HMS Grafton (H89) -HMS Grafton (H89)
 Grafton
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom: | Grafton |
| Commandé: | 5 mars 1934 |
| Constructeur: | John I. Thornycroft & Company , Woolston |
| Posé : | 30 août 1934 |
| Lancé : | 18 septembre 1935 |
| Commandé : | 20 mars 1936 |
| Identification: | Numéro de fanion : H89 |
| Devise: | Decus pretutis pretium : "La gloire est la récompense de la bravoure" |
| Destin: | |
| Badge: |
Sur un Champ Vert, un Masque de Lion Or, couronné d'Argent, avec collier rouge et argent 
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| Caractéristiques générales (tel que construit) | |
| Classe et type : | destroyer de classe G |
| Déplacement: |
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| Longueur: | 323 pi (98,5 m) |
| Faisceau: | 33 pi (10,1 m) |
| Brouillon: | 12 pi 5 po (3,8 m) |
| Alimentation branchée: |
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| Propulsion: | 2 arbres, 2 turbines à vapeur à engrenages |
| La vitesse: | 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph) |
| Varier: | 5 530 nmi (10 240 km ; 6 360 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Complément: | 137 (temps de paix), 146 (temps de guerre) |
| Armement: |
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Le HMS Grafton (H89) était un destroyer de classe G construit pour la Royal Navy au milieu des années 1930. Pendant la guerre civile espagnole de 1936-1939, le navire a passé un temps considérable dans les eaux espagnoles, appliquant les mesures de non-intervention convenues par la Grande-Bretagne et la France. Après le début de la Seconde Guerre mondiale, il a été transféré de la flotte méditerranéenne en Grande-Bretagne pour des missions d'escorte et d'inspection de la contrebande. Le Grafton était en cours de radoub lorsque la campagne de Norvège a commencé en avril 1940, mais le navire a escorté des convois vers la Norvège une fois son radoub terminé. Il évacue les troupes britanniques de la tête de pont de Dunkerque en mai, mais est coulé par un sous-marin allemand après s'être arrêté pour sauver les survivants d'un autre destroyer britannique.
La description
Grafton a déplacé 1 350 tonnes longues (1 370 t) à charge standard et 1 883 tonnes longues (1 913 t) à charge profonde . Le navire avait une longueur totale de 323 pieds (98,5 m), un faisceau de 33 pieds (10,1 m) et un projet de 12 pieds 5 pouces (3,8 m). Il était propulsé par des turbines à vapeur à engrenages Parsons , entraînant deux arbres, qui développaient un total de 34 000 chevaux-vapeur (25 000 kW) et une vitesse maximale de 36 nœuds (67 km/h ; 41 mph). La vapeur pour les turbines était fournie par trois chaudières à tubes d'eau à trois tambours de l'Amirauté . Grafton transportait un maximum de 470 tonnes longues (480 t) de mazout, ce qui lui donnait une autonomie de 5 530 milles marins (10 240 km ; 6 360 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). L'effectif du navire était de 137 officiers et hommes en temps de paix, mais est passé à 146 en temps de guerre.
Le navire monté quatre 45- calibre 4,7 pouces (120 mm) canons Mark IX dans des logements individuels. Pour antiaérien la défense Grafton avait deux quadruple monts Mark I pour le 0,5 pouces Vickers Mark III mitrailleuse . Il était équipé de deux supports de tubes lance - torpilles quadruples au-dessus de l'eau pour les torpilles de 21 pouces (533 mm) . Un rail de grenade sous- marine et deux lanceurs ont été installés; 20 grenades sous-marines ont été transportées à l'origine, mais ce nombre est passé à 35 peu de temps après le début de la guerre.
Un service
Le Grafton a été posé par John I. Thornycroft & Company , à Woolston , Hampshire le 30 août 1934, lancé le 18 septembre 1935 et achevé le 20 mars 1936. À l'exclusion de l'équipement fourni par le gouvernement comme l'armement, le navire a coûté 248 485 £. Mis à part une brève période où il a été affecté à la 20 flottille de destroyers après sa mise en service, le Grafton a passé la période d'avant-guerre affectée à la 1 flottille de destroyers avec la flotte méditerranéenne. Entre le 10 août et le 9 septembre 1936, elle escorte le yacht Nahlin alors que le roi Édouard VIII navigue en Méditerranée orientale. Par la suite, Grafton a patrouillé dans les eaux espagnoles pendant la guerre civile espagnole en appliquant les politiques du Comité de non-intervention . Le navire était en réaménagement à Malte au début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939.
Grafton et trois de ses sœurs ont été transférés au Western Approaches Command à Plymouth en octobre. Le mois suivant, cependant, le navire est réaffecté à la fin du mois à la 22 flottille de destroyers à Harwich du Nore Command pour des tâches de patrouille et d'escorte. Le 10 janvier 1940, il est transféré à la 1ère flottille de destroyers reconstituée, également basée à Harwich, où Grafton inspecte les navires voyageant entre les ports allemands et néerlandais à la recherche de contrebande. Entre le 26 mars et le 14 avril, le navire a subi une brève révision à Hull dans le chantier naval de Brigham et Cowan. Comme la campagne de Norvège avait commencé pendant que le Grafton était en train de se remettre en état, il a été réaffecté à la Home Fleet où il a escorté des convois vers la Norvège jusqu'au 11 mai.
Opération Dynamo
Pendant le siège de Calais , Grafton escorte les croiseurs légers Arethusa et Galatea alors qu'ils fournissent un appui-feu naval à la 30th Motor Brigade le 26 mai. Le lendemain, elle évacue plus de 1 600 hommes des plages de La Panne et de Bray , au nord-est de Dunkerque. Le matin du 29 mai, elle s'est arrêtée pour sauver les survivants du destroyer Wakeful , qui avait été torpillé et coulé plus tôt dans la matinée par le E-boat allemand S-30 . Alors qu'il secourait les survivants de Wakeful au large de Nieuport, en Belgique , Grafton a été touché à l' arrière par une torpille du sous - marin allemand U-62 . Cela a sérieusement endommagé le navire et a également déclenché une explosion secondaire qui a endommagé le pont, tuant le capitaine et un autre officier. 13 évaluateurs et le directeur de la cantine ont également été tués. Le dos du navire a été brisé, mais il est resté à flot assez longtemps pour que tous les survivants soient secourus par le destroyer Ivanhoe et le transport Malines . L'Ivanhoe a coulé le Grafton avec des tirs de la marine , car il était trop endommagé pour être remorqué en lieu sûr.
Remarques
Notes de bas de page
Les références
- Anglais, John (1993). Amazon à Ivanhoe : Destroyers standard britanniques des années 1930 . Kendal, Angleterre : World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Haarr, Geirr H. (2010). La bataille pour la Norvège : avril-juin 1940 . Annapolis, MD : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF expédie avant, à et après Dunkerque . Gravesend, Kent : World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.