Henry C. Mustin (1933-2016) - Henry C. Mustin (1933–2016)
Henry Croskey Mustin | |
|---|---|
VDM Henry C. Mustin
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| Surnom(s) | "Hammerin' Hank" |
| Née | 31 août 1933 Bremerton , Washington |
| Décédés | 11 avril 2016 (82 ans) Suffolk , Virginie |
| Lieu de sépulture | |
| Allégeance | les états-unis d'Amérique |
| Service/ |
 Marine des États-Unis
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| Des années de service | 1955-1989 |
| Rang |
 Vice-amiral
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| Commandes détenues | |
| Batailles/guerres | |
| Récompenses |
Médaille du service distingué de la marine Légion du mérite étoile de bronze avec combat "V" (3) |
| Conjoint(s) | Lucy Holcomb |
Henry "Hank" Croskey Mustin (31 août 1933 - 11 avril 2016) était un vice-amiral de la marine américaine et parmi les homonymes de l' USS Mustin (DDG-89) . Il s'est distingué pendant le Vietnam et la guerre froide. En tant qu'officier général, il commandait le Cruiser Destroyer Group 2, la US Second Fleet, la NATO Striking Fleet Atlantic et la Joint Task Force 120, où il était responsable de 225 navires et 2 100 avions couvrant plus de 45 millions de miles carrés du cercle polaire arctique à l' équateur . Le vice-amiral Mustin a dirigé la planification du contrôle des armements de l' US Navy , y compris les négociations START avec l'Union soviétique. Il a dirigé des délégations interagences américaines de haut niveau à Moscou, Londres, Paris, Lisbonne, Oslo et Séoul. En tant que commandant de la Flotte de grève de l'Atlantique de l' OTAN , il a mis en place des changements stratégiques majeurs dans la défense de l' OTAN qui ont façonné la stratégie maritime du pays. Il a également été le principal représentant militaire des États-Unis auprès des Nations Unies . Il a pris sa retraite de la marine le 1er janvier 1989, après près de 34 ans de service actif.
Première vie et éducation
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Un cadet de la Marine, Hank Mustin est né à Bremerton, Washington , le 31 août 1933, en tant que sixième génération d'officiers de marine distingués et petit-neveu de George Barnett , le 12e commandant du Corps des Marines . Il était le fils du vice-amiral Lloyd Montague Mustin et d'Emily Proctor Mustin, et l'homonyme de son défunt grand-père, le capitaine Henry C. Mustin, un aviateur naval pionnier . De son fils aîné, Henry Croskey Mustin, Emily disait souvent qu'il « est né avec les pieds fermement ancrés dans le sol ». À la fin des années 1940, alors qu'il fréquentait l'école St. Stephen à Alexandria, en Virginie, il acquit le surnom de Hank, comme pour renforcer un enracinement, malgré ses nombreux déplacements en tant que junior de la Marine.
Hank est resté à St. Stephen's pendant sa deuxième année de lycée. En dixième année, il était capitaine des équipes de football et de baseball. Meilleur buteur de l'équipe de basket-ball et joueur avec la moyenne au bâton la plus élevée de l'équipe de baseball, il a remporté les deux coupes des équipes en tant que joueur exceptionnel, ainsi que la coupe de l'athlète exceptionnel de l'école. À la fin de l'été 1948, Hank a déménagé à Coronado, en Californie, lorsque son père a reçu l'ordre de commander son premier navire. La grand-mère de Hank, Corinne, et son second mari, l'amiral George D. Murray , se rendaient fréquemment sur l'île du Nord pour rendre visite aux Mustins et à leurs amis. Ils organisaient souvent de grands cocktails dans la cabine du pavillon de la station aérienne, et Hank se retrouvait souvent en présence de notables de la Marine comme Halsey et Nimitz . Il a rappelé que "les événements de la guerre étaient frais dans l'esprit de ces gars. Ils parlaient de ce qui sont maintenant les célèbres batailles de la Seconde Guerre mondiale , et ils diraient 'Eh bien, un tel était nerveux et abandonné son navire trop tôt. Ils ont parlé comme nous des gars qui sont les géants de l'histoire. Tout ça a eu une grande influence sur moi." Dans sa jeunesse, Hank admirait et respectait son père et ses amis. Il ne faisait aucun doute dans son esprit qu'il voulait s'enrôler dans la marine et être comme eux.
