HMS Basilic (H11) -HMS Basilisk (H11)

Pour les autres navires du même nom, voir HMS Basilisk .

HMS Basilic (H11).jpg
Histoire
Royaume-Uni
Nom HMS Basilic
Homonyme Basilic
Commandé 4 mars 1929
Constructeur John Brown & Company , Clydebank
Coût 220 342 £
Numéro de cour 531
Posé 19 août 1929
Lancé 6 août 1930
Complété 4 mars 1931
Identification Numéro de fanion : H11
Sort Coulé par une attaque aérienne, le 1er juin 1940
Caractéristiques générales (tel que construit)
Classe et type destroyer de classe B
Déplacement
  • 1 360 tonnes longues (1 380 t) (standard)
  • 1 790 tonnes longues (1 820 t) ( charge profonde )
Longueur 323 pi (98,5 m) o/a
Rayonner 32 pi 3 po (9,8 m)
Brouillon 12 pi 3 po (3,7 m)
Alimentation branchée
Propulsion
La vitesse 35 nœuds (65 km/h; 40 mph)
Varier 4 800  nmi (8 900 km ; 5 500 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 134
Capteurs et
systèmes de traitement		 Type 119 ASDIC
Armement

Le HMS Basilisk était un destroyer de classe B construit pour la Royal Navy vers 1930. Initialement affecté à la flotte méditerranéenne , il fut transféré à la Home Fleet en 1936. Le navire escortait des convois et menait des patrouilles anti-sous-marines au début de la Seconde Guerre mondiale avant de participer dans la campagne de Norvège . Basilisk a été coulé par des avions allemands lors de l' évacuation de Dunkerque en 1940.

La description

Basilisk a déplacé 1 360 tonnes longues (1 380 t) à charge standard et 1 790 tonnes longues (1 820 t) à charge profonde . Le navire avait une longueur totale de 323 pieds (98,5 m), un faisceau de 32 pieds 3 pouces (9,8 m) et un projet de 12 pieds 3 pouces (3,7 m). Il était propulsé par une paire de turbines à vapeur à engrenages Brown-Curtis , chacune entraînant un arbre, utilisant la vapeur fournie par trois chaudières à trois tambours de l'Amirauté . Les turbines ont développé un total de 34 000 chevaux-vapeur (25 000 kW) et ont donné une vitesse maximale de 35 nœuds (65 km/h; 40 mph). Basilisk transportait suffisamment de mazout pour lui donner une autonomie de 4 800 milles marins (8 900 km ; 5 500 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). L'effectif du navire était de 134 officiers et hommes de troupe, bien qu'il soit passé à 142 en temps de guerre.

Les destroyers de classe B étaient équipés de quatre canons QF de 4,7 pouces (120 mm) Mk IX dans des emplacements simples. Pour la défense antiaérienne (AA), ils disposaient de deux canons QF 2 livres Mk II AA de 40 millimètres (1,6 po ) montés sur une plate-forme entre leurs cheminées . Les navires étaient équipés de huit tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) au-dessus de l'eau dans une paire de montures quadruples. Un rail de grenade sous- marine et deux lanceurs ont été installés; 20 grenades sous-marines ont été transportées à l'origine, mais ce nombre est passé à 35 peu de temps après le début de la guerre. Le navire était équipé d'un ensemble ASDIC de type 119 pour détecter les sous-marins par les réflexions des ondes sonores projetées dans l'eau.

Construction et carrière

Basilisk a été commandé le 4 mars 1929 à John Brown & Company à Clydebank , Glasgow, dans le cadre du programme naval de 1928. Elle a été posée le 19 août 1929 et lancée le 6 août 1930, en tant que huitième navire de la RN à porter ce nom. Basilisk a été achevé le 4 mars 1931 pour un coût de 220 342 £, à l'exclusion des articles fournis par l'Amirauté tels que les armes à feu, les munitions et le matériel de communication. Après sa mise en service, il est affecté à la 4e flottille de destroyers de la flotte méditerranéenne jusqu'en 1936. La flottille est réaffectée à la Home Fleet en septembre 1936.

