NCSM Middlesex -HMCS Middlesex
| Histoire | |
|---|---|
 Canada
| |
| Nom | Moyen-sexe |
| Constructeur | Port Arthur Shipbuilding Company Ltd. |
| Posé | 29 septembre 1942 |
| Lancé | 27 mai 1943 |
| Commandé | 6 août 1944 |
| Sinistré | 12 décembre 1946 |
| Identification | Numéro de fanion : J328 |
| Honneurs et récompenses |
Atlantique 1944-1945 |
| Sort | S'est échoué le 2 décembre 1946 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | dragueur de mines de classe Algerine |
| Déplacement |
|
| Longueur | 225 pi (69 m) o/a |
| Rayonner | 35 pi 6 po (10,82 m) |
| Brouillon | 12,25 pi 6 po (3,89 m) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | |
| La vitesse | 16,5 nœuds (30,6 km/h ; 19,0 mph) |
| Varier | 5 000 nmi (9 300 km ; 5 800 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
| Complément | 85 |
| Armement |
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Le NCSM Middlesex était un dragueur de mines de classe Algerine à moteur alternatif construit pour la Marine royale du Canada pendant la Seconde Guerre mondiale. Entré en service en 1944, le navire a servi d' escorte de convoi dans la bataille de l'Atlantique . Après la guerre, le navire s'échoue le 2 décembre 1946 et est mis à la ferraille.
Conception et description
Le groupe alternatif déplacé 1,010-1,030 1,030-1,050 tonnes longues (t) à la norme charge et 1,305-1,325 1,326-1,346 tonnes longues (t) à la charge profonde Les navires mesurés à 225 pieds (68,6 m) de long ensemble avec un faisceau de 35 pieds 6 pouces (10,8 m). Ils avaient un tirant d' eau de 12 pieds 3 pouces (3,7 m). L'effectif des navires se composait de 85 officiers et matelots .
Les navires alternatifs avaient deux moteurs à vapeur verticaux à triple expansion , chacun entraînant un arbre, utilisant la vapeur fournie par deux chaudières à trois tambours de l'Amirauté . Les moteurs ont produit un total de 2 400 chevaux indiqués (1 800 kW) et ont donné une vitesse maximale de 16,5 nœuds (30,6 km/h ; 19,0 mph). Ils transportaient au maximum 660 tonnes longues (671 t) de mazout, ce qui leur donnait une autonomie de 5 000 milles marins (9 300 km ; 5 800 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph).
La classe Algerine était armée d'un canon anti-aérien QF 4 in (102 mm) Mk V et de quatre supports à deux canons pour le canon Oerlikon de 20 mm . Ces derniers canons étaient en nombre insuffisant lors de l'achèvement des premiers navires et ils obtenaient souvent une proportion de montures simples. En 1944, les montures Bofors 40 mm à canon unique ont commencé à remplacer les montures jumelées de 20 mm sur une base un pour un. Tous les navires étaient équipés de quatre lanceurs et de deux rails pour grenades sous-marines . De nombreux navires canadiens ont omis leur équipement de balayage en échange d'un mortier à ergot Hedgehog de 24 barils et d'une capacité de rangement pour plus de 90 grenades sous-marines.
Construction et carrière
Le Middlesex a été construit par Port Arthur Shipbuilding Co. Ltd. à Port Arthur, en Ontario, le 29 septembre 1942. Le navire a été lancé le 27 mai 1943 et mis en service dans la Marine royale canadienne à Port Arthur le 8 juin 1944.
Après sa mise en service, Middlesex a remonté le fleuve Saint-Laurent jusqu'à Halifax, en Nouvelle-Écosse . De là, le navire a été envoyé aux Bermudes pour travailler avant de retourner à Halifax. À son retour, le dragueur de mines a été affecté à la Western Escort Force en tant qu'escorte de convoi lors de la bataille de l'Atlantique . Le navire a été déployé dans le cadre du groupe d'escorte W-3, rejoignant le groupe le 30 août 1944. En novembre 1944, le Middlesex a été nommé navire d'officier supérieur du groupe. En tant qu'officier supérieur du navire, le commandant de l'escorte serait à son bord lors des missions de convoi. Il est resté avec le groupe en tant qu'officier supérieur jusqu'à sa dissolution en juin 1945.
Middlesex subit un carénage à Halifax avant d'y être mis en réserve après la fin de la guerre. En mars 1946, le navire a été réactivé en tant que navire d'urgence basé à Halifax. En avril, Middlesex a secouru 32 membres d'équipage et passagers du navire marchand Alfios après que le navire s'est échoué sur l'île de Sable . En répondant à un appel d'urgence du bateau de pêche Ohio en décembre, Middlesex s'est échoué à Half Island Point, près d'Halifax. L'équipage s'en est sorti indemne et un remorqueur naval a été envoyé pour aider le navire, tandis qu'un autre navire a été envoyé pour aider l' Ohio . Cependant, le navire n'a pas pu être retiré des rochers et a déclaré une perte totale le 12 décembre 1946. Le navire a été officiellement mis en vente en mars 1947.
Voir également
Les références
Bibliographie
- Burn, Alain (1999). Les commodores de combat : les commandants de convoi pendant la Seconde Guerre mondiale . Londres : Leo Cooper. ISBN 9780850525045.
- Chesneau, Roger, éd. (1980). Tous les navires de combat du monde de Conway 1922-1946 . Greenwich, Royaume-Uni : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-048-7.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Les navires des forces navales du Canada 1910-2002 (3 éd.). St. Catharines, Ontario : Éditions Vanwell. ISBN 1-55125-072-1.