HMS Léviathan (1901) -HMS Leviathan (1901)

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HMS Leviathan au mouillage
Histoire
Royaume-Uni
Nom: HMS Léviathan
Homonyme: Léviathan
Constructeur: John Brown & Company , Clydebank
Posé : 30 novembre 1899
Lancé : 3 juillet 1901
Baptisé: Dame Inverclyde
Complété: 16 juin 1903
Destin: Vendu à la ferraille , 3 mars 1920
Caractéristiques générales
Classe et type : Croiseur cuirassé de classe Drake
Déplacement: 14.150 tonnes longues (14.380 t) (normal)
Longueur: 533 pi 6 po (162,6 m) ( o/a )
Faisceau: 71 pi 4 po (21,7 m)
Brouillon: 26 pi (7,9 m)
Alimentation branchée:
Propulsion:
La vitesse: 23 nœuds (43 km/h ; 26 mph)
Complément: 900
Armement:
Armure:

Le HMS Leviathan était l'un des quatre croiseurs blindés de classe Drake construits pour la Royal Navy vers 1900. Il fut affecté à la station chinoise une fois terminé, puis servit dans la flotte méditerranéenne en 1905-1906. Elle a été affectée au 7th Cruiser Squadron en 1907 avant d'être brièvement réduite à la réserve . Le Leviathan a été remis en service en 1909 pour servir dans le 4th Cruiser Squadron avant d'être placé en réserve en 1913.

Remis en service à la mi-1914, il est affecté au 6e escadron de croiseurs de la Grande Flotte au début de la Première Guerre mondiale. Il passe la majeure partie du reste de l'année à rechercher des raiders commerciaux allemands et à escorter des convois avant de devenir le navire amiral du 1er Escadron de croiseurs . Au début de 1915, il est réaffecté au 6e escadron de croiseurs avant de devenir le navire amiral de la station Amérique du Nord et Antilles en mars. Le Leviathan conserva ce poste pendant les trois années suivantes jusqu'à ce qu'il soit relevé de son poste de navire amiral au début de 1918 et commence à escorter des convois d'Amérique du Nord vers la Grande-Bretagne. Il est mis en réserve en 1919 et vendu à la ferraille début 1920.

Conception et description

Le Leviathan a été conçu pour déplacer 14 150 tonnes longues (14 380 t). Le navire avait une longueur totale de 553 pieds 6 pouces (168,7 m), un faisceau de 71 pieds 4 pouces (21,7 m) et une profondeur ébauche de 26 pieds 9 pouces (8,2 m). Il était propulsé par deux moteurs à vapeur à triple expansion à 4 cylindres , chacun entraînant un arbre, qui produisaient un total de 30 000 chevaux indiqués (22 000 kW) et une vitesse maximale de 23 nœuds (43 km/h ; 26 mph). Les moteurs étaient alimentés par 43 chaudières Belleville . Il transportait au maximum 2 500 tonnes longues (2 500 t) de charbon et son effectif se composait de 900 officiers et hommes de troupe.

Son armement principal se composait de deux canons Mk X à chargement par la culasse (BL) de 9,2 pouces (234 mm) dans des tourelles simples , une à l'avant et à l'arrière de la superstructure. Ils ont tiré des obus de 380 livres (170 kg) à une distance de 15 500 yards (14 200 m). Son armement secondaire de seize canons BL 6 pouces Mk VII était disposé dans des casemates au milieu du navire. Huit d'entre eux étaient montés sur le pont principal et n'étaient utilisables que par temps calme. Ils avaient une portée maximale d'environ 12 200 yards (11 200 m) avec leurs obus de 100 livres (45 kg). Une douzaine de canons à tir rapide (QF) de 12 livres et de 12 quintaux ont été installés pour la défense contre les torpilleurs . Deux canons supplémentaires de 12 livres 8 quintaux pouvaient être démontés pour le service à terre. Le Leviathan transportait également trois canons Hotchkiss de 3 livres et deux tubes lance-torpilles immergés de 450 mm (17,72 pouces) .

