Titans-RX - Titans-RX

TitansRX
Catégorie Rallycross
Pays À l'échelle mondiale
Saison inaugurale 2011
Des classes Titan, Supercar
Champion des pilotes L'Autriche Kris Rosenberger
Champion par équipes n / A
Site officiel titansrx .eu

TitansRX International Series (anciennement connu sous le nom de Red Bull Global Rallycross ou Global Rallycross) est un groupe de séries de rallycross , actuellement organisé par le pilote de course Max Pucher et l'homme d'affaires Chip Pankow . La série initiale était une série organisée en Amérique du Nord en 2011 et a duré sept saisons jusqu'à la fermeture de la série en 2018, où la série a été remplacée par l' Americas Rallycross Championship . Fin 2018, Max Pucher a relancé la marque et mis en place la série Titans-RX Europe , à partir de 2019 et les International Series devraient démarrer en 2021. La campagne 2020 a été réduite à une course monomarque en mars, avec un plan pour reprendre un programme complet en 2021.

Histoire

Ken Block (à gauche) et Brian Deegan participant à un événement 2015 au Marine Corps Air Station New River

Suite à l'inclusion du Rallycross dans les X Games de Los Angeles 2010 , trois événements de démonstration ont eu lieu fin 2010 au New Jersey Motorsports Park , et Global Rallycross Management a organisé sa première saison de championnat de cinq événements en 2011. Tanner Foust a remporté le titre inaugural du championnat en 2011. Il conserve à nouveau le titre en 2012.

En plus de promouvoir la série, Global Rallycross Management a géré les invitations et la compétition pour les concours X Games Rallycross.

En 2013, la série a organisé pour la première fois des courses en dehors des États-Unis. Plus tard dans la saison, il a introduit la division Lites, une série de développement. Faisant ses débuts au New Hampshire Motor Speedway , Joni Wiman a été le premier champion après avoir remporté les six courses.

Le 28 octobre 2016, la série a annoncé la formation d'une division de course électrique.

En 2018, Global Rallycross dans sa forme initiale a cessé ses activités, pour être relancé plus tard la même année et déménager en Europe, avec un plan pour réintroduire le championnat en Amérique du Nord en 2020. En février 2019, la série s'est rebaptisée Titans-RX, supprimer "Global" de son nom pour éviter tout conflit avec les compétitions sanctionnées par la FIA .

Format (avant 2019)

Qualification

Les qualifications se sont déroulées sur une heure. Le peloton a été divisé en petits groupes qui ont pris la piste en sessions de 10 minutes. Le classement des courses de qualification était déterminé par le temps de qualification d'un pilote.

Chaleurs

Un week-end de course consistait en une ou deux manches éliminatoires comptant pour les points de championnat, ainsi qu'une demi-finale. Les manches se composaient toujours de trois sessions de quatre ou cinq voitures chacune, tandis que les demi-finales consistaient en deux sessions de six voitures ou plus chacune. Dans le cas d'une épreuve avec une seule manche de manches, comme une course double, des points ont été attribués en demi-finale, mais pas autrement.

Les trois premiers des demi-finales ont été transférés dans l'événement principal, donnant à leurs équipes le temps de travailler sur leurs voitures tandis que les autres continuent de s'affronter. Tous les pilotes qui ne se qualifieraient pas pour l'événement principal via les demi-finales participeraient aux qualifications de la dernière chance pour les quatre dernières places de qualification restantes. Dix voitures s'affrontent ensuite dans l'épreuve principale.

Démarrer

Les courses ont commencé par un départ arrêté, où les pilotes ont des intervalles de 30 et 10 secondes avant le green. Pendant ce temps, ils doivent activer des systèmes de lancement, y compris un système anti-lag, avant de commencer la course. Le pilote le plus rapide de la séance précédente s'est vu attribuer la voie intérieure jusqu'au premier virage.

tour de joker

Chaque parcours était équipé de deux parcours : le parcours principal, et le parcours joker, que chaque pilote ne doit emprunter qu'une seule fois par course. L'itinéraire du tour joker GRC raccourcissait généralement la longueur de la piste de manière significative (alors que dans le Championnat du monde FIA ​​​​de Rallycross, le détour JL est plus long que l'itinéraire principal, pour ralentir les voitures pendant au moins deux secondes), donc quand un pilote prend le tour joker peut affecter leur stratégie de course. Selon le lieu, le parcours joker peut comporter des obstacles supplémentaires qui ralentissent considérablement les voitures, rendant ainsi le parcours principal plus rapide. À la mi-saison 2015, GRC a apporté quelques modifications au tour joker, où les pilotes n'étaient pas autorisés à effectuer le tour joker lors du premier tour.

Penalty box

Le banc des pénalités était un nouvel ajout à la série pour la saison 2013, et a été conçu pour traiter les infractions en piste sans avoir à drapeau rouge ou à redémarrer la course. En cas de départ anticipé ou de conduite antisportive, le pilote pénalisé s'arrêterait dans un couloir de 50 mètres hors piste, où il serait retenu jusqu'à ce qu'un officiel de piste le libère. Le banc des pénalités a été utilisé pour la première fois lors de la première épreuve des X Games Brésil, lorsque Nelson Piquet Jr. a pris le départ au début de la manche 2.