La détermination de Hank à fréquenter l' US Naval Academy était inébranlable. Il est diplômé de l'école secondaire Coronado , Coronado, Californie, en 1950, mais pas encore dix-sept ans, il était trop jeune pour être admis à l'Académie navale. À l'époque, ni son père ni sa mère ne voulaient qu'il fasse un an dans une université de la côte ouest craignant l'effet sur sa détermination, alors la décision a été prise pour lui d'entrer à l' Université de Virginie avant de concourir pour une place à la Marine Académie. À la fin de sa première année à l'UVA, Hank a été sélectionné pour une nomination SECNAV à l'Académie navale rejoignant la classe de 1955. Pendant le congé de Noël en 1953, sa troisième année de classe, Hank a rencontré Lucy Holcomb. Pendant les vacances, le frère de Lucy, Russ, a obtenu quatre billets pour un match des Harlem Globetrotters et leur a proposé d'emmener les sœurs de l'autre. Après être allé à ce match, Hank n'est jamais sorti avec quelqu'un d'autre. En 1954, au cours de son année de deuxième classe, il a proposé à la Ring Dance et ils se sont fiancés. Ils se sont mariés plus tard l'année suivante.
À l'époque, les officiers de ligne glamour étaient des marins de destroyers et c'est aussi ce que Hank voulait être. Le soir de la sélection du service, il a tiré un nombre suffisamment élevé pour lui permettre de choisir l' USS Duncan (DD-874) , un destroyer de classe Gearing basé à San Diego .
Début de carrière
USS Duncan (DD-874)
À cette époque, chaque division de destroyers avait quatre destroyers : un destroyer radar à longue coque, un destroyer à manche droit, à coque longue et deux 445 de classe Fletcher. Deux divisions formaient un escadron. Les destroyers du Pacifique servaient principalement d'escortes, protégeant les groupes aéronavals de la force de frappe, la Task Force 77.
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Hank a eu la chance d'être dans le Duncan , le destroyer de piquetage radar (DDR) de la division. Avant le programme de réhabilitation et de modernisation de la flotte, qui ajoutait une capacité de guerre anti-sous-marine substantielle aux destroyers de la Seconde Guerre mondiale, un DDR était un navire convoité, et le Duncan possédait l'un des premiers radars tridimensionnels, le SPS-8. Bien qu'il préférait le département d'artillerie, le commandant de Mustin, le commandant Ed Conrad, l'a affecté au poste de cinquième officier du département d'ingénierie, une affectation qui a inspiré de nombreuses tournées de suivi dans l'ingénierie.
La guerre de Corée était terminée depuis deux ans. La mission de première ligne de la flotte du Pacifique patrouillait maintenant dans le détroit de Taiwan et protégeait la Chine nationaliste . Parmi les autres tâches de Mustin figurait le quart de quart, qui sur le Duncan est venu avec des surprises qui ont révélé le laxisme du moral dans certains quartiers de la marine du milieu des années cinquante. Une nuit, une semaine après le début de sa première traversée du Pacifique, le navire naviguait en formation rapprochée et Mustin était sur le pont pendant la mi-garde. L'officier de pont s'est tourné vers lui et lui a dit « D'accord, gamin, vous l'avez compris ». Sur ce, il s'installa dans la chaise du capitaine et s'endormit. Mustin guidait le navire. Peu de temps après, il doit donner sa première commande de gouvernail. Il se tourna vers la barre et à sa grande horreur ne vit ni barreur ni barre. Quelques secondes plus tard, le marin bondit dans la timonerie avec le gouvernail. À l'insu de Mustin, le quart de pont jouait à un jeu dans lequel le timonier dévissait la barre de son support et courait de son poste sur l'aile tribord du pont, autour de la timonerie après le poste du signaleur à l'arrière, et pénétrait par l'arrière de l'aile bâbord à sa gare. Son objectif était de revenir à temps pour rattacher la barre et répondre aux ordres avant que l'officier de pont n'essaye de manœuvrer le navire.
