opérateurs FV107 en bleu avec les anciens opérateurs en rouge

Opérateurs actuels

Cimeterre FV107 en camouflage désert

Le Cimeterre est utilisé par les trois régiments de reconnaissance de formation de l' armée britannique .

Après la revue stratégique de défense et de sécurité en 2010 , certains régiments voient leurs chars Challenger 2 remplacés par des cimeterres CVR(T).

En mars 2020, la date de mise hors service du Cimeterre devrait être 2023.

En septembre 2014, la Lettonie a signé un contrat avec la Grande-Bretagne pour l'achat de 123 véhicules blindés de combat dans le cadre du programme de mécanisation des brigades d'infanterie des forces armées nationales lettones .

Anciens opérateurs

  • la Belgique Belgique - 153 unités, retirées du service actif en 2004.

Utilisation au combat

Deux troupes de l'escadron B, des Blues et des Royals ont servi pendant la guerre des Malouines . Les deux troupes étaient équipées de quatre Scorpions chacune. Ces CVR(T) étaient les seuls véhicules blindés utilisés en action par l'armée britannique pendant le conflit. Au moins un Cimeterre a été gravement endommagé par une mine terrestre argentine, mais l'équipage est indemne, et le véhicule a été récupéré par un hélicoptère Chinook HC.1 et bientôt remis en service par la section REME rattachée . Scorpion et Scimitar ont également fourni un soutien de défense aérienne avec des mitrailleuses et des canons de 30 mm ; le 23 mai 1982, un Scimitar a revendiqué un coup de 30 mm sur un Skyhawk à 1 000 m.

Première guerre du Golfe , 1st The Queen's Dragoon Guards , avec des renforts attachés, combattit en régiment pendant cette guerre et était équipé de Scimitar. Une troupe de Cimeterres a engagé et assommé des T-62 irakiens , pénétrant leur blindage frontal avec des obus de sabot . Un cimeterre a été engagé et touché par un T-55 irakien et l'obus pénétrant a traversé le mince blindage en aluminium sans blesser l'équipage.

Les cimeterres de l'escadron C ont été utilisés lors de la bataille d'Al Faw dans les premiers jours de l' invasion de l'Irak en 2003 . Les plans pour un débarquement amphibie des Cimeterres ont été abandonnés en raison de l' exploitation minière intensive des plages; au lieu de cela, ils sont entrés en Irak par voie terrestre.

En Afghanistan, pendant l' opération Herrick , les Cimeterres ont été déployés soit dans des organisations de troupes standard, soit dans le cadre des troupes composites du Jackal , rôle dans lequel ils ont fourni une puissance de feu supplémentaire pour compléter la grande mobilité du Jackal.

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

  1. ^ Dunn, Ralph (octobre 2011). "A Front Line Cutting Edge" (PDF) . DESider Magazine Ministère de la Défense .