Ferrocarril de Soller - Ferrocarril de Sóller
Ferrocarril de Soller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aperçu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lieu | Majorque | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Taper | Interurbain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Achalandage | 1 million par an | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement de voie | 3 pi ( 914 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rayon minimum | (?) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | Lignes aériennes 1200 V CC , moteurs 600 V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Ferrocarril de Sóller ( prononciation catalane : [ˌfɛrukəˈril də ˈsoʎə] ; Anglais : Chemin de fer de Sóller ), acronyme FS , est un chemin de fer interurbain et le nom de la société qui exploite les voies électrifiées de 3 pi ( 914 mm ) à voie étroite entre le villes de Sóller et Palma sur l' île espagnole de Majorque (arrêt dans diverses petites villes telles que Bunyola et Son Sardina).
Le train électrique historique emprunte un itinéraire au nord de la capitale à travers les plaines, serpentant à travers les montagnes et les 13 tunnels de la Serra de Tramuntana , se terminant enfin dans la grande gare ferroviaire de la ville septentrionale de Sóller.
Les travaux du chemin de fer commencent en 1911 sur les bénéfices du commerce des oranges et des citrons , alors en plein essor. Pour cette raison, il est parfois connu sous le nom d' Orange Express .
Le célèbre train n'est désormais plus seulement un mode de transport entre ces deux agglomérations clés de Majorque, mais aussi une attraction en soi, transportant depuis 2019 plus d'un million de passagers par an. Aux prix officiels facturés à la gare, les billets simples de Palma à Sóller ou vice versa coûtent 18 € (2018) et les retours sont de 25 €. Le billet aller-retour depuis Palma peut être prolongé d'un billet aller-retour dans le tramway de Sóller pour 7 euros supplémentaires, ce qui représente une économie de 50 % puisque le tarif du tramway à bord est de 7 euros par trajet.
Gare de Palma
La gare de Palma (coordonnées : 39°34′36″N 2°39′14″E / 39.57667°N 2.65389°E ) est un bâtiment en briques brunes relativement petit et subtil avec un grand panneau "Ferrocarril de Sóller" sur sa façade , en partie consacré à un musée , astucieusement rénovée pour que les grandes baies vitrées reflètent les voies ferrées pour les faire croire qu'elles se prolongent dans les chambres. La gare est juste à côté de la Plaça de Espanya et borde un grand parc populaire qui se trouve au-dessus de la station souterraine Estació Intermodal . Plusieurs anciens bâtiments ferroviaires (dont un avec une grande cheminée en briques ) se trouvent intacts dans le parc et il y a plusieurs structures de jeux sur le thème des trains, chacune étant une voiture nommée d'après un règlement le long de la ligne.
Gare de Sóller
La gare de Sóller (coordonnées : 39°45′53″N 2°42′54″E / 39,76472°N 2,71500°E ) est quant à elle beaucoup plus grande, développée à partir d'une maison forte datant de 1606, Ca'n Mayol. La gare abrite également le tramway qui relie Sóller à Port de Sóller et (à l'intérieur du bâtiment) un musée consacré aux œuvres de Picasso et Joan Miró .
OPA anonyme 2019
En 2019, un groupe anonyme d'investisseurs a lancé une offre publique d'achat hostile de 25 millions d'euros sur le chemin de fer, représenté par Goros Investments. La plupart des 172 000 actions de la société privée sont détenues par environ 800 personnes locales. En août 2019, un voyagiste et restaurateur local et une entreprise qui organise des excursions en bateau dans le nord-est de l'île sont les deux principaux actionnaires.
Voir également
Les références
Remarques
Bibliographie
- Barnabé, Giles (1993). Les chemins de fer et tramways de Majorque . Chemins de fer à voie étroite de l'Europe, vol 2. Brighton : Plateway Press. ISBN 1871980135.
- ——————— (2003). Rails à travers Majorque . Norfolk : Plateway Press. ISBN 1871980518.
- Cañellas i Serrano, Nicolau S. (2001). El ferrocarril a Mallorca : la via des progrés [ Le chemin de fer à Majorque : la ligne de progrès ] (en catalan). Palma, Illes Balears : Edicions Documenta Balear. ISBN 8495694174.
- Orgue, John (2013). Majorque et Corse voie étroite . Série d'embranchements à voie étroite. Midhurst, West Sussex, Royaume-Uni : Middleton Press. ISBN 9781908174413.
- Valero Suárez, José M.; de la Cruz, Eustaquio (1988). Ferrocarriles de Sóller y Mallorca [ Les chemins de fer de Majorque et Soller ] (en espagnol et en anglais). Madrid : Aldaba. ISBN 848662908X.
- Vetter, Klaus-Jürgen; Wolff, Sarah (2001). Mallorca mit dem Zug entdecken: Eisenbahnen, Tipps und Erlebnisziele [ Découvrez Majorque en train : chemins de fer, conseils et destinations d'aventure ] (en allemand). Munich : GeraMond. ISBN 3765471801.
Liens externes
- Médias liés à Tren de Sóller sur Wikimedia Commons
- Page d'accueil de Ferrocarril de Sóller
- Horaires, prix et histoire du train pour Sóller
- Vidéo de Ferrocarril de Sóller sur travelchannel.co.uk.
- El Tren De Soller : le chemin de fer électrique vintage de Majorque sur « Tim Traveller » ( YouTube )