HMS Martin (1790) - HMS Martin (1790)

Martin
L'histoire
Grande Bretagne
Nom:	HMS Martin
Commandé:	17 janvier 1788
Constructeur:	Chantier naval de Woolwich
Mis sur cale:	15 juillet 1789
Lancé:	8 octobre 1790
Commandé:	13 janvier 1791
Distinctions et récompenses:	Fermoir de médaille du service général naval "Camperdown"
Sort:	Perdu, présumé né en octobre 1800
Caractéristiques générales
Classe et type:	Sloop de classe Hound
Des tonnes de charges:	329 4 ⁄ 94 bm​
Longueur:	100 pi 8 1 ⁄ 2  po  (30,7 m) (hors tout) 83 pi 6 3 ⁄ 4  po  (25,5 m) (quille)
Faisceau:	27 pi 2 1 ⁄ 2  po  (8,3 m)
Brouillon:	8 pi 01 po (2,5 m) (chargé) 11 pi 6 po (3,5 m) (à vide)
Profondeur de prise:	12 pi 10 1 ⁄ 2  po  (3,9 m)
Plan de navigation:	Navire entièrement gréé
Complément:	125 (à partir de 1794, 121)
Armement:	Pont supérieur: 16 canons de 6 livres et 14 canons pivotants de 1/2 livre Plus tard: Pont supérieur: 16 canons de 6 livres QD : 4 carronades de 12 livres Fc : 2 carronades de 12 livres

Le HMS Martin était un sloop de 16 canons de la Royal Navy . Elle a servi à la bataille de Camperdown en 1797 et a capturé deux corsaires avant de disparaître en 1800.

Construction et mise en service

Martin était un sloop de classe Hound , construit selon un dessin de John Henslow et commandé au chantier naval de Woolwich le 17 janvier 1788. Le maître naval John Nelson y travailla jusqu'en août 1790, après quoi William Rule la compléta. Il a été lancé le 8 octobre 1790 et mis en service le 13 janvier 1791, ayant coûté un total de 8 732 £ à construire, avec 1 674 £ supplémentaires dépensés pour l'équipement.

Carrière

Le premier commandant de Martin fut George Duff , sous lequel elle navigua au large de la côte est de l ' Écosse . Le 17 mars 1792, dans le Firth of Forth , le brick Paisley se heurta au château de Hales , qui coula. Paisley a sauvé trois Castle Hales ' six membres d' équipage de et Martin a sauvé les trois autres.

Martin passa sous le commandement du commandant Richard Lane en février 1793, suivi du commandant James Newman en mai 1794, puis du commandant Charles Garnier en août 1794. Le commandant William Lobb prit le relais de Martin en avril 1795, période pendant laquelle elle servit d'escorte royale pendant Princesse Caroline de Brunswick . Samuel Sutton est promu commandant le 1er septembre 1795 et remplace Lobb. Martin a quitté la Grande-Bretagne pour la côte ouest de l'Afrique le 10 décembre 1795, suivi d'un voyage en Jamaïque .

De retour dans les eaux britanniques, le 14 février 1797, Martin et le HMS Espion capturent le corsaire Buonaparte dans la mer du Nord . Buonaparte était armé de seize canons de 6 livres (dont huit qu'elle a jetés par-dessus bord pendant la poursuite) et d'un long canon de 12 livres. Elle avait un équipage de 110 personnes, dont 82 à bord. Elle avait navigué de Cherburg le 1er du mois, mais n'avait capturé qu'un sloop en ballast, que les Britanniques ont pu reprendre.

Pendant que Martin était en mer du Nord, elle transporta également le duc d'Angoulême, futur Charles X de France , de Leith à Cuxhaven . Le 27 juin, le service de Sutton lui valut une promotion au poste de capitaine .

Martin passa immédiatement sous le commandement de Charles Paget , sous lequel elle était présente à la bataille de Camperdown le 11 octobre 1797. Là, elle servit à répéter les signaux pour la division tribord ou météorologique sous l'amiral Adam Duncan , qui était également le commandant général. En 1847, l' Amirauté a décerné la Médaille du service général de la marine avec le fermoir «Camperdown» aux 298 survivants de l'action.

En novembre 1797, Martin passa sous le commandement du commandant John Cleland; moins de trois mois plus tard, en janvier 1798, le commandant William Renton remplaça Cleland. En août, Martin a capturé "Trois navires du Groenland et un Dogger". Martin a également participé à la capture le 24 octobre de la frégate néerlandaise Waakzaamheid . Le ravisseur principal était Sirius , qui a emmené Waakzaamheid et Furie dans le Texel . Waakzaamheid était sous le commandement du capitaine principal Neirrop. Elle était armée de vingt-quatre canons de 9 livres sur son pont principal et de deux canons de 6 livres sur son gaillard d'avant. Elle avait à son bord 100 marins hollandais, ainsi que 122 soldats français, et transportait 2000 supports d'armes ainsi que d'autres magasins de munitions. Waakzaamheid ne s'est pas battu. Le sloop Kite et le coupeur armé engagé Diligente , ont également participé à la capture.

Renton, alors qu'il dînait avec un autre officier de marine à Harwich en février 1799, se rendit dans une pièce voisine et se suicida avec un pistolet. Renton "avait apparemment découvert pendant un certain temps les symptômes d'un esprit dérangé".

Son successeur était le commandant l'hon. Michael Sinclair ou St. Clair, le frère de Lord Sinclair . Le commandant Sinclair et Martin ont ensuite escorté des convois en mer du Nord jusqu'au Danemark .

Le 28 avril 1799, Martin captura le coupeur corsaire Vengeur à cinq lieues au large de la Skaw . Vengeur était en compagnie d'un lugger et d'un autre cutter, qui se sont tous deux échappés. Vengeur était armé de 14 canons et avait un équipage de 105 hommes sous le commandement du citoyen Charles Louis Tack. (Elle a peut-être jeté deux fusils par-dessus bord dans la poursuite et n'avait apparemment que 98 hommes à bord au moment de sa capture.) Elle était hors de Christiansand et n'avait rien pris.

A cette époque, Martin opérait à partir de Leith . John Brougham, le plus jeune frère de Lord Brougham , lui a été nommé aspirant de mer, tout comme Charles John Napier , le futur amiral, dont le père était un ami de Sinclair; Martin était le premier navire de Napier. Brougham la quitta à Yarmouth au début de 1800 et Napier fut transféré au HMS Renown en mai 1800.

Le 27 juillet, Martin captura Hoffnung . Puis les 8 et 9 octobre, elle a capturé Noodster et Jonge Isabella .

Sort

Martin a disparu sans laisser de trace et de toutes les mains en mer du Nord en octobre 1800. On présume qu'elle a sombré dans une mer agitée.

Notes, citations et références

Remarques

Citations

Références

• Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en français). Éditions Ancre. ISBN   2-906381-24-1 .
• Hepper, David J. (1994). Pertes de navires de guerre britanniques à l'ère de la voile, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN   0-948864-30-3 .
• Winfield, Rif (2008). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793–1817: conception, construction, carrières et destins . Éditions Seaforth. ISBN   978-1-86176-246-7 .