Après deux semaines d'exercices dans les eaux hawaïennes, le Duncan est arrivé à Yokosuka le 30 août 1955. Au Japon, les officiers du Duncan dont l'obligation de service a pris fin avec la guerre de Corée sont rentrés chez eux. Le navire est passé de vingt-deux officiers à onze. Hank se trouvait maintenant le deuxième officier du département d'ingénierie. Pendant ce temps, Hank continuait également à apprendre. Plus tard l'année suivante, alors qu'il était à San Diego, l'ingénieur en chef est parti, le laissant comme chef de département. Il en est venu à s'appuyer fortement sur un chef Blazewski, un vétéran de trente-deux ans qui "avait une rangée de marques de hachage qui lui montaient au bras". Il a pris Mustin sous son aile et l'a formé pour s'assurer qu'ils pourraient diriger le département sans trop s'ingérer d'en haut. Le style de Blazewski illustrait comment les premiers maîtres pouvaient maintenir un navire ensemble, a observé Mustin. "Vous avez eu ce carré des officiers perdant tout d'un coup tous les officiers expérimentés avec des remplaçants d'officiers très subalternes, comme moi. Et cette sorte de gang à moitié mutin de conscrits et d'autres gars qui avaient hâte de sortir. C'était un dur temps, et les chefs ont tout fait fonctionner.
USS Bunting (MHC-45)
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En décembre 1957, Mustin est promu lieutenant (junior grade) et souhaite commander un navire. Il obtint une importante approbation de son capitaine, le CDR Pete Smith, et en mai 1958, le Bureau of Personnel lui confia le commandement d'un chasseur de mines, l' USS Bunting (MHC-45) , basé à Mayport, en Floride . De cinq ans le cadet de l'officier qu'il remplace, Mustin devient le jeune skipper d'un équipage de trente personnes et un futur père. Son premier fils, Lloyd M. Mustin II, arrivera en février 1959.
La tournée à Bunting s'est avérée extrêmement enrichissante, mais non sans défis. Sa mission était d'identifier et de tracer tous les objets ressemblant à des mines dans le canal de Mayport et les approches pour maintenir un tracé précis qui, en cas de guerre et d'exploitation soviétique du canal, permettrait aux navires de distinguer les vraies mines des faux positifs. Le défi de la mission était de distinguer les objets se déplaçant avec le courant. Les navires marchands ajoutaient constamment des déchets lourds au fond. Mustin s'est vite rendu compte que sa mission était essentiellement une "opération de fabrication". Il a ainsi apprécié la nécessité de se remonter le moral. Chaque fois que les porte-avions se déployaient, la fanfare de la station aérienne jouait, ce qui en faisait une cérémonie, pour le plus grand plaisir de l'équipage et des personnes à charge. Il a demandé au groupe de faire preuve de la même courtoisie envers Bunting chaque fois qu'elle était déployée à Norfolk, et il l'a obtenu. De plus, lorsque Bunting retournait à son poste d'amarrage le long du mur sud, il aurait son détachement de mer sur le pont pour rendre les honneurs à tout transporteur amarré le long du mur nord. Le relativement petit Bunting , cependant, passerait devant le navire beaucoup plus gros sans être vu, sous la vue de l'officier de pont, et ainsi le transporteur ne rendit jamais les honneurs. L'agacement de Hank l'amène à rendre visite à l'officier exécutif de l' USS Saratoga (CV-60) , alors navire amiral du RADM George Anderson. Après avoir entendu sa plainte, le cadre dirigeant de bonne humeur lui a assuré que le transporteur rectifierait l'oubli. La prochaine fois que le Bunting a rendu les honneurs de Saratoga , "tous les six de nos marins se sont mis au garde-à-vous et ont salué la main, et six cents gars l'ont rendu", a déclaré Mustin. "Mes gars ont adoré ça."
