Futur système à effet rapide - Future Rapid Effect System

Le Future Rapid Effect System ( FRES ) était le nom du programme global du ministère britannique de la Défense (MOD) visant à fournir une flotte de plus de 4 000 véhicules de combat blindés à l' armée britannique . Les véhicules devaient être rapidement déployables, compatibles avec le réseau, capables de fonctionner dans tout le spectre des opérations et protégés contre les menaces actuelles. Le programme a maintenant été divisé en deux projets d'achat distincts pour un véhicule spécialisé de reconnaissance (SV) et une aspiration pour un futur véhicule utilitaire (UV). Le General Dynamics Ajax a été sélectionné pour répondre à l'exigence SV en 2016.

Histoire

La flotte totale de FRES devait être divisée en deux parties principales, la variante utilitaire (FRES UV) et la variante spécialisée (FRES SV). Ces types ont été subdivisés en différentes familles de véhicules : la variante utilitaire comprend la mobilité protégée, le commandement et le contrôle, le soutien blindé léger, la réparation et la récupération et le médical ; la variante spécialisée comprend le bloc RECCE 1 (scout, véhicule blindé de transport de troupes, réparation, récupération et plate-forme de base commune) et le bloc RECCE 2 (direction des tirs conjoints, poste de commandement et reconnaissance du génie).

Malgré de longs retards dans le processus d'approvisionnement, exacerbés par un déficit budgétaire au ministère de la Défense, le programme FRES va de l'avant avec l'attribution du contrat de véhicule spécialisé à General Dynamics UK pour le véhicule sur chenilles ASCOD AFV en mars 2010.

En raison de la complexité du programme FRES, un intégrateur « Système de systèmes » (SOSI) a été nommé pour assister le ministère de la Défense dans la sélection des véhicules et de l'architecture électronique inter-véhicule. En octobre 2007, le contrat FRES SOSI a été attribué à une équipe commune de Thales et Boeing.

L'équipe SOSI a été engagée pour agir en tant qu'intermédiaire indépendant et honnête entre l'industrie et le ministère de la Défense afin de coordonner l'approvisionnement de plus de 3 000 véhicules qui devaient être acquis dans le cadre de FRES.

Six éléments principaux du rôle de SOSI étaient : la gestion de programme; systèmes d'ingénierie et d'intégration de systèmes; développement et gestion d'alliances; développement de la compétence SOSI du ministère de la Défense ; gestion des capacités tout au long de la vie ; et la gestion de la technologie tout au long de la vie.

Le rôle de SOSI a été supprimé lorsque le programme a été restructuré suite à l'échec de l'approvisionnement en UV.

Véhicule utilitaire FRES

La première famille de véhicules, connue sous le nom de véhicules utilitaires (UV), devait entrer en service dans les années 2010. FRES UV devait remplacer le véhicule blindé à roues Saxon de l'armée , le FV432 à chenilles et certains véhicules de la famille CVR(T) . La conception est prévue pour suivre la philosophie des forces "de poids moyen" qui équilibrent la facilité de transport ("léger") avec l' armure ("lourde").

Concours FRES UV

Boxer GTK de l' armée allemande

En 1999, l' Allemagne et le Royaume-Uni ont commencé le développement du Boxer Multi Role Armored Vehicle , qui était destiné à assumer différents rôles via des modules commutables. Cependant, le Royaume-Uni a annoncé qu'il se retirerait du projet en 2003, déclarant que le Boxer ne remplissait pas les conditions requises. Le ministère britannique de la Défense a décidé de poursuivre un remplacement, avec une spécification selon laquelle il pourrait être transporté par avion par Airbus A400M et de plus petits avions de transport C-130 Hercules . Le nouveau projet "Future Rapid Effect System" a été mis en place le 5 mai 2004, avec une période d'évaluation de deux ans.

Depuis lors, le Laboratoire des sciences et technologies de la défense mène des recherches sur le blindage électrique , dans l'optique de l'intégrer à terme dans la conception de FRES. Les plans pour que les véhicules FRES soient transportés par le C-130 ont également été abandonnés pour être impraticables.

Le 7 Juin 2007, alors ministre de la défense équipements et du soutien , Lord Drayson , a annoncé que trois véhicules avaient été sélectionnés pour les essais afin de déterminer la conception du véhicule utilitaire pour FRES UV. C'étaient:

Réponse aux critiques

Dans un briefing de défense le 14 juin 2007, Lord Drayson a clairement indiqué que FRES UV ne serait pas la version standard de tous ces véhicules :

Ce sont des conceptions qui sont actuellement en développement pour fournir de nouveaux modèles au sein des familles de véhicules existantes. Je suis sûr que vous êtes d'accord pour dire que cela n'aurait aucun sens d'inventer un nouveau véhicule à partir de zéro. Les conceptions que nous examinerons dans les essais cet été prennent des véhicules éprouvés et les font évoluer au niveau supérieur pour avoir la capacité, la mobilité, la capacité de s'améliorer tout au long de la vie et, surtout, le niveau de protection dont l'armée a besoin.

