Faiveley Transport - Faiveley Transport
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| Taper | Société anonyme |
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| Industrie | Fournisseur de l'industrie ferroviaire |
| Fondé | 1919 |
| Fondateur | Louis Faiveley |
| Quartier général |
, France
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Zone servie |
À l'échelle mondiale |
| Revenu | 900,52 millions d'euros (2011) |
| 93,27 millions d'euros (2011) | |
| 51,17 millions d'euros (2011) | |
| Actif total | 1,47 milliard d'euros (2011) |
| Total des capitaux propres | 505,1 millions d'euros (2011) |
| Parent | Wabtec |
| Site Internet | FaiveleyTransport.com |
Faiveley Transport ( prononciation française : [fɛvəlɛ tʁɑ̃spɔʁ] ), anciennement Faiveley , est un fabricant et fournisseur international d'équipements pour l' industrie ferroviaire fondé en 1919. Il a introduit le pantographe à un bras en 1955. L'entreprise possède des filiales dans plus de 24 pays . La majorité des actions en circulation de Faiveley Transport est détenue par Wabtec , qui a acquis la majorité des actions de la famille Faiveley en 2016.
Histoire
Premières années
En 1919, Louis Faiveley fonde à Saint-Ouen , en France, les Établissements Louis Faiveley , un petit atelier de montage centré sur les pièces électromécaniques . Très vite, elle grandit et devient l'un des principaux fournisseurs du système ferroviaire français. Elle introduit en 1923 son premier pantographe . En 1930, elle se lance également dans la fabrication de systèmes de portes pour trains. Dès les années 30, elle était déjà l'une des premières entreprises françaises dans tous ses domaines d'activité. En 1935, la société devient Société Anonyme, mais la majorité des actions reste aux mains de la famille Faiveley.
Après la Seconde Guerre mondiale , l'entreprise se redresse rapidement et en 1946, elle introduit les systèmes de chauffage électrique . En 1955, il a contribué à établir un nouveau record de train à grande vitesse , puisqu'un train équipé de Faiveley dépassait 331 kilomètres par heure. Cette année-là, Faiveley présente également le premier pantographe monobras. Cette innovation a permis à l'entreprise d'assurer sa position de leader mondial des systèmes de pantographe ferroviaire.
Internationalisation
En 1961, l'entreprise a créé une division de recherche et développement dans le but d'adapter les applications électroniques à l'industrie ferroviaire, y compris les systèmes de portes automatiques. Elle a également commencé à équiper les nouvelles voitures à roues en caoutchouc du métro parisien . En 1965, l'entreprise se lance dans la production de portes automatiques pour bâtiments, créant en 1968 une filiale spécifiquement dédiée à ce domaine : Faiveley Automatismes.
L'entreprise poursuit son expansion. Elle ouvre des filiales en Espagne et au Brésil (Equipfer) respectivement en 1966 et 1976. En 1979, une filiale italienne est créée. Bien que les premières tentatives d'entrer sur les marchés américain et canadien n'aient pas été aussi fructueuses, à la fin des années 90, elle s'était étendue à ces pays.
La France reste le cœur de marché de Faiveley. Au cours des années 1970, l'entreprise introduit de nouvelles voitures corail pour la SNCF et équipe une nouvelle génération de rames de métro , les MF77. En 1972, Faiveley présente son premier pantographe à très grande vitesse. Peu de temps après, elle a introduit son premier système routier automatisé électrique.
En 1984, Faiveley rachète la division transport de la filiale de Saint-Gobain , Air-Industrie, et lui confie l'exploitation des systèmes de climatisation des trains de voyageurs. Cette année-là, elle rachète à la filiale de Matra Interlec ses activités de tachymétrie . Avec les autres activités de l'entreprise liées au transport, ces activités filiales ont été regroupées dans une filiale nouvellement créée : Faiveley Transport.
L'entreprise était l'un des fournisseurs des nouvelles rames TGV de la SNCF . En 1990, ses pantographes étaient essentiels pour atteindre un nouveau record de 513,3 kilomètres par heure par TGV Atlantique.
En 1991, l'entreprise déménage son siège social à Saint-Pierre-des-Corps .
Diversification
La concurrence devenant de plus en plus intense dans son domaine d'activité, Faiveley a décidé qu'il était temps d'étendre ses activités.
En 1992, l'entreprise rachète le fabricant de produits plastiques Grand-Perret. En 1993, Faiveley concentre ses activités autour de son cœur historique de matériel ferroviaire et de transport et de sa toute nouvelle division plasturgie en cédant sa filiale Faiveley Automatismes. Elle a également pris des mesures agressives pour accroître ses activités sur le marché japonais, l'un des plus importants à l'époque, en formant une joint-venture avec Nabco appelée Nabco-Faiveley Ltd, qui est devenue l'un des principaux fournisseurs du chemin de fer japonais. Plus tard, Faiveley s'est également associé à Mitsui . Cette année-là, Faiveley a créé une filiale britannique, pour prendre une partie des affaires dans le système ferroviaire récemment privatisé.