Au cours de son dernier mois de commandement, Mustin emmena son père, alors contre-amiral, en opération d'une journée. Il a emprunté un drapeau à deux étoiles à un signaleur sur le Saratoga pour la journée. À leur retour cet après-midi-là, Mustin n'a pas rendu les honneurs au porte-avions, sachant que l'amiral Anderson n'était pas à bord et que son père, sur le diminutif Bunting , était l'aîné. L' officier exécutif du Saratoga était assis dans le fauteuil du capitaine sur la passerelle et a remarqué l' apparente erreur du Bunting . "Nous avons finalement eu ce gamin sage", Mustin a entendu plus tard que l'officier avait joyeusement remarqué. « Il n'a pas rendu les honneurs. Le Saratoga fit signe : "Pourquoi n'as-tu pas rendu les honneurs quand tu es venu ?" Recevant la réponse de Mustin, il sauta de sa chaise. « Fils de pute ! Il a son père à bord. Mettant ses jumelles sur ses yeux, il vit le drapeau à deux étoiles emprunté à Lloyd, si grand qu'il ne pouvait pas s'enrouler. En un rien de temps, le Saratoga a sonné les honneurs, pour le plus grand plaisir de Lloyd, Hank et de l' équipage de Bunting .
Conscient qu'il s'était placé dans un trou perdu, Hank envisageait son prochain déménagement professionnel. "Toute ma carrière a été une série de batailles avec des detailers sur l'endroit où j'allais aller, ce que j'allais faire; toutes ces batailles que j'ai gagnées et pour lesquelles j'ai reçu des conseils de mon père." Lloyd a reconnu le plaisir que Hank avait et l'expérience de leadership qu'il gagnait, mais il a indiqué qu'à un moment donné, Hank aurait besoin d'un diplôme technique avant de devenir trop avancé. Bunting s'est qualifié comme deuxième tournée en mer de Hank, ce qui signifie qu'il était prévu pour une affectation à terre. "J'avais reçu des offres pour être un lieutenant de drapeau quelque part et mon père a dit:" Vous ne voulez pas faire ça. Vous voulez rester loin d'être un lieutenant de drapeau jusqu'à ce que vous soyez persuadé que le gars que vous serez un Le lieutenant de drapeau sera une force dans la marine.'" Il a recommandé que Hank aille à la Postgraduate School, qui avait déménagé en 1952 à Monterey, en Californie . Hank a postulé et a été accepté.
Milieu de carrière
En juillet 1959, juste après son arrivée à Monterey, Mustin est nommé lieutenant et commence son cursus post-universitaire de deux ans. Tourné vers l'avenir, il a choisi l'électrotechnique . "J'avais cette idée qu'en termes de ce que la Marine allait faire dans ma carrière, les avancées seraient plus dans le domaine de l'électronique et de l'électricité que dans le domaine de la propulsion, ou dans tout autre domaine."
C'était un geste prémonitoire. Avec le début de l'ère des missiles, les munitions et le génie électrique allaient de pair, et les deux années d'école de Hank coïncidaient avec la transition des tubes à vide aux transistors. Il pouvait être certain que sa connaissance des nouvelles technologies aurait des applications pratiques une fois de retour en mer. Déjà, Mustin mûrissait dans son métier. À l'école, il approfondit une prédisposition qu'il partage avec son père à aborder les problèmes de manière technique. Il considérait les officiers de marine comme des ingénieurs, contrairement à la tendance croissante dans certains milieux à les considérer comme des gestionnaires. Pour lui, l'ingénierie était la base de leurs connaissances. Les outils du métier étaient liés à l'ingénierie et la maîtrise de ces outils était vitale, en particulier lorsqu'un officier en mer.
En novembre 1960, Lucy a donné naissance à leur deuxième fils, Thomas Russell. Comme cela avait été le cas pour son père à Annapolis, le séjour des Mustin à la Postgraduate School était un moment agréable de famille et de retrouvailles.
