Machine volante Swedenborg 1714 - Swedenborg 1714 Flying Machine
La machine volante de Swedenborg a été dessinée pour la première fois par le scientifique suédois Emanuel Swedenborg en 1714, alors qu'il avait 26 ans. Il a ensuite été publié dans son périodique, Daedalus Hyperboreus , en 1716. Alors que les dessins de Léonard de Vinci sont antérieurs à ceux de Swedenborg, les manuscrits de da Vinci sont restés inconnus en raison de diverses circonstances jusqu'à la fin du XIXe siècle. Ainsi, en termes d'influence, Swedenborg a précédé da Vinci.
Fond
La machine volante de Swedenborg n'était pas largement connue jusqu'à ce que son carnet contenant le croquis soit découvert en 1867-1868 à la bibliothèque diocésaine de Linköping, en Suède, par un chercheur invité des États-Unis d'Amérique . Il date de 1714 et est appelé « Le Manuscrit » : la description publiée est appelée « Le compte publié ».
Le compte publié
Lorsque Swedenborg retourna en Suède en 1714, il rencontra l'inventeur Christopher Polhem et publia avec lui le périodique Daedalus Hyperboreus . Lorsque Swedenborg a mentionné la publication de la Flying Machine, Polhem était sceptique quant à la possibilité de construire un jour une machine capable de voler. Il l'a comparé à la construction d'un mobile perpétuel . Mais Swedenborg a répondu avec une citation de l'auteur français Bernard le Bovier de Fontenelle :
- L'art de voler est à peine né. Il sera perfectionné et un jour les gens s'envoleront vers la lune. Faisons-nous semblant d'avoir tout découvert, ou d'avoir porté nos connaissances à un point où rien ne peut y être ajouté ? Oh, par pitié, admettons qu'il reste encore quelque chose pour les siècles à venir !
Swedenborg l'a publié anonymement sous le titre Machine to Fly in the Air . Il ne contenait pas d'image.
Swedenborg savait que la machine ne volerait pas, mais l'a suggéré comme un début et était convaincu que le problème serait résolu. Il a dit : « Il semble plus facile de parler d'une telle machine que de la mettre en pratique, car elle nécessite plus de force et moins de poids qu'il n'en existe dans un corps humain. La science de la mécanique pourrait peut-être suggérer un moyen, à savoir une forte spirale. Si ces avantages et ces conditions sont observés, peut-être que dans le temps quelqu'un saura comment mieux utiliser notre croquis et faire faire quelques ajouts afin d'accomplir ce que nous ne pouvons que suggérer. Pourtant, il existe suffisamment de preuves et d'exemples. de la nature que de tels vols peuvent avoir lieu sans danger, bien que lorsque les premiers essais sont faits, vous devrez peut-être payer pour l'expérience, sans vous soucier d'un bras ou d'une jambe. » Cette plus grande force ne deviendrait pas possible jusqu'à ce que le moteur ait été inventé.
Description technique
L'image montre la machine volante d'en haut regardant vers le bas. Il se compose d'une grande aile. Au milieu se trouve un trou avec un panier, où se tient le pilote. Il y a deux "pagaies" sur les ailes. Celles-ci sont utilisées par le pilote comme des rames dans un bateau, sauf dans ce cas elles ne font que monter et descendre. Sous le navire se trouve le train d'atterrissage; il se compose de quatre longues perches, qui, à l'exception des extrémités de deux, ne peuvent être vues puisqu'elles sont au-dessous du navire. Entre eux se trouve un poids, qui est utilisé pour maintenir le navire en équilibre.
L'aile est un cadre léger recouvert d'une toile solide. La grande aile fonctionnerait comme un planeur, et en faisant monter et descendre les palettes, le pilote garderait l'avion en l'air, espérait initialement Swedenborg.
Héritage
La machine de Swedenborg a été évaluée par la Royal Aeronautical Society en 1910. Son éditeur a écrit que la machine constituait "… la première proposition rationnelle pour une machine volante du type aéroplane [plus lourd que l'air]…" des machines ont été construites (par exemple les frères Wright ) de sorte que la machine de Swedenborg n'a joué aucun rôle dans le développement ultérieur de l'aviation.