Le 6 août 1936, au cours des premières semaines de la guerre civile espagnole , le Basilisk s'est impliqué au lendemain de l'action navale connue sous le nom de Convoi de la Victoria , lorsqu'il a été bombardé et chevauché par la canonnière nationaliste espagnole vieillissante Dato à son arrivée à Gibraltar. La canonnière a mal identifié le navire de guerre britannique comme étant un destroyer républicain de la classe Churruca . En février 1937, Basilic arriva au port de Malaga , en Espagne, capturé quelques jours auparavant par les forces franquistes . Le capitaine de Basilisk a obtenu la libération de Sir Peter Chalmers Mitchell , un zoologiste britannique résidant à Malaga, qui a été arrêté par les troupes de Franco en raison de son soutien à la République espagnole . Le navire est devenu le destroyer d'urgence à Devonport en mars 1939 et a été affecté à la 19e flottille de destroyers au début de la Seconde Guerre mondiale.

Basilisk passa les deux mois suivants à escorter des convois et à patrouiller dans la Manche et la mer du Nord . Le navire et sa sœur Blanche escortaient le mouilleur de mines Adventure le matin du 13 novembre dans l' estuaire de la Tamise lorsqu'ils sont entrés dans un champ de mines posé la veille par plusieurs destroyers allemands. Adventure et Blanche ont toutes deux frappé des mines; ce dernier a perdu toute puissance et a ensuite chaviré alors qu'il était remorqué. Basilisk continua d'escorter les convois et de patrouiller jusqu'en avril 1940, date du début de la campagne de Norvège. Le 24 avril, le navire, avec les destroyers Wren et Hesperus , a escorté le cuirassé Resolution jusqu'à Narvik le 24 avril. Au début du mois de mai, elle a escorté le navire de transport de troupes Empress of Australia jusqu'en Norvège. Basilisk a soutenu les débarquements alliés les 12 et 13 mai à Bjerkvik pendant la bataille de Narvik .

Le navire a été transféré du Western Approaches Command le 30 mai pour soutenir l'évacuation de Dunkerque . Elle a fait deux voyages à Douvres le jour suivant et a évacué un total de 695 hommes. Basilisk est retourné à La Panne pour charger plus de troupes le matin du 1er juin et a été attaqué à trois reprises par des bombardiers allemands. Une bombe de la première vague a explosé à l'intérieur de la chaufferie n° 3, a tué tout le personnel de sa chaufferie et de la salle des machines, a brisé ses conduites de vapeur et a détruit toutes ses machines. Les quasi-accidents de la même attaque ont bouclé les côtés de sa coque et son pont supérieur. Les torpilles et les grenades sous-marines du navire ont été larguées pour réduire le poids de pointe et le chalutier de pêche français Jolie Mascotte a tenté de remorquer Basilisk . Une deuxième attaque n'a causé aucun autre dommage, mais a fait lâcher le navire français. La troisième attaque vers midi a coulé Basilisk dans des eaux peu profondes à 51°08′16″N 02°35′06″E / 51.13778°N 2.58500°E / 51.13778; 2.58500 . Jolie Mascotte et le destroyer Whitehall ont sauvé huit officiers et 123 membres d'équipage du navire. Whitehall a ensuite détruit l'épave avec des coups de feu et des torpilles.

Remarques

Les références

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Anglais, John (1993). Amazon à Ivanhoe : Destroyers standard britanniques des années 1930 . Kendal, Angleterre : World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Destroyers britanniques des premiers jours à la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Gardner, WJR (2000). L'évacuation de Dunkerque : Opération Dynamo, 26 mai-4 juin 1940 . Londres : Frank Cass. ISBN 0-7146-5120-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). La bataille pour la Norvège : avril-juin 1940 . Annapolis, MD : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Mars, Edgar J. (1966). Destroyers britanniques : une histoire du développement, 1892-1953 ; Dessiné par l'autorisation de l'Amirauté à partir des documents officiels et des retours, des couvertures des navires et des plans de construction . Londres : Seeley Service. OCLC  164893555 .
  • Whitley, MJ (1988). Destructeurs de la Seconde Guerre mondiale 2 . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). BEF expédie avant, à et après Dunkerque . Gravesend, Kent : World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.

Lectures complémentaires

  • Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939-1945 : L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (troisième édition révisée). Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-59114-119-2.