HMNZS Taranaki -HMNZS Taranaki
_at_Pearl_Harbor_c1963.jpg) HMNZS Taranaki à Pearl Harbor v. 1963
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| Histoire | |
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 Nouvelle-Zélande
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| Nom | Taranaki |
| Homonyme | Province de Taranaki |
| Constructeur | |
| Lancé | 19 août 1959 |
| Commandé | 28 mars 1961 |
| Déclassé | 18 juin 1982 |
| Sinistré | 2 juillet 1982 |
| Sort | vendu et démantelé |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Frégate de classe Rothesay modifiée |
| Déplacement | 2 144 tonnes |
| Longueur | 112 m (367 pi) |
| Rayonner | 12 m (39 pi) |
| Brouillon | 5 m (16 pi) |
| Propulsion | Turbines à vapeur à double réducteur à 2 arbres |
| La vitesse | 30 nœuds (56 km/h) |
| Varier | 400 tonnes de fioul, 5 200 milles marins (9 630 km) à 12 nœuds (22 km/h) |
| Complément | à l'origine 219, plus tard 240 |
| Armement |
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Le HMNZS Taranaki (F148) était une frégate de classe Rothesay modifiée en service dans la Royal New Zealand Navy (RNZN) de 1960 à 1982. Avec son navire jumeau Otago , la paire de navires formait un élément essentiel de la force d'escorte RNZN tout au long de la années 1960 et 1970. Elle a été nommée d'après la province de Taranaki .
Construction et livraison
Le premier équipage de Taranaki est arrivé à Cowes le 27 mars 1961 après une marche militaire complète depuis Plymouth ; le navire a été mis en service dans le RNZN un jour plus tard. La nouvelle frégate avait été équipée d'une quantité impressionnante de boiseries finement travaillées dans la salle de garde et d'autres installations communes. Elle a été officiellement remise le 29 mars après avoir terminé ses derniers essais en mer. C'était cependant une conception datée, comparée à la frégate de la classe Tribal , le HMS Eskimo , construite à ses côtés avec ses turbines à gaz à démarrage rapide. et le pad et le hangar de la frégate de classe Tribal pour les hélicoptères Westland Wasp qui étaient testés pour une attaque à la torpille à la portée maximale du sonar - au-delà des capacités des mortiers anti-sous-marins Limbo .
Service
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La première décennie de l' existence du Taranaki l'a vu participer à des déploiements réguliers en Extrême-Orient , à Hawaï , en Australie et dans le Pacifique pour des exercices avec des navires d'autres marines et des tournées de « présentation du drapeau ».
Entre 1974 et 1978, Taranaki était généralement désarmé en raison d'une pénurie de personnel naval. Pendant cette période, alors que sa coque et son système de propulsion sont restés en bon état, il y a eu une détérioration substantielle de la fiabilité de ses systèmes de combat et ils ont cessé d'être entièrement viables. Lorsqu'il était en mer, il protégeait principalement la zone d'exclusion économique (ZEE) de la Nouvelle-Zélande .
Le 23 janvier 1979, il a été entièrement remis en service après sa remise en état pour un rôle de formation et de pêche. Le système de missile Seacat et le radar de détection d'altitude avaient déjà été retirés et au cours des trois années suivantes, Taranaki a connu des problèmes considérables avec ses turbines à vapeur, qui l'ont vu dans le chantier naval de Devonport pendant des mois. De vastes plans ont été élaborés et approuvés par le gouvernement pour sa conversion à la propulsion par turbine à gaz, pour des patrouilles de protection des ressources à longue distance de la ZEE nouvellement déclarée de 200 milles de la Nouvelle-Zélande, réputée être la quatrième plus grande au monde. Les capteurs auraient été en partie mis à jour à cet effet avec une nouvelle conduite de tir et un nouveau radar. Une piste d'atterrissage et un hangar pour hélicoptères auraient été intégrés. À l'origine, le gouvernement avait approuvé l' installation d' un nouveau canon OTO Melara de 76 mm dans la reconstruction, mais la marine a insisté pour que le support de canon jumeau de 4,5 pouces soit maintenu, mais a été bloqué avec le contrôle de tir commandé destiné au canon de 76 mm.
Il y avait quelques questions sur les arrangements d'engrenage et de couplage pour les turbines à gaz, et finalement avec des estimations de coûts rapidement croissantes de 72 millions de dollars pour la reconstruction dans un chantier naval britannique, l'ensemble du projet a été annulé en faveur de l'achat de frégates de classe RN Leander disponibles. après les coupes défensives britanniques de 1981. Il a été perçu qu'ils seraient moins chers à réaménager et l'accord a été conclu lorsque le RNZN s'est vu proposer en exclusivité le HMS Bacchante , un Leander vintage à large faisceau similaire au HMNZS Canterbury , ainsi que le HMS Dido qui était proposé sur le marché mondial aux tout acheteur, acceptable pour le Royaume-Uni, en partie pour rembourser le coût de 50 millions de dollars (23 millions de livres britanniques) de la modernisation de Dido en 1975-78 qui avait nécessité une énorme quantité de travaux de réparation de coque très coûteux sur la frégate alors âgée de 15 ans . Le coût de son carénage était aussi élevé que celui de la conversion à plus grande échelle des derniers Leander en missiles Exocet et en hélicoptère Lynx et semblait correspondre à celui des dernières nouvelles frégates Type 21 . Des coûts de remise en état énormes commençaient à convaincre le Trésor britannique contre la modernisation des Leander à vapeur. De nombreux officiers du RNZN pensaient que la coque du Taranaki avait été mieux entretenue et serait plus viable à long terme.
Démantèlement et devenir
Le 14 juin 1982, Taranaki a entrepris son dernier voyage de New Plymouth (son port d'attache et la ville principale de sa province homonyme ) à Auckland pour le déclassement. Du 16 au 17 juin, ses munitions ont été retirées en toute sécurité et sa chaudière cérémonieusement éteinte.
Le Taranaki a été officiellement mis hors service le 18 juin 1982. Il a été vendu à Pacific Steel Ltd en août 1987 et son démantèlement a été achevé en mars 1988.