Frédéric Tudor - Frederic Tudor

Cet article concerne l'homme d'affaires américain. Pour l'amiral britannique, voir Frederick Tudor .
Frédéric Tudor
Frédéric Tudor-face à droite pre1864.jpg
Née ( 1783-09-04 )4 septembre 1783
Boston , Massachusetts , États - Unis
Décédés 6 février 1864 (1864-02-06)(à 80 ans)
Boston, Massachusetts, États-Unis
Lieu de repos King's Chapel Burying Ground , Boston (à l'origine)
Nationalité américain
Autres noms "Roi de la glace"
Connu pour Établir le commerce de la glace
Conjoint(s) Euphémie Fenno

Frederic Tudor (4 septembre 1783 - 6 février 1864) était un homme d'affaires et marchand américain. Connu comme le « roi des glaces » de Boston , il a été le fondateur de la Tudor Ice Company et un pionnier du commerce international de la glace au début du XIXe siècle. Il a fait fortune en expédiant de la glace coupée des étangs de la Nouvelle-Angleterre vers des ports des Caraïbes, d'Europe et d'aussi loin que l'Inde et Hong Kong.

Carrière et famille

Vidéo externe
Récolte de glace dans un étang d'espionnage à partir d'un print.jpg de 1854
icône vidéo Frederick Tudor - le roi des glaces , Histoire de Boston, 1:35

Tudor était le troisième fils de William Tudor , un riche avocat de Boston, et de Delia Jarvis Tudor. Bien que son frère aîné William Tudor (1779-1830) devienne l'une des principales figures littéraires de Boston, Tudor a rejeté l'opportunité de faire ses études à Harvard et, dès l'âge de 13 ans, s'est occupé des affaires. Après une visite aux Caraïbes , il a décidé qu'il pourrait faire fortune en exportant de la glace des étangs du Massachusetts .

En 1806 (23 ans), Tudor acheta son premier brick , Favorite , pour transporter de la glace taillée dans la ferme de son père à Saugus à 1 500 milles (2 400 km) de Charlestown à la Martinique . Il a quitté le quai le 10 février 1806, au rapport suivant dans la Boston Gazette : « Sans blague. Un navire a dédouané à la douane de la Martinique avec une cargaison de glace. Nous espérons que cela ne sera pas une spéculation glissante. Alors qu'il sécurisait une cargaison de glace, un navire pour l'embarquer, et formulait son plan d'attaque, il envoya son frère William et son cousin, James Savage , en avant pour obtenir un monopole des différents gouvernements des îles. "Nous vous souhaitons de vous procurer du gouvernement de Cuba une subvention exclusive dans laquelle nous vous proposons soit de prendre une concession de moitié, soit de nous procurer le privilège et nous nous engageons à vous payer mille dollars avec des frais raisonnables, pour l'obtenir vous, cependant, pour déterminer ce que vous ferez et écrivez à cet effet le plus tôt possible." Bien qu'une quantité considérable de glace ait fondu au cours du voyage de trois semaines vers le sud, il a réussi à vendre une grande partie de ce qui restait à bord pour une perte globale de 4 500 $. Cependant, l'année suivante, Tudor a subi de lourdes pertes financières lorsque trois expéditions à La Havane dans le brick Trident ont également entraîné une perte.

Quelques facteurs étaient en faveur de Tudor. La location de navires n'était pas chère parce que beaucoup laissaient Boston vide pour récupérer des marchandises plus tard dans les Antilles . La glace était gratuite, seul le travail de coupe était payant. La sciure de bois était également gratuite en tant que déchet de l' industrie du bois et isolait efficacement la glace. Tudor a réalisé ses premiers bénéfices en 1810 lorsque ses ventes brutes s'élevaient à environ 7 400 $, puis à un peu moins de 9 000 $ ; mais de cela, il n'a reçu que 1 000 $ en raison de la "conduite méchante" de son agent. À ce stade, ses dettes personnelles dépassaient de loin ses revenus et il passa une partie de 1812 et 1813 dans une prison pour débiteurs . En 1815, cependant, il avait réussi à emprunter 2 100 $, à la fois pour acheter de la glace et pour payer une nouvelle glacière à La Havane . C'était une structure à double coque, de vingt-cinq pieds carrés à l'extérieur, dix-neuf pieds carrés à l'intérieur et seize pieds de haut, contenant quelque 150 tonnes de glace. « Poursuivi par les shérifs jusqu'au quai », à Boston, Tudor s'embarqua pour La Havane le 1er novembre 1815.

Frédéric Tudor à un jeune âge

En 1816, Tudor expédiait de la glace du Massachusetts à Cuba avec une efficacité toujours croissante et décida de s'essayer à l'importation de fruits cubains à New York. En août de cette année-là, il emprunta 3 000 $ (à 40 % d'intérêt) pour un chargement de citrons verts , d' oranges , de bananes et de poires , le préservant avec 15 tonnes de glace et 3 tonnes de foin. L'expérience s'est terminée par un désastre car pratiquement tous les fruits ont pourri au cours du voyage d'un mois, laissant à Tudor plusieurs milliers de dollars de nouvelle dette. Pourtant, il a continué, ouvrant de nouveaux marchés dans trois villes du sud des États-Unis ( Charleston, Caroline du Sud ; Savannah, Géorgie ; et La Nouvelle-Orléans , Louisiane).

Tudor passa les années suivantes à expérimenter divers types d'isolation. La glace était emballée à bord du navire avec des copeaux de bois, de la sciure de bois ou de la paille de riz sur ses surfaces extérieures pour l'isoler de la chaleur. Les blocs étaient également empilés comme de la maçonnerie bien ajustée. Il construisit des glacières à travers les tropiques et y créa une demande de rafraîchissements froids.

