Gwynnes Limitée - Gwynnes Limited
Gwynnes Limited était une entreprise d'ingénierie de la ville de Londres en Angleterre, des fondeurs de fer et des fabricants de pompes fondée en 1849 pour capitaliser sur la pompe centrifuge inventée par James Gwynne (1804-1850). En 1856, son fils aîné, JEA Gwynne, d'Essex Street Wharves, du côté sud de The Strand, obtint un brevet pour la fabrication de charbon ou de poudre de charbon. Leur site Strand est devenu une partie du Victoria Embankment construit entre 1865 et 1867 et Gwynne a profité d'un investissement judicieux dans les terres récupérées. Leur Crisp Road, Hammersmith Ironworks et travaille à Church Wharf, Chiswick , Londres, ont été créés en 1867 pour se spécialiser dans la fabrication de ces pompes centrifuges et moteurs de pompage. Cette machine était destinée à être utilisée dans pratiquement tous les cas où de grandes ou petites quantités de liquide étaient nécessaires à soulever et à traiter pour les têtes basses ou hautes. Une société à responsabilité limitée a été formée en mai 1897 pour posséder l'entreprise.
Ils ont fabriqué des voitures entre 1920 et 1929. À la suite de leur accord de 1919 pour acheter l'entreprise automobile Albert, Adam Grimaldi & Co Limited, une nouvelle société de portefeuille a été formée et nommée Gwynnes Engineering Company Limited. Leur émission d'actions n'a pas attiré le soutien attendu des investisseurs et l'entreprise automobile a échoué, entravée par le manque de capitaux.
Après la dissolution de la société en 1927, l'entreprise de fabrication de pompes a continué sous la propriété de Gwynnes Pumps Limited, qui appartenait à Fosters of Lincoln . La propriété suivante était : WH Allen Sons & Company , Vickers puis Amalgamated Power Engineering of Bedford avant que l'identité distincte de Gwynnes ne disparaisse dans les années 1970.
Pompes invincibles
Gwynnes a été fondée en 1849 pour fabriquer ses pompes centrifuges Invincible dans des tailles allant de petite à aussi grande que, par exemple, les trois pompes de la grande cale sèche du Bombay Port Trust qui déplaçait ensemble 8 500 000 gallons d'eau par heure. En 1910, on rapportait qu'ils employaient environ 400 hommes dans les usines de Hammersmith lorsque de nouveaux cuirassés et cuirassés Cruiser ont été équipés de leurs éjecteurs hydrauliques et de leurs pompes de cale, sanitaires, d'eau douce, d'incendie et autres. Leurs moteurs de pompe ont été utilisés pour des travaux de récupération et de dragage, entre autres.
Ils ont également fourni des équipements supplémentaires tels que leur camion de pompiers de huit chevaux. La gamme de véhicules Gwynnes Eight comprenait un camion de pompiers léger équipé des propres pompes de Gwynnes. Deux exemples sont conservés. L'un a été construit en 1922 pour les pompiers de l'usine de la société Marconi et se trouve maintenant au Coventry Museum of Transport . L'autre était stationné à East Raynham dans le Norfolk et se trouve maintenant à Holkham Hall .
Moteurs d'avion Clerget
Pendant la Première Guerre mondiale, les ateliers Gwynnes fabriquaient des moteurs d'avions rotatifs Clerget et Bentley BR2 .
Voitures
Le 1er janvier 1920, Gwynnes a acheté la société à responsabilité limitée Adam, Grimaldi & Co Limited, qui fabriquait des voitures sous le nom d' Albert , avec leur propriété franche Albert Works sur le quai Albert à Glasshouse Street Vauxhall SE13. Ils ont emmené WF Adam MIMechE MIAE avec eux pour gérer la musculation et ont déplacé la production vers les usines de Gwynnes à Chiswick, maintenant au bout de Pumping Station Road. En 1923, le nom de la voiture fut changé en Gwynne-Albert et le moteur agrandi à 14 ch.
En 1922, Gwynnes Limited a commencé à fabriquer une petite voiture, la Gwynne Eight, basée sur le design de la voiture espagnole Victoria. Celui-ci avait un moteur 4 cylindres à soupapes en tête de 950 cm3 produisant 24 ch. Des problèmes financiers surviennent en 1923 et un séquestre est nommé, mais la production se poursuit. Environ 2 250 exemplaires des Huit ont été fabriqués.
Un plus gros modèle de voiture, la Gwynne Ten, fut proposé à partir de 1927. Environ 600 exemplaires furent fabriqués avant l'arrêt de la production.
Mise sous séquestre
Un séquestre-administrateur fut nommé en juillet 1923. La société fut liquidée d'office par le séquestre officiel en 1927. Le Hammersmith Borough Council acheta l'ancien Gwynnes Wharf.
Pompes Gwynnes Limitée
Gwynnes Pumps Limited a été créée au début de 1927 pour acquérir l'entreprise et les actifs de Gwynnes Engineering Company Limited. Elle faisait partie du groupe Fosters of Lincoln, William Foster & Company Limited, qui est lui-même devenu une filiale de WH Allen Sons & Co Limited en 1961. À cette époque, 1961, les produits Gwynnes étaient toujours demandés dans le monde entier dans leurs différentes tailles, des centrales nucléaires, des raffineries de pétrole, des cales sèches, des dragues aux mines de charbon et des pompes pour de nombreux autres matériaux ainsi que des liquides.
Remarques
