HMS Magnifique (1894) -HMS Magnificent (1894)
 HMS Magnifique
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom | HMS Magnifique |
| Constructeur | Chantier naval de Chatham |
| Posé | 18 décembre 1893 |
| Lancé | 19 décembre 1894 |
| Commandé | 12 décembre 1895 |
| Déclassé | avril 1921 |
| Sort | Vendu pour démolition le 9 mai 1921 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Majestic de pré-Dreadnought de navire de guerre |
| Déplacement | 16 060 t (15 810 tonnes longues ; 17 700 tonnes courtes ) |
| Longueur | 421 pi (128 m) |
| Rayonner | 75 pi (23 m) |
| Brouillon | 27 pi (8,2 m) |
| Propulsion | 2 × moteurs à vapeur à triple expansion 3 cylindres, double vis |
| La vitesse | 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph) |
| Complément | 672 |
| Armement | |
| Armure |
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HMS Magnifique a été l' un des neuf majestueux de pré-Dreadnought cuirassés de la Royal Navy . Elle est entrée en service à la fin de 1895 avec la Channel Fleet , restant avec la flotte jusqu'à sa réorganisation ultérieure dans la Flotte de l' Atlantique . En 1905, une explosion causa la mort de 18 hommes mais il resta en service jusqu'en 1906, après quoi il subit un carénage. Elle a servi avec la Home Fleet pendant la majeure partie de son service d'avant-guerre.
Parmi les plus anciens cuirassés britanniques à l'époque, le Magnificent était un navire de garde sur le Humber lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté. Il est alors, avec son navire jumeau Hannibal , affecté à Scapa Flow en tant que navire de garde. En 1915, il a été dépouillé de son armement principal, et plus tard cette année-là a été converti en un transport de troupes pour une utilisation dans la campagne des Dardanelles . De retour en Angleterre en 1916, il est resté inactif jusqu'à la fin de 1917, date à laquelle il a été converti en navire de munitions . Elle a continué à remplir ce rôle jusqu'en 1921, date à laquelle elle a été désarmée avant d'être mise au rebut l'année suivante.
Concevoir
Magnificent mesurait 421 pieds (128 m) de long au total et avait un faisceau de 75 pieds (23 m) et un tirant d' eau de 27 pieds (8,2 m). Il a déplacé jusqu'à 16 060 t (15 810 tonnes longues ) à pleine charge de combat. Son système de propulsion se composait de deux moteurs à triple expansion à 3 cylindres alimentés par huit chaudières cylindriques au charbon. En 1907-1908, elle a été re-bouillie avec des modèles à mazout. Ses moteurs ont fourni une vitesse de pointe de 16 nœuds (30 km/h; 18 mph) à 10 000 chevaux indiqués (7 500 kW). Les Majestic étaient considérés comme de bons bateaux de mer avec un roulis facile et de bons vapeurs, bien qu'ils souffraient d'une consommation élevée de carburant. Elle avait un équipage de 672 officiers et matelots .
Le navire était armé d'une batterie principale de quatre canons BL 12 pouces Mk VIII dans des tourelles jumelées , une à l'avant et une à l'arrière. Les tourelles étaient placées sur des barbettes en forme de poire ; six de ses sœurs avaient le même arrangement, mais ses sœurs Caesar et Illustrious et toutes les futures classes de cuirassés britanniques avaient des barbettes circulaires. Le Magnificent transportait également une batterie secondaire de douze canons QF 6 pouces /40 . Ils étaient montés dans des casemates dans deux ponts de canon au milieu du navire . Elle portait également seize canons QF de 12 livres et douze canons QF de 2 livres pour la défense contre les torpilleurs . Il était également équipé de cinq tubes lance-torpilles de 457 mm (18 pouces) , dont quatre étaient immergés dans la coque du navire, le dernier dans un lanceur monté sur le pont.
Le Magnificent et les autres navires de classe Majestic avaient 9 pouces (229 mm) de blindage Harvey , ce qui permettait une protection égale avec un coût en poids inférieur à celui des types de blindage précédents. Cela a permis au Magnificent et à ses sœurs d'avoir une ceinture plus profonde et plus légère que les cuirassés précédents sans aucune perte de protection. Les barbettes de la batterie principale étaient protégées par un blindage de 14 pouces (356 mm) et la tourelle avait la même épaisseur d'acier sur les côtés. Le pont blindé du navire avait une épaisseur de 2,5 à 4,5 pouces (64 à 114 mm).
