Fitzhugh L. Fulton - Fitzhugh L. Fulton

Fitzhugh L. Fulton, Jr.
Fitzhugh Fulton, pilote de recherche de la NASA.jpg
Fitz Fulton par Shuttle Carrier Aircraft
Surnom(s) Fitz
Né ( 1925-06-06 )6 juin 1925
Blakely, Géorgie , États-Unis
Décédés 4 février 2015 (2015-02-04)(89 ans)
Thousand Oaks, Californie , États-Unis
Allégeance  les États-Unis d'Amérique
Service/ succursale Sceau de l'US Air Force.svg Armée de l'air américaine
Des années de service 1943-1966 (23 ans)
Rang US-O5 insignia.svg Lieutenant-colonel
Batailles/guerres Guerre froide Guerre de
Corée
Récompenses Distinguished Flying Cross (3 OLC )
Air Medal (4 OLC)
Iven C. Kincheloe Award
Harmon Trophy
NASA Exceptional Service Medal (2)
National Aviation Hall of Fame
Aerospace Walk of Honor
Autre travail Pilote de recherche civile

Fitzhugh L. "Fitz" Fulton, Jr. (6 Juin, 1925-4 Février, 2015), ( le lieutenant - colonel , l' US Air Force ), était un civil pilote de recherche à la NASA de Dryden Flight Research Center , Edwards, en Californie , à partir du 1er Août , 1966, jusqu'au 3 juillet 1986, après 23 ans de service distingué en tant que pilote dans l' US Air Force .

Biographie

Première vie et éducation

Né le 6 juin 1925 à Blakely, en Géorgie , Fulton a fréquenté l'université d'Auburn , l' université d'Oklahoma , et a obtenu un baccalauréat ès arts de l' université Golden Gate .

service de l'armée de l'air

Fulton a effectué 225 voyages à Berlin en C-54 pendant le pont aérien de Berlin . Il a également effectué 55 missions de combat à bord du Douglas B-26 Invader au - dessus de la Corée du Nord pendant la guerre de Corée . Il a reçu une Distinguished Flying Cross et cinq Air Medals pour ces missions.

Fulton a terminé l' école de pilote d'essai expérimentale de l' Air Force en 1952 et a servi comme pilote d'essai avec l'Air Force. Il était pilote de projet sur le programme de bombardier supersonique B-58 et a établi un record international d'altitude de 85 360 pieds avec l'avion transportant une charge utile de 5 000 kilogrammes (11 023 livres) en 1962. Il a reçu le Harmon International Aviation Trophy 1962 pour son travail sur le programme.

Fulton a également été affecté en tant que pilote de l'Air Force sur l'avion de lancement B-52 pour l'avion de recherche X-15 et d'autres véhicules à lancement aérien.

Au cours de sa première carrière dans l'Air Force, Fulton a reçu trois médailles Distinguished Flying Cross pour son travail de pilote d'essai. Il a piloté le prototype de bombardier supersonique XB-70 lors des tests NASA-USAF et des vols de recherche de la NASA à la fin des années 1960, atteignant des vitesses dépassant Mach 3. Il a également été pilote de projet sur les programmes de recherche YF-12A et YF-12C à partir du 14 avril. , 1969, jusqu'au 25 septembre 1978. Les avions volaient à des vitesses et à des altitudes supérieures à 2 000 mph et 70 000 pieds pour acquérir des données de vol pour le développement de futurs avions.

Fulton a pris sa retraite de l'USAF en 1966 après une carrière de 23 ans. À l'époque, il était chef de la division des opérations d'essai de transport de bombardiers à la base aérienne Edwards .

Pilote d'essai de la NASA

Fulton a été le pilote du projet sur tous les premiers tests du Boeing 747 Space Shuttle Carrier Aircraft (SCA) utilisé pour lancer le prototype de la navette spatiale Enterprise dans les essais d'approche et d'atterrissage (ALT) à Dryden en 1977. Au cours de ces vols, le SCA a effectué Enterprise à une altitude d'environ 25 000 pieds, où il a été séparé du 747 et a atterri par l'équipe d'essai de la navette en cinq vols. Plusieurs vols captifs sans équipage et avec équipage ont précédé les vols libres.

Pour son travail dans le programme ALT, Fulton a reçu la NASA Exceptional Service Medal . Il a également reçu à nouveau la Médaille du service exceptionnel en 1983 pour avoir piloté le 747 SCA lors de la tournée européenne de la navette spatiale Enterprise. Après le début des vols orbitaux en 1981, Fulton a continué à piloter le SCA lors de missions de ferry ramenant les orbiteurs au Kennedy Space Center en Floride.

Au cours de sa carrière à Dryden, Fulton a été pilote de projet sur les avions de lancement de bombardiers B-29 , B-50 et B-52 de la NASA utilisés pour le lancement aérien d'une variété d'avions de recherche pilotés et non pilotés, y compris le X-1 , X-2 , X-15s et avions - fusées M-2, HL-10 et X-24 . Il a également été pilote de projet sur le programme de recherche de pointe sur le contrôle du flux laminaire à l' aide d'un C-140 JetStar spécialement modifié .

Fulton était le pilote de projet pour le programme de démonstration d'impact contrôlé de la FAA/NASA en 1984. Il a culminé le 1er décembre 1984, lorsqu'il a piloté à distance un Boeing 720 non piloté et fortement instrumenté jusqu'à un point d'impact préparé sur Rogers Dry Lake pour tester l'inflammabilité de carburéacteur anti-buée en cas d'accident.

Il a été nommé membre de la Society of Experimental Test Pilots et, en 1977, il a reçu le prix Iven C. Kincheloe de la Society en tant que pilote d'essai de l'année pour son travail sur le programme ALT. Au moment de sa retraite de la NASA en 1986, Fulton totalisait plus de 16 000 heures de vol dans 235 types d'avions.

Composites à l'échelle

Après avoir pris sa retraite de la NASA, Fulton a été embauché en tant que directeur des opérations aériennes et pilote de recherche en chef pour Burt Rutan 's Scaled Composites . Là, il a effectué les vols inauguraux à bord du Advanced Technology Tactical Transport et du biréacteur d' affaires Scaled Composites Triumph .

Vie privée

Il était marié à Erma Fulton et ils ont eu trois enfants. Il a quitté la Floride et a déménagé à Antelope Valley pour travailler à Edwards AFB. Il est décédé le 4 février 2015, de la maladie de Parkinson , à l'âge de 89 ans.

Récompenses

Plaque de Fulton au Georgia Aviation Hall of Fame

Les références

Liens externes