Points de championnat

En 2014, les points de championnat n'étaient attribués qu'aux pilotes qui s'étaient engagés à courir au moins la moitié de la saison. Dans ce système de points, les pilotes ponctuels étaient ignorés lorsque des points étaient attribués ; par exemple, si le vainqueur de la course n'était pas éligible pour gagner des points, le deuxième de l'événement gagnerait des points pour la première place. Des points ont été attribués à la fin de l'événement aux finissants éligibles comme suit :

Positionner 1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e 11e et moins
Points 50 45 40 35 30 25 20 15 dix 5 1

De plus, des points ont été attribués dans toutes les rondes des séries éliminatoires et des demi-finales. La première place rapporte cinq points, la deuxième place quatre points, et ainsi de suite jusqu'à la cinquième place et au-dessous, qui rapporte un point. Seuls les pilotes disqualifiés d'une manche ou n'ayant pas réussi à se hisser sur la grille de départ n'ont pas reçu de points pour leurs manches. Lors des week-ends de course avec trois manches éliminatoires, la troisième manche déterminait uniquement les places de départ dans l'épreuve principale et n'attribuait pas de points.

A la fin de la saison, le pilote ayant marqué le plus de points a été sacré champion du monde de rallycross. Les deux meilleures voitures par constructeur ont également marqué des points au championnat des constructeurs.

Format (à partir de 2019)

Le nouveau format sera d'abord utilisé dans le championnat d'Europe qui consistera en 10 épreuves d'une journée disputées sur 5 circuits fermés à revêtement mixte (principalement asphalte et gravier), avec une 11e épreuve faisant office de finale de série. Chaque événement consiste en :

  • 3 manches qualificatives . Dans chacune des 3 séries, il y aura des courses plus petites contenant 3 à 5 voitures appelées groupes, et le pilote avec le temps de course global le plus rapide après 5 tours est déclaré vainqueur des qualifications de Q1, Q2 et/ou Q3. Les conducteurs gagnent des « points intermédiaires » en fonction de leur position. Après les 3 séries qualificatives, les points sont additionnés et les 12 pilotes avec le plus de points au « classement intermédiaire » passent au tour suivant.
  • 2 demi-finales . 6 voitures courent dans chacune des deux demi-finales, qui se déroulent sur 6 tours. Les 3 meilleurs pilotes de chaque demi-finale accèdent à la ronde finale.
  • Finale . Comme les demi-finales, cette course est disputée par 6 voitures mais sur 7 tours. Le vainqueur de la finale est considéré comme le vainqueur de l'épreuve et reçoit 25 points de championnat

Contrairement à d'autres championnats de rallycross, les Joker Laps ne sont pas utilisés dans toutes les classes de véhicules et pour la classe Titans-RX, a plutôt modifié le système de points intermédiaires pour encourager les dépassements sur la partie principale de la piste.

Système de points

Les points intermédiaires sont divisés en deux catégories, les points de temps de course (pour le temps de course, quel que soit le groupe) et les points de position de course (pour la position dans chaque groupe), qui sont marqués comme suit :

Échelle des points Positionner
1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e 11ème 12e 13e 14e 15e 16e 17e 18e 19e 20e
Temps de course 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Position de course 30 25 20 15 dix


Les points de championnat sont marqués comme suit :

Échelle des points Positionner
1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e 11ème 12e 13e 14e 15e
Chaleurs 3 2 1
Demi finales 12 dix 8 6 5 4
Final 25 22 20 18 16 14
  • Un fond rouge désigne les pilotes qui n'ont pas avancé de la manche

Champions

Classe Supercar

Saison Série de pilotes Championnat des constructeurs
Conducteur Équipe Voiture Fabricant Voiture
2011 États Unis Tanner Foust Suède Olsbergs MSE Ford Racing Ford Fiesta pas tenu
2012 États Unis Tanner Foust Suède Olsbergs MSE Ford Racing Ford Fiesta
2013 Finlande Toomas Heikkinen Suède Olsbergs MSE Ford Racing Ford Fiesta ST États Unis Gué Ford Fiesta ST
2014 Finlande Joni Wiman Suède Olsbergs MSE Ford Racing Ford Fiesta ST États Unis Gué Ford Fiesta ST
2015 États Unis Scott vitesse États Unis Volkswagen Andretti Rallycross Coccinelle Volkswagen États Unis Gué Ford Fiesta ST
2016 États Unis Scott vitesse États Unis Volkswagen Andretti Rallycross Coccinelle Volkswagen Allemagne Volkswagen Coccinelle Volkswagen
2017 États Unis Scott vitesse États Unis Volkswagen Andretti Rallycross Coccinelle Volkswagen Allemagne Volkswagen Coccinelle Volkswagen
2018 pas tenu
2019 Allemagne René Munich Allemagne All-Inkl.com Munich Motorsport SEAT Ibiza pas tenu
2020 pas tenu

Classe Titans-RX

Saison Série de pilotes Série par équipe
Conducteur Équipe Voiture Équipe Voiture
2019 Suède Kevin Hansen Suède Hansen Motorsport Pantera RX6 pas tenu
2020 L'Autriche Kris Rosenberger L'Autriche Kris Rosenberger Pantera RX6 pas tenu

Voir également

Les références

Liens externes