Historique d'entretien
Le Magnificent a été mis à l' eau au chantier naval de Chatham le 18 décembre 1893. Il a été mis à l'eau un an et un jour plus tard, le 19 décembre 1894, après quoi les travaux d'aménagement ont commencé. Elle fut commissionnée dans la Royal Navy une autre année plus tard, en décembre 1895, pour relever le cuirassé Empress of India en tant que deuxième navire amiral de la Channel Fleet . Le 26 juin 1897, elle était présente à la Fleet Review à Spithead pour le jubilé de diamant de la reine Victoria . Le capitaine John Ferris est nommé commandant en janvier 1899 et, à partir de février de l'année suivante, elle rejoint la division Est de la Channel Fleet, battant pavillon du contre-amiral Arthur Dalrymple Fanshawe . Après avoir appris la mort de la reine Victoria le 21 janvier 1901 alors qu'il était stationné à Portsmouth , le Magnificent fit voler le Royal Standard en berne. Le capitaine Arthur John Horsley est nommé commandant en octobre 1900 et, en juin de l'année suivante, il devient le vaisseau amiral du contre-amiral Sir William Acland , commandant en second du Channel Squadron . Il abandonna son poste un an plus tard et, au coucher du soleil, le 5 juin 1902, frappa son drapeau à bord du Magnificent . Le contre-amiral Assheton Curzon-Howe , qui avait succédé à Acland, a été transféré sur le navire plus tard le même mois. Elle a participé à la revue de flotte tenue à Spithead le 16 août 1902 pour le couronnement du roi Édouard VII et a visité la mer Égée pour des manœuvres combinées avec la flotte méditerranéenne le mois suivant. Le capitaine Sackville Carden fut nommé commandant le 16 octobre 1902, et l'emmena visiter Gibraltar et Tétouan la semaine suivante.
En janvier 1904, le navire était devenu le navire amiral de la flotte de la Manche. À la suite d'une réorganisation en janvier 1905, la Channel Fleet est devenue la Atlantic Fleet et le Magnificent est donc devenu une partie de la Atlantic Fleet. Une explosion de canon à bord du Magnificent le 14 juin 1905 fit 18 victimes. L'explosion a été causée par un obus défectueux dans l'un des canons de 6 pouces; il n'a pas tiré et lorsque le chargeur a ouvert la culasse, le contact avec l'air frais a fait exploser l'obus. Le 15 novembre 1906, il a mis fin à son service dans la flotte de l'Atlantique et a été désarmé à Devonport . Le Magnificent fut mis en réserve le 16 novembre 1906, basé à Chatham. Au cours de son service de réserve, il est attaché à l'école d'artillerie de Sheerness en tant que navire-école d'artillerie en décembre 1906.
Le Magnificent quitta Chatham en mars 1907 et fut affecté à la division Nore de la Home Fleet au Nore . Au cours de ce service, il était temporairement le navire amiral du commandant en chef en novembre 1907 et a subi un carénage à Chatham en 1908 au cours duquel il a fait installer de nouveaux systèmes de conduite de tir et a été converti pour brûler du mazout. Il a servi comme deuxième navire amiral de la Home Fleet d'août 1908 à janvier 1909. Le Magnificent a été réduit à un équipage de noyau en février 1909 dans le cadre de la réserve commandée. Le 24 mars 1909, il devient le vaisseau amiral du vice-amiral, 3e et 4e divisions, Home Fleet, sur le Nore. Elle a été relevée comme navire amiral le 1er mars 1910 par le cuirassé Bulwark . Le 27 septembre 1910, le Magnificent a été remis en service dans la Home Fleet pour servir de navire de forage à tourelle et de navire d'entraînement pour les chauffeurs à Devonport. Son pont arrière a été endommagé lors d'une collision en décembre 1910. Il est devenu tendre au navire de forage à tourelle Vivid en février 1911 et à un navire d'entraînement au tir à Devonport le 14 mai 1912. Il a été légèrement endommagé le 16 juin 1913 lorsqu'il s'est échoué dans le brouillard. près de la baie de Cawsand . Il est remis en service pour la 3e flotte le 1er juillet 1913.