En 1994, Faiveley est cotée à la Bourse de Paris . En 1995, elle acquiert VPI-Verchère Plastiques Industriels, une entreprise de plastique thermo-injecté. L'année suivante, Faiveley ajoute les activités de Rhône Moulage et de Sepal Ltd, deux sociétés également centrées sur la plasturgie. À la fin de la décennie, ce matériau représentait près de 20 % des ventes totales de Faiveley.
En 1995. Faiveley a racheté la société de climatisation ferroviaire allemande Hagenuk Fahrzeugklima à sa société mère Siemens . L'achat a été une étape clé sur le marché allemand ainsi que sur le marché asiatique via sa filiale chinoise Shanghai Hagenuk Refrigerating Machine, mais a également entraîné des pertes pour l'entreprise au cours des années suivantes. Cela a conduit à une réorganisation qui comprenait des réductions de personnel en Allemagne et en France et des changements au sein du Conseil d'administration.
En décembre 2002, Faiveley a pris une participation de 75 % dans l'équipementier tchèque de pantographes et d'équipements électromécaniques Lekov. En 2004, elle rachète le fabricant de freins de train Sab Wabco et le fabricant de climatisation Neu Systèmes. Début 2007, elle rachète le groupe ESPAS, constructeur de systèmes électroniques et de matériel roulant. Des pantographes Faiveley CX ont été installés lors de la tentative de record du V150 TGV en 2007, qui a établi un nouveau record du monde de vitesse ferroviaire de 574,8 kilomètres par heure.
En avril 2008, l'entreprise a racheté à Carbone Lorraine son service de fabrication et conception de matériaux de freins frittés. En juillet de la même année, elle rachète le fabricant américain de composants de wagons de fret Ellcon-National.
En septembre 2009, Faiveley SA et sa filiale Faiveley Transport ont fusionné en une seule société, dénommée Faiveley Transport SA.
En mars 2011, la société a acheté une participation de 80 % dans le fabricant d'équipements de chauffage, de ventilation et de climatisation pour matériel roulant Urs Dolder AG et la participation restante de Lekov.
Le 3 février 2012, Faiveley Transport a finalisé l'achat de Graham-White, concepteur et fabricant américain de systèmes de séchage et de freinage à air comprimé pour le transport ferroviaire.
En février 2013, la société a remporté un procès contre Wabtec pour faits de concurrence déloyale et violation de secrets .
Le 30 novembre 2016, la participation de 51 % de la société contrôlée par la famille Faiveley a été rachetée par Wabtec, donnant à Wabtec le contrôle de Faiveley Transport.
Activités actuelles
Faiveley Transport propose une large gamme de produits liés à l'équipement des trains, tels que le chauffage, la ventilation et la climatisation des cabines ( HVAC ) ; Salle du système CVC, conduits de distribution d'air, échappement, radiateurs urs dolder ; pantographes et interrupteurs haute tension, compteurs d'énergie, convertisseurs de puissance auxiliaires, contrôleurs principaux et système de sensibilisation du conducteur. La société fournit également des systèmes d'accès et d'information, tels que des portes palières et des portails automatiques de quais , des portails de quai, des systèmes de portes, des systèmes d'information aux passagers et une vigilance CCTV . En outre, elle fournit des produits de contrôle et de sécurité, notamment des coupleurs , des systèmes d' odométrie / tachymétrie et des enregistreurs d'événements, des unités de commande de frein, un générateur d'air sans huile BURAN, un sablage Nowe, un disque monté sur essieu, un frein à piste magnétique, des contrôleurs de freins à disque, une traitement et compresseur à pantographe. La société fournit des services de rénovation, de maintenance, d'installation et de conseil, y compris la maintenance de couple et d'ingénierie, les pièces de rechange et la logistique. Il dessert le tramway, le métro, les locomotives à grande vitesse et les trains des segments de marché régionaux.
Acquisition par Wabtec
En décembre 2016, Wabtec a acquis la participation majoritaire de Faiveley Transport à la famille Faiveley, qui détenait environ 51 % des actions en circulation, pour 1,6 milliard d'euros et 6,3 millions d'actions ordinaires de Wabtec. Après les offres publiques d'achat sur le solde des actions en circulation, Wabtec détenait 98,53 % des actions Faiveley, avec 97,66 % des droits de vote. Wabtec prévoit de finaliser l'acquisition par un retrait obligatoire des actions qui n'ont pas été apportées.