En 1825, Tudor se débrouillait bien avec les ventes de glace, mais la difficulté de couper à la main de gros blocs a limité la croissance de son entreprise. Cependant, un fournisseur, Nathaniel Jarvis Wyeth , attelé des chevaux à une lame en métal pour couper la glace. Le chasse-glace de Wyeth a fait de la production de masse une réalité et a permis à Tudor de plus que tripler sa production.

En 1833, un autre marchand basé à Boston, Samuel Austin, proposa un partenariat pour vendre de la glace en Inde , alors à quelque 16 000 milles (26 000 km) et à quatre mois du Massachusetts. Le 12 mai 1833, le brick Toscane quitta Boston pour Calcutta, sa cale remplie de 180 tonnes de glace taillée pendant l'hiver. Lorsqu'il s'est approché du Gange en septembre 1833, beaucoup pensaient que la livraison était une blague élaborée, mais le navire avait encore 100 tonnes de glace à son arrivée. Au cours des 20 prochaines années, Calcutta deviendrait la destination la plus lucrative de Tudor, générant des bénéfices estimés à 220 000 $. Tudor a fait construire trois glacières en Inde pour le stockage, à Calcutta, Bombay et Madras . Lorsque l'entreprise indienne de Tudor s'est effondrée à la suite de l'invention de la fabrication de la glace par le procédé de la rivière, la glacière de Madras a été vendue et transformée pour devenir le Vivekanandar Illam .

Au début des années 1830, Tudor avait également commencé à spéculer sur les contrats à terme sur le café avec son entreprise de glace en garantie. Initialement, les prix du café ont augmenté et Tudor a gagné des millions de dollars, mais en 1834, Tudor a perdu plus d'un quart de million de dollars de dettes, l'obligeant à se recentrer sur le commerce de la glace. À la fin de l'année, Tudor a écrit que 1834 avait été insatisfaisant dans tous les aspects sauf un – celui de son mariage avec une fille de 30 ans sa cadette.

À l'été 1833, à l'âge de 50 ans, Frédéric avait tourné son attention vers Euphemia Fenno, 19 ans, qui l'avait rencontré alors qu'elle visitait Boston depuis Mount Upton, New York. Il a commencé à lui écrire régulièrement, de sorte que Frédéric et Euphemia se sont mariés le 2 janvier 1834. Le couple a eu six enfants. À ce moment-là, le commerce de la glace s'était étendu de New York jusqu'au Maine.

Le Charlestown Branch Railroad, tiré par des chevaux , s'agrandit pour relier les glacières Fresh Pond de Tudor, Addison Gage et Nathaniel J. Wyeth à plusieurs quais à Charlestown. Avec la première cargaison de glace en décembre 1841, le processus de transport de la glace vers les navires a été considérablement plus efficace. Dans les années 1840, la glace était expédiée partout dans le monde; en 1845, une glacière est ouverte à Hong Kong, bien qu'elle ne le reste que jusqu'en 1850. Bien que Tudor ne représente plus qu'une petite partie du commerce, ses bénéfices lui permettent de rembourser ses dettes et de reprendre une existence confortable.

Famille Tudor et Nahant

Les Tudor appartenaient à une éminente famille brahmane de Boston , et Frédéric hérita des terres de sa famille à Nahant, dans le Massachusetts . En 1825, après avoir construit son chalet d'été au centre de la ville, il a commencé une campagne de toute une vie pour planter des arbres sur Nahant sans arbres. En 1832, il avait 3 358 arbres qui poussaient dans sa pépinière et en deux ans, il avait quelque 4 000 arbres en culture, les offrant gratuitement aux résidents d'été s'ils les plantaient sur leurs propriétés. Les terrains familiaux sont maintenant le Nahant Country Club.

Frédéric épousa Euphemia Fenno (6 avril 1814, Mount Upton, New York – 9 mars 1884, Newbury, Vermont ). Son fils aîné, Frederic (11 février 1845 – Boston 1902), était diplômé en 1867 du Harvard College et membre de l'une des premières promotions de la St. Paul's School (Concord, New Hampshire) . Le deuxième fils du roi des glaces, William, était également diplômé de la St. Paul's School.

Le jeune Frédéric était le grand-père de l'aquarelliste et illustratrice de livres du XXe siècle Tasha Tudor (la fille de Frédéric, Rosamond, a épousé William Starling Burgess ). Elle est née à Boston en 1915 et a été nommée Starling Burgess pour son père. Plus tard, il l'a rebaptisée Natasha, d'après le personnage de "Guerre et paix". Ce nom a ensuite été abrégé en Tasha, et elle a publié sous ce nom.

Décès

Frederic Tudor est décédé à Boston dans sa maison au coin nord-ouest de Beacon et Joy Streets le samedi 6 février 1864. Il a été enterré dans le cimetière de la King's Chapel sur Tremont Street dans la tombe de la famille Tudor (numéro treize), mais ses restes peuvent plus tard ont été déplacés.

Les références

Lectures complémentaires

  • Cummings, Richard O. (1949). Les récoltes de glace américaines : une étude historique en technologie, 1800–1918 . Berkeley et Los Angeles : California University Press. OCLC 574420883.
  • Le roi des glaces : Frederic Tudor et son cercle , Massachusetts Historical Society, Boston, et Mystic Seaport, Mystic, Connecticut. 2003.
  • Le commerce de l'eau gelée : une histoire vraie , Gavin Weightman, Hyperion, 2003, 247 pp.
  • Sinclair, Jill (avril 2009). Étang frais : L'histoire d'un paysage de Cambridge . Cambridge, Mass. : MIT Press. ISBN 978-0-262-19591-1.
  • Bibliographie de la glacière et de l'industrie de la glace

Liens externes