Première Guerre mondiale
Lors d'une mobilisation de précaution de la flotte juste avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale , le Magnificent et ses navires jumeaux Hannibal , Mars et Victorious formèrent le 27 juillet 1914 le 9th Battle Squadron, subordonné à l' Amiral of Patrols et stationné au Humber . Le magnifique a servi de navire de garde au Humber. La Première Guerre mondiale a commencé alors qu'elle y était stationnée. Le 7 août 1914, le 9th Battle Squadron est dissous et le Magnificent et Hannibal sont transférés à Scapa Flow pour y renforcer les défenses du mouillage de la Grande Flotte , devenant un navire de garde à Scapa Flow. Les navires de classe Majestic étaient alors les cuirassés les plus anciens et les moins efficaces en service dans la Royal Navy. Le croiseur protégé de première classe Crescent a relevé le Magnificent de ses fonctions de navire de garde le 16 février 1915, date à laquelle le Magnificent a été désarmé.
Plus tard en février 1915, le Magnificent arriva à Belfast pour être désarmé. En mars et avril 1915, tous ses canons de 12 pouces et tous, à l'exception de quatre de ses canons de 6 pouces, ont été retirés. Ses canons de 12 pouces ont été emportés pour armer les nouveaux moniteurs de classe Lord Clive, le général Craufurd et le prince Eugene . Après avoir été désarmé, le Magnificent a été désarmé à Loch Goil en avril 1915. Le 9 septembre 1915, le Magnificent a été remis en service avec ses navires jumeaux Hannibal et Mars, également désarmés, en tant que transport de troupes pour la campagne des Dardanelles . Les trois anciens cuirassés ont quitté le Royaume-Uni pour cette mission le 22 septembre 1915 et sont arrivés à Mudros le 7 octobre 1915. Les 18 décembre 1915 et 19 décembre 1915, le Magnificent a participé à l'évacuation des troupes alliées de la baie de Suvla . Il quitta les Dardanelles en février 1916 après la fin de la campagne et retourna en Angleterre, où il fut désarmé à Devonport le 3 mars 1916.
Le Magnificent resta à Devonport jusqu'en août 1917, servant de navire de débordement. En août 1917, il commença un carénage chez Harland & Wolff à Belfast pour être converti en navire de munitions . Lorsque son carénage a été achevé en octobre 1918, il a été transféré à Rosyth pour servir de navire de stockage de munitions. Le Magnificent a été placé sur la liste d'élimination le 4 février 1920, mais a continué à servir de navire de stockage de munitions à Rosyth jusqu'en avril 1921. Il a été vendu pour mise au rebut le 9 mai 1921. La mise au rebut a commencé à Thos W Ward Inverkeithing l'année suivante.
Notes de bas de page
Les références
- Burt, RA (2013) [1988]. Cuirassés britanniques 1889-1904 . Barnsley : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Callow, H. (1904). La Commission du HMS Royal Arthur : navire amiral, station australienne, 1901-1904 . Londres : Westminster Press.
- Comparato, Frank E. (1965). L'âge des grands canons . Harrisburg : Stackpole.
- Gibbons, Tony (1983). L'encyclopédie complète des cuirassés et des croiseurs de bataille : un répertoire technique de tous les navires capitaux du monde de 1860 à nos jours . Londres : Salamander Books. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Forces de la Grande-Bretagne et de l'Empire". Dans Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugène M. (dir.). Tous les navires de combat du monde de Conway, 1860-1905 . Greenwich : Conway Maritime Press. p. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antoine (1985). "Forces de la Grande-Bretagne et de l'Empire". Dans Gardiner, Robert & Gray, Randal (éd.). Tous les navires de combat du monde de Conway, 1906-1921 . Annapolis : Presse d'institut naval. p. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
Lectures complémentaires
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Navires de guerre britanniques 1914-1919 . Londres : Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
Liens externes