À un moment donné pendant le trajet, le navire avait probablement toutes les casemates inférieures de ses canons de six pouces plaquées et six d'entre elles ont été remontées sur le pont supérieur afin qu'elles puissent être utilisées par gros temps. Plusieurs pièces de douze livres ont été retirées pour faire place aux canons de six pouces.

La ceinture de blindage de la ligne de flottaison du navire avait une épaisseur maximale de 6 pouces (152 mm) et était fermée par des cloisons transversales de 5 pouces (127 mm) . Le blindage des tourelles et de leurs barbettes avait 6 pouces d'épaisseur tandis que le blindage de la casemate avait 5 pouces d'épaisseur. L' épaisseur du blindage du pont de protection variait de 1 à 2,5 pouces (25 à 64 mm) et la tourelle était protégée par 12 pouces (305 mm) de blindage.

Construction et services

Croiseur cuirassé HMS Leviathan à Spithead
Leviathan et l'escadron d'entraînement et un hydravion naval

Le Leviathan , du nom du monstre marin biblique , a été posé par John Brown and Company dans leur chantier naval de Clydebank le 30 novembre 1899. Il a été lancé le 3 juillet 1901 lorsqu'il a été baptisé par Lady Inverclyde, épouse de George Burns, 2e baron Inverclyde , président de la Cunard Steamship Company . Le navire a navigué à Portsmouth pour des essais d'armement et de moteur en mars 1902, et a été achevé le 16 juin 1903 lorsqu'il a été initialement affecté à la China Station . Transféré à la flotte de la Méditerranée en 1905, il est affecté au 5th Cruiser Squadron après un carénage lorsqu'il rentre chez lui à la fin de 1906. Il est mis en réserve en 1908, mais est remis en service en 1909 pour le 4th Cruiser Squadron. Leviathan fut de nouveau placé en réserve en 1913.

Le 15 juillet 1914, il est remis en service et affecté au 6e escadron de croiseurs le lendemain ; elle a participé à la Fleet Review tenue du 18 au 20 juillet à Spithead . Le navire a été chargé de traquer les pilleurs de commerce allemands et a été envoyé aux Açores début août sur un faux rapport de navires allemands opérant là-bas. Elle a ensuite été envoyée à Sainte-Hélène pour rejoindre un convoi de troupes d'Afrique du Sud. Lors du voyage de retour, il a eu des problèmes de moteur et a été envoyé à Gibraltar pour des réparations le 17 septembre. En commençant le 11 octobre, elle a escorté un convoi de Gibraltar à Milford Haven . Le 2 décembre, il est dans l' estuaire de Cromarty et hisse le drapeau du contre-amiral Archibald Moore , commandant du 1er escadron de croiseurs. Moore a frappé son drapeau le 17 janvier 1915 et a été transféré sur le croiseur de bataille New Zealand à Rosyth et le navire a rejoint le 6th Cruiser Squadron. Le 9 mars, il est attaqué sans succès par le sous - marin allemand U-12 alors qu'il se dirige vers Rosyth pour récupérer le vice-amiral George Patey , le nouveau commandant en chef de la station Amérique du Nord et Antilles.

Le navire est arrivé aux Bermudes le 26 mars; lors d'une visite à Halifax , le prince Arthur, duc de Connaught et Strathearn , gouverneur général du Canada , sont montés à bord et ont inspecté l'équipage du navire le 16 juin. Patey a transféré son pavillon à son navire jumeau , le Drake , le 14 août 1916, alors que les deux navires étaient à Halifax. Le vice-amiral Montague Browning relève Patey et hisse son drapeau sur le navire le 25 août à Greenock , en Écosse. Le 8 janvier 1918, Browning a hissé son drapeau alors qu'il était relevé de ses fonctions de commandant en chef. En mars, elle commença à escorter des convois d'Halifax et de New York jusqu'au Clyde et à Liverpool . Elle a escorté un convoi de New York à Devonport, Devon en novembre. Il est mis en réserve en 1919 et vendu à la ferraille le 3 mars 1920 à Hughes Bolckow de Blyth, Northumberland .

Remarques

Notes de bas de page

Bibliographie

Liens externes