USS Lawrence (DDG-4)
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La mission suivante de Mustin en mer était l'ingénieur en chef de l'équipage de mise en service de l'un des plus récents destroyers lance- missiles de la marine, l' USS Lawrence (DDG-4) . Le destroyer lance-missiles terminait la construction à la New York Shipbuilding Co. à Camden, New Jersey . Fin juin 1961, Hank et Lucy, enceintes de leur troisième enfant Katherine Elizabeth, embarquèrent les garçons dans la voiture pour une autre traversée du continent. Hank a rapidement découvert qu'il devait faire face à une usine d'ingénierie de 1 200 livres par pouce carré qui était, à son avis, un désastre. Pendant six mois, il s'est battu quotidiennement dans la cour. "Il y avait des indications qui revenaient qu'il y avait des problèmes d'ingénierie, mais l'accent était mis sur le système de missiles, le système Tartar, car c'était la partie gee-whiz du navire."
Au premier rang de ces problèmes figurait l'incapacité de maintenir l'équipement en mer. Les concepteurs de navires de la marine ont affirmé que les commandes de combustion automatiques des chaudières éliminaient le besoin d'occuper un certain nombre de stations, en particulier autour des pompes d'alimentation. En conséquence, les pompes et les espaces n'avaient pas de ventilation et devenaient trop chauds au toucher. L'entretien courant en mer s'avérant impossible, ses hommes devaient entretenir l'usine pendant les week-ends pendant que le navire était au port. Avec le reste de l'équipage en liberté, l'iniquité a causé un grave problème de moral. L'usine de 1 200 livres était « l'une des plus grandes erreurs que la Marine ait jamais commises », a déclaré Mustin. Au début des années 1970, ses problèmes avaient infecté toute la classe de destroyers, ce qui a conduit la marine à créer le Propulsion Examining Board (PEB).
Juste avant Noël, le chantier naval a livré Lawrence , qui a été mis en service le 6 janvier de la nouvelle année, sous le commandement du CDR Thomas W. Walsh. Elle a rejoint la flotte de l'Atlantique et le premier escadron de destroyers entièrement lance-missiles de la marine commandé par l'un des héros de Mustin, le CAPT Ike Kidd . Son port d'attache était Norfolk, Virginie, et au printemps 1962, Lucy et les enfants ont déménagé à Virginia Beach et la première maison que les Mustins posséderaient.
Au cours de la crise des missiles de Cuba cet automne, le navire a reçu l'ordre de se mettre en route. Bien qu'ils aient compris que les ordres concernaient des missiles soviétiques entrant à Cuba , Mustin et l'équipage du navire ne devaient pas dire à leurs familles où ils allaient, combien de temps ils resteraient en mer ou pourquoi. Dans la soirée du 22 octobre, le président John F. Kennedy s'est rendu à la télévision nationale pour annoncer la mise en quarantaine de Cuba . L'ordre d'opération avait indiqué que le Lawrence participerait à un blocus, mais un deuxième ordre est arrivé alors qu'elle quittait Hampton Roads, leur disant de frapper un "blocus" - en vertu du droit international, un acte de guerre - et d'insérer "quarantaine". Le Lawrence était en route pour effectuer la première interception d'un navire soviétique. A mi-chemin de son point d'interception, un ordre est venu de changer sa destination. Le destroyer USS Joseph P. Kennedy Jr. (DD-850) effectuera la première interception.