Dans FRES UV, il était envisagé qu'un autre rôle, celui d'« intégrateur de véhicules », serait requis pour garantir que les véhicules sont personnalisés pour répondre aux exigences de l'armée britannique et qu'ils sont pris en charge et mis à niveau tout au long de leur vie. Un certain nombre d'entreprises positionnées pour ce rôle, y compris BAE Systems et General Dynamics, mais lorsque le programme a été restructuré, ce rôle n'était plus envisagé comme un rôle distinct.

Soumissionnaire préféré FRES UV

L'annonce du design gagnant était initialement prévue pour novembre 2007, mais la sélection n'a été annoncée que le 8 mai 2008. Le design gagnant provisoirement sélectionné pour le contrat de véhicule utilitaire FRES était le Mowag Piranha V , fabriqué par General Dynamics. Cette décision était attendue, avec la spéculation à partir de février 2008 que General Dynamics était l'entrepreneur préféré pour l'affaire. Cependant, comme aucun ordre de production n'a été annoncé, diverses sources « craignaient que le programme FRES ne soit victime de la « crise budgétaire » de la défense britannique ». a été officiellement annulé.

Fin de FRES en tant que programme

Après que General Dynamics eut retiré son statut de soumissionnaire privilégié pour UV en décembre 2008, le ministère de la Défense a décidé de restructurer le programme. Le programme de véhicules utilitaires devait redémarrer vers la fin de 2010. L' agence de soutien et d'équipement de défense du ministère de la Défense britannique a concentré son attention sur les variantes à chenilles du programme FRES ; notamment le Véhicule Spécialisé. L'équipe de projet intégrée FRES (basée au MoD Abbey Wood) a été dissoute et le SV a été rejoint avec le Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) dans une nouvelle équipe d'approvisionnement nommée Medium Armored Tracks Team (MATT). Les deux programmes partagent le programme Common Cannon and Munitions, selon lequel un nouveau canon de 40 mm de CTAI sera l'armement principal des Warriors améliorés et du nouveau véhicule spécialisé.

Avec la disparition de l'approvisionnement UV, les rôles de soutien de SOSI et VI n'étaient plus nécessaires et n'ont pas été poursuivis dans le cadre du programme d'approvisionnement global. FRES en tant que programme global n'existe plus, les futurs projets UV et SV étant des achats de véhicules blindés séparés.

Véhicule utilitaire du futur

En février 2014, la France a accepté de prêter quelques VBCI à l' armée britannique pour des tests. Des sources militaires françaises rapportent que l'armée britannique est intéressée par l'achat du véhicule. Le ministère français de la Défense a indiqué que l' armée française pourrait acheter le véhicule aérien sans pilote britannique Watchkeeper WK450 si l'armée britannique achetait le VBCI. L'armée britannique teste le VBCI dans le cadre du futur programme de véhicules utilitaires, destiné à commencer à remplacer la flotte actuelle de véhicules à mobilité protégée d'ici 2022. FRES UV a désormais été rebaptisé programme de véhicules d'infanterie mécanisés .

Véhicule spécialisé SCOUT SV

Article détaillé : Ajax (Scout SV)

L'achat de véhicules spécialisés (SV) fournira une gamme de véhicules comprenant des variantes de reconnaissance, d'ingénierie et médicales sur le champ de bataille, basées sur un châssis à chenilles. Le CV90 , proposé par BAE Systems , et ASCOD SV , proposé par General Dynamics UK , ont été proposés comme véhicules de reconnaissance potentiels et ont obtenu des contrats de phase d'évaluation en novembre 2008.

En juillet 2009, le ministère de la Défense a invité BAE Systems et General Dynamics UK à l'aider à développer de nouveaux véhicules de reconnaissance pour l'armée britannique dans le cadre du programme FRES Scout Vehicles.

Le 22 mars 2010, le ministère de la Défense a annoncé que General Dynamics UK avait obtenu un contrat de développement pour construire le SCOUT SV. BAE Systems s'était battu pour renverser la décision en annonçant qu'il déplacerait la fabrication de la Suède vers son usine de Newcastle. Le contrat de 500 millions de livres sterling pour la phase de démonstration de 7 véhicules prototypes a été annoncé le 1er juillet 2010. Les essais devaient commencer en 2013. La version PMRS de Scout a été dévoilée lors de l'exposition 2014. En septembre 2014, le ministère britannique de la Défense signera un accord de 3,5 milliards de livres sterling (5,8 milliards de dollars US) avec General Dynamics UK pour 589 plates-formes Scout SV. Celles-ci incluront les variantes de reconnaissance et de frappe, les variantes de contrôle de tir interarmées, les variantes de surveillance au sol, les variantes de transport de troupes blindé (APC), les variantes de commandement et de contrôle (C2), les variantes de surveillance de la reconnaissance de formation, les variantes de reconnaissance du génie, les variantes de récupération et de réparation. Scout SV a ensuite été rebaptisé Ajax.

Voir également

Les références

Liens externes