Ford Mustang FR500 - Ford Mustang FR500

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FR500GT au Championnat d'Europe FIA ​​GT3 2008

La Ford Racing Mustang FR500 est une variante de course hautement réglée de la Ford Mustang , dotée d'un moteur V8 . C'est une voiture de course clé en main non conçue pour la voie publique. Chaque modèle FR500 est construit avec un numéro Ford Racing unique, au lieu d'un DOT VIN . Chacun est construit sur commande par Ford Racing. Tous les FR500 sont fabriqués dans la même usine de Flat Rock, Michigan que la Mustang standard.

Ford a annoncé qu'il continuerait à proposer des modèles FR500 en 2010.

Concept (1999)

Le véhicule concept a été développé par Dan Davis et l'équipe des véhicules spéciaux (SVT) de Ford Motor Company. Il a une vitesse de pointe de 281,6 km / h (175,0 mph). La voiture était basée sur la SVT Cobra 1999, mais avait quelques changements par rapport à la voiture de base.

Moteur

Le moteur légèrement plus gros que le stock (4997 cm3) a été modifié par une tête d'admission variable, plus tard disponible en tant que pièce de rechange appelée culasse FR500. L'échappement était un échappement spécial qui gardait le diamètre de 2,5 ", mais avait un deuxième croisement en forme de X-pipe derrière l'essieu arrière juste avant les embouts d'échappement. Les silencieux avaient des volets, qui s'ouvraient sous haute pression, rendant ainsi le L'échappement a également été vendu plus tard en tant que pièce de rechange par Ford Racing sous le nom de kit M-5230-M58. Au total, les modifications du moteur ont entraîné une augmentation de la puissance à 415 par rapport au 320 d'origine du moteur Cobra.

Transmission, etc.

Le concept FR500 était livré avec une transmission Tremec T56 à six vitesses par rapport à la T45 5 vitesses standard de 1999. En outre, l'empattement de la voiture était de 5 pouces plus grand que la norme, ce qui était dû au fait que l'essieu avant avait été avancé de 5 pouces. La voiture avait également des disques de frein Brembo de 14 "avec étriers à 4 pistons à l'avant, des étriers Lincoln LS avec des rotors de 13" à l'arrière, et arborait les soi-disant roues FR500 de 18 ", qui sont également devenues disponibles en tant qu'addon plus tard.

Extérieur

Le FR500 avait un capot et un bouclier avant spéciaux en fibre de carbone. Le capot était plus aérodynamique que celui du Cobra / GT standard et ne comportait pas de trou ouvert entre les feux. Au lieu de cela, l'air de refroidissement et le moteur ont été prélevés sous le pare-chocs. La voiture est également livrée avec des couvercles spéciaux de montant C, donnant une apparence plus élégante et modifiant la forme des vitres arrière, proches de la forme qui a ensuite été ressuscitée pour la Bullit Mustang 2001. L'empattement plus long exigeait également des ailes spéciales en fibre de carbone. Enfin, pour une touche aérodynamique, les écopes latérales ont été rasées.

Courses sur route

FR500C

Ford Mustang FR500C GT4

Propulsé par un moteur «Cammer R50» de 5,0 L, il développe 420 ch (313 kW). Il comprend une transmission Tremec T56 à 6 vitesses et d'autres pièces de course, y compris une arceau de sécurité Grand Am-spec. Il est autorisé à être utilisé dans la catégorie Grand Am Grand Sport (GS).

Le FR500C peut être obtenu clé en main au coût de 125 000 $ ou en modding une Mustang GT existante avec des pièces spécifiées de Ford Racing.

Il est également connu sous son surnom de "Boy Racer", attribué par les dirigeants de Ford.

Ce modèle a remporté le titre du constructeur dans la série de courses Koni Challenge en 2005 et 2008. C'était après plusieurs tentatives pour ralentir la voiture, comme un changement de vitesse arrière et un poids supplémentaire.

FR500S

Propulsé par le moteur V8 de 4,6 L de Ford, il est évalué à 325 CV. Le FR500S est souvent inséré entre le FR500C («Boy Racer») et le FR500GT («Man Racer»). La voiture a été conçue par Ford Racing et Miller Motorsports pour la série Ford Racing Mustang Challenge (une série de courses fondée par Larry Miller). La voiture comporte des pièces aérodynamiques similaires à celles utilisées sur la FR500GT, mais utilise un pneu de course approuvé par le DOT - BFGoodrich g-Force R1.

Avec la fin du Ford Racing Mustang Challenge, le FR500S a été homologué pour la compétition dans la catégorie SCCA World Challenge GTS.

FR500GT

Baptisé Man Racer , le moteur V8 de 5,0 L développe 550 ch (410 kW). Ce modèle présente toutes les caractéristiques d'une voiture de course complète, de la suspension fortement modifiée aux grandes pièces aérodynamiques (qui sont efficaces). Il utilise également un moteur V8 de 5,0 L construit par Roush / Yates ...

Drag Racing

FR500CJ

Le FR500CJ (Cobra Jet) a été lancé en 2008 et a été construit pour commémorer le 40e anniversaire de la victoire de Ford à la NHRA Winternational avec 1968 Cobra Jet Mustang. Conçu pour une utilisation Drag Strip, le plus récent Cobra Jet dispose d'un V8 5,4 L suralimenté de 400 ch (298 kW) mais avec le Whipple Blower fait environ 900 ch avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou automatique à 3 vitesses, un arbre de transmission monobloc, une boucle d'arbre de transmission à un seul cerceau, un essieu arrière Ford de 9 pouces , des bras de suspension arrière spéciaux et une barre anti-roulis, des amortisseurs réglables Ford Racing et un kit de ressorts de course de traînée. Les améliorations du moteur incluent la suppression de la climatisation et l'ajout d'une prise d'air froid, d'un corps de papillon plus grand, d'un amortisseur de vilebrequin et de collecteurs en acier inoxydable à long tube. La voiture pèse 3 300 lb (1 500 kg).

Le véhicule prototype n ° 1 a été vendu en 2009 aux enchères Barrett-Jackson Scottsdale pour un prix d'offre gagnant de 375 000 $.

Variantes

FR500C GT4

Une variante basée sur la Mustang FR500C, homologuée pour la compétition GT4 European Series . Essentiellement la même voiture que la FR500C, elle a quelques modifications (aucune n'est aérodynamique) pour la rendre légale pour la compétition GT4.

FR500C Salt Flats Racer

Paul's High Performance et Ford Racing ont construit un Salt Flat Racer à partir d'un FR500C. Celui-ci est propulsé par un moteur Ford GT 5.4L alimenté par du carburant E85. Aux Salt Flats de Bonneville, cette voiture atteignait 404 km / h.

FR500C GT

Homologuée pour la saison 2007, la Mustang FR500GT est conçue pour concourir dans la série du Championnat d'Europe FIA ​​GT3 . Le moteur V8 de 5,0 L est conçu pour produire 550 ch (410 kW) à 7200 tr / min et 570 N⋅m (420 lb⋅ft) à un couple de 6000 tr / min.

les pièces

Pièces de performance

En plus des voitures de course clé en main, Ford Racing propose également des pièces pour convertir les Mustangs de série en modèles de course.

Remarques

Les références

Liens externes