HMAS Géranium -HMAS Geranium
 HMAS Géranium
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom | Géranium |
| Constructeur | Greenock & Grangemouth Dockyard Company , Ecosse |
| Posé | août 1915 |
| Lancé | 8 novembre 1915 |
| Sort | Transféré en Australie, 1919 |
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Australie
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| Nom | Géranium |
| Acquis | 18 octobre 1919 |
| Commandé | 17 janvier 1920 |
| Déclassé | 10 novembre 1927 |
| Surnom(s) | Gerger |
| Sort |
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| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Sloop de classe Arabis |
| Déplacement | 1 250 tonnes |
| Longueur | 267 pi 9 po (81,61 m) o/a |
| Rayonner | 33 pi 6 po (10,21 m) |
| Brouillon | 11 pi 9 po (3,58 m) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 16,5 nœuds (30,6 km/h ; 19,0 mph) |
| Varier | 2 000 milles marins (3 700 km ; 2 300 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) avec max. 250 tonnes de charbon |
| Complément |
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| Armement | 2 × 1 - canons QF 4 pouces Mk IV , BL 4 pouces Mk IX ou QF 4,7 pouces Mk IV et 2 × 1 - 3 livres (47 mm) AA. |
| Avion transporté | 1 × hydravion Fairey IIID (RAN) |
Le HMAS Geranium (anciennement HMS Geranium ) était un sloop de classe Arabis construit en Écosse et lancé en 1915. Le navire était exploité par la Royal Navy en tant que dragueur de mines de 1915 à 1919, date à laquelle il a été transféré à la Royal Australian Navy (RAN) pour utilisé comme navire d'enquête entre 1919 et 1927. Le navire a été désarmé en 1927 et mis au rebut en 1932, les restes ont été sabordés en 1935.
Conception et construction
Le géranium était l'un des 56 sloops de classe Arabis construits pour la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. Les sloops de guerre étaient destinés au déminage dans les eaux européennes.
Le géranium avait un déplacement de 1 250 tonnes. Il mesurait 267 pieds 9 pouces (81,61 m) de longueur hors tout , avait une largeur de 33 pieds 6 pouces (10,21 m) et un tirant d'eau maximal de 11 pieds 9 pouces (3,58 m). Le système de propulsion se composait d'un moteur à triple expansion à quatre cylindres , relié à un seul arbre d'hélice. La vitesse maximale était de 16,5 nœuds (30,6 km/h ; 19,0 mph) et le navire pouvait atteindre une autonomie de 2 000 milles marins (3 700 km ; 2 300 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). Jusqu'à 250 tonnes de charbon pouvaient être transportées.
Le géranium a été déposé pour la Royal Navy par la Greenock & Grangemouth Dockyard Company , à Greenock , en Écosse, en août 1915 et lancé le 8 novembre 1915.
Historique des opérations
Après la Première Guerre mondiale, le Geranium et ses deux sister-ships ( Mallow et Marguerite ) sont envoyés en Australie pour nettoyer les mines déployées par le croiseur auxiliaire allemand SMS Wolf . Malgré un travail acharné dans une mer agitée, les navires n'ont trouvé qu'une seule mine.
Le Geranium et les deux autres navires ont été transférés à la Marine royale australienne le 18 octobre 1919. La conception du dragueur de mines des navires les rendait adaptés à la manipulation d'équipements d'arpentage, et le Geranium est entré en service dans la RAN en tant que premier navire d'arpentage de la marine . Le navire était mal conçu pour les missions d'enquête dans les eaux tropicales australiennes : il était conçu pour le climat de la mer du Nord et devait transporter un équipage de 113 personnes, soit 36 de plus que l'équipage prévu de 77. En 1923, le sloop s'est échoué sur un récif inexploré au large de l' île Vanderlin dans le golfe de Carpentarie . La compagnie du navire a pu renflouer le navire et réparer les dommages, et après des réparations à Sydney, le navire a repris ses opérations de prospection dans le nord. En octobre, Geranium a sauvé le navire à vapeur civil Montoro après avoir heurté Young Reef .
Au début de 1924, le navire s'échoua à nouveau dans la rivière MacArthur . Le navire a été renfloué et réparé. Plus tard cette année-là, Geranium fut équipé pour transporter un hydravion Fairey IIID : le premier navire d'enquête RAN à transporter un avion. En mai 1927, le navire d'enquête a aidé le navire à vapeur Tasman , qui avait heurté un récif au large de l' île Clarke .
Démantèlement et devenir
Le géranium a porté ses fruits en 1927. Le navire a été démoli au chantier naval de Cockatoo Island en 1932, et la carcasse dépouillé a été coulée comme cible dans la mer de Tasman à l' extérieur de Sydney Heads le 24 avril 1935.
Citations
Les références
- Bastock, John (1975). Les navires de guerre australiens . Cremorne, NSW : Angus et Robertson. ISBN 0207129274. OCLC 2525523 .
- Cadre, Tom ; Boulanger, Kévin (2000). Mutinerie! Insurrections navales en Australie et en Nouvelle-Zélande . St. Leonards, NSW : Allen & Unwin. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 .