HMAS Tobrouk (D37) -HMAS Tobruk (D37)
.jpg) HMAS Tobrouk en 1954
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| Histoire | |
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 Australie
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| Homonyme | Siège de Tobrouk |
| Constructeur | Cockatoo Docks et société d'ingénierie |
| Posé | 5 août 1946 |
| Lancé | 20 décembre 1947 |
| Commandé | 8 mai 1950 |
| Déclassé | 9 octobre 1960 |
| Devise |
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| Honneurs et récompenses |
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| Sort | Vendu à la ferraille en 1972 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Destroyer de classe Battle |
| Déplacement | 2 436 tonnes (standard), 3 400 tonnes (pleine charge) |
| Longueur |
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| Rayonner | 41 pi (12 m) |
| Brouillon | 13 pi 6 po (4,11 m) |
| Propulsion | Chaudières de l'Amirauté à 3 tambours , turbines à engrenages Parsons, 50 000 shp (37 000 kW), deux arbres |
| La vitesse |
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| Varier |
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| Complément | 19 officiers, 301 marins |
| Armement |
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Le HMAS Tobruk (D37) était un destroyer de classe Battle de la Royal Australian Navy (RAN). Construit au chantier naval de Cockatoo Island , le destroyer a été achevé en 1950. Le Tobrouk a été déployé à deux reprises pendant la guerre de Corée et a servi dans la Réserve stratégique d'Extrême-Orient à trois reprises à la fin des années 1950. En 1960, il a été endommagé au-delà de la réparation économique par le navire jumeau HMAS Anzac lors d'un exercice de tir au canon, qui a conduit au déclassement du destroyer cette année-là, et à la vente à la ferraille en 1971.
Conception et construction
Le Tobrouk était un destroyer de classe Battle. Le navire avait un déplacement de charge standard de 2 436 tonnes et un déplacement à pleine charge de 3 400 tonnes. Il mesurait 379 pieds (116 m) de long hors tout et 355 pieds (108 m) de long entre les perpendiculaires , avait un faisceau de 41 pieds (12 m) et un tirant d' eau de 13 pieds 6 pouces (4,11 m). Les machines de propulsion se composaient de chaudières à 3 tambours de l'Amirauté connectées à des turbines à engrenages Parsons , qui fournissaient 50 000 chevaux-vapeur (37 000 kW) aux deux arbres d' hélice du navire . Bien que conçu avec une vitesse maximale de 31,5 nœuds (58,3 km/h ; 36,2 mph), Tobrouk a atteint 32,36 nœuds (59,93 km/h ; 37,24 mph) lors des essais à pleine puissance. La portée maximale était de 1 140 milles marins (2 110 km ; 1 310 mi) à 31 nœuds (57 km/h ; 36 mph) ou de 4 420 milles marins (8 190 km ; 5 090 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph). La compagnie du navire se composait de 19 officiers et 301 marins.
L' armement principal de Tobrouk consistait en quatre canons Mark III de 4,5 pouces (114 mm) , montés à l'avant dans deux tourelles jumelles . Pour la défense anti-aérienne, le navire transportait douze canons anti-aériens Bofors de 40 mm : trois supports jumeaux sur la moitié arrière du navire et six supports simples. Deux ensembles de tubes lance-torpilles Pentad à cinq tubes ont été transportés. Tobrouk était également équipé d'un mortier anti-sous-marin Squid .
Le navire a été posé par la Cockatoo Docks and Engineering Company dans leur chantier naval de Cockatoo Island, en Nouvelle-Galles du Sud, le 5 août 1946. Le Tobrouk a été lancé le 20 décembre 1947 par l'épouse de Bill Riordan , ministre de la Marine . Le destroyer a été mis en service dans la RAN le 8 mai 1950, bien qu'il n'ait été achevé que le 17 mai. Le nom du navire vient du siège de Tobrouk .
Historique des opérations
Après avoir terminé les essais et les préparations, le Tobrouk a été déployé pour la guerre de Corée en août 1951. Entre octobre 1951 et janvier 1952, le destroyer a effectué six patrouilles, servant principalement d' escorte de porte - avions ou effectuant des bombardements à terre. Tobrouk retourne en Australie en février 1952. En octobre, elle fait partie de la patrouille de sécurité autour des îles Montebello lors de l' opération Hurricane , le premier essai d'armes nucléaires britanniques. En juin 1953, Tobrouk retourna en Corée pour un deuxième déploiement. Bien qu'un cessez-le-feu ait été signé en juillet 1953, Tobrouk est resté dans la région jusqu'en janvier 1954, puis est retourné en Australie pour un carénage. Tobrouk a reçu l' honneur de bataille « Corée 1951-53 » pour ces déploiements.
Après avoir terminé le radoub, le Tobrouk a opéré dans les eaux de l'Australie et de la Nouvelle-Guinée jusqu'au milieu de 1955, lorsqu'il a rejoint plusieurs navires de la RAN dans un déploiement en Asie du Sud-Est. En 1956, elle est affectée à la Réserve stratégique d'Extrême-Orient . Un autre déploiement a été fait en 1957, au cours duquel Tobrouk a été impliqué dans l' urgence malaise ; cela a été reconnu plus tard avec un deuxième honneur de bataille: "Malaya 1957". Le 26 Avril, au cours des exercices de nuit, un obus tiré par étoiles HMS Cocarde a atterri dans l' un des Tobrouk ' baies de canon s, tuant un marin et en blessant gravement une autre. La troisième et dernière affectation du destroyer à la Réserve stratégique a eu lieu en 1959. Après un carénage au début des années 1960, le Tobrouk et plusieurs autres navires de la RAN ont fait des escales à Nouméa et en Nouvelle-Guinée.
Sort
En septembre 1960, le Tobrouk effectuait des exercices de tir avec le navire jumeau HMAS Anzac au large de Jervis Bay . Un dysfonctionnement dans Anzac ' équipement de direction des armes à feu de niée 6 ° mal visant délibérément de ses armes, avec la coquille résultant frapper Tobrouk et de faire assez de dégâts pour le destructeur d'exiger de longues réparations. Des réparations temporaires ont été effectuées à Tobrouk dans la baie de Jervis avant que le navire ne rentre en boitant vers Sydney, où il a été placé en réserve le 29 octobre 1960. Deux membres de l' équipage d' Anzac ont été inculpés pour l'incident.
La réparation du destroyer n'a pas été considérée comme économique et il est resté amarré jusqu'à ce que le navire soit marqué pour élimination le 14 mai 1971. Tobrouk a été vendu à la ferraille à Fujita Salvage Company Limited d' Osaka , Japon le 15 février 1972, et a quitté Sydney en remorque le 10 avril 1972.
Citations
Les références
- Cassells, Vic (2000). Les destroyers : leurs batailles et leurs insignes . East Roseville, NSW : Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686 .
- Cadre, Tom (1992). Où le destin appelle : la tragédie du HMAS Voyager . Rydalmere, NSW : Hodder & Stoughton . p. 36-37. ISBN 0-340-54968-8.
Lectures complémentaires
- Hodges, Peter (1971). Destroyers de classe de bataille . Londres : Éditions Almark. ISBN 0-85524-012-1.