Gloire ainsi arrachée, Lawrence resta en mer pendant 80 jours, tournant en rond avec le porte-avions nucléaire USS Enterprise (CVN-65) et d'autres navires. Au début de l'opération de quarantaine, la marine avait commencé à faire des plans pour envahir Cuba, mais comme Mustin l'a découvert plus tard, le commandant du Corps des Marines GEN David M. Shoup a déterminé que, malgré les huit porte-avions impliqués dans l'opération, la marine n'avait pas puissance de feu suffisante pour soutenir un assaut amphibie. Les cuirassés de classe Iowa qui avaient assuré le bombardement côtier pendant la guerre de Corée avaient tous été mis hors service et mis en veilleuse à la fin des années 1950 et, par conséquent, la force n'avait pas de canons de plus de 5 pouces. Reconnaissant le manque d' appui-feu , Shoup s'est rapidement fait entendre dans son objection à la poursuite de la construction du nouveau missile guidé de classe Leahy Destroyer Leader (DLG). Il n'avait pas de canons à l'exception d'une batterie de salutation de 3 pouces au milieu du navire. Finalement, la marine a mis un canon de 5 pouces sur le fantail des sept derniers. Au niveau opérationnel, la crise s'est transformée pour Mustin et le bureau d'études en une épreuve majeure, qu'ils ont réussi. Heureusement, le CAPT Brian McCauley, le commandant de la division de destroyers, avait été ingénieur en chef et reconnaissait le défi. Hank croyait que le rapport de condition physique simultané de McCauley l'avait aidé à obtenir une sélection précoce pour le lieutenant-commandant.
Lorsque Lawrence est revenu à Norfolk, le premier officier d'armement du navire est parti. Le CDR Walsh a demandé à Mustin de le relever. "Je suis devenu le premier gars qui était à la fois l'ingénieur en chef et l'officier d'armement pour l'un de ces navires." Tout de suite, il est allé à une école de contrôle des incendies de treize semaines à Dam Neck, en Virginie. Venant de terminer ses études de troisième cycle, il était au sommet de sa forme. "Quand ils ont mis les schémas de circuit au tableau, j'ai pu les résoudre avant que le prof ne puisse les parcourir, car j'avais récemment obtenu ce diplôme d'ingénieur en électricité."
Pendant le cours, le directeur de l'école à effectif réduit a demandé à Mustin et à quatre autres officiers subalternes de l'aider à rédiger une nouvelle publication de guerre navale intitulée « Fleet Air Defence », qui est devenue la Naval Warfare Publication 32. Avec seulement six mois sur le Lawrence comme Ingénieur en chef, Mustin avait néanmoins monté le guet sur la passerelle et dans le centre d'information de combat. Il avait ainsi une compréhension de toutes les options tactiques pour l'emploi des missiles. La publication est restée « la même à 90 % » jusqu'au milieu des années 1980 lorsque, en tant que commandant de la deuxième flotte , Hank a mis au défi son personnel et ses étudiants de « sortir cette publication de l'âge de pierre et de la mettre à jour ». L'effort de 1962 de Mustin et de ses collègues officiers subalternes a précédé l'introduction du système de données tactiques de la marine (NTDS) dans l' USS King (DDG-41) , un chef de missiles guidés de classe Coontz , et a abordé la défense contre les aéronefs par opposition à missiles.
Au milieu de l'hiver 1963, il retourne sur le Laurent et se déploie en Méditerranée avec le premier avion de combat de surface à propulsion nucléaire, l' USS Bainbridge (CGN-25) , alors classé comme frégate lance-missiles. Une fois aux États-Unis, Mustin a reçu des commandes à terre. Juste auparavant, le CDR Worth Bagley avait relevé Walsh en tant que skipper, initiant ainsi une profonde amitié datant du Lawrence que Mustin considérait comme « l'une des relations professionnelles déterminantes » de sa carrière. Mustin préféra l'ordre de rester en mer, peut-être de commander une escorte de destroyers, et avec le soutien de Bagley, il présenta personnellement sa demande au Bureau of Personnel. Son detailer lui a fait la leçon sur l'importance de l'établissement à terre. "Il m'a traité comme un idiot", a déclaré Mustin. Dégoûté, il est allé voir son agent de placement, le CAPT Al MacLane. Alors qu'il était dans le bureau de MacLane, la nouvelle est venue que l'officier exécutif d'un destroyer lance- missiles de nouvelle construction, l' USS Conyngham (DDG-17) , avait fait une dépression nerveuse . Bien que Mustin soit toujours lieutenant, MacLane lui obtient le poste, avec l'ordre de se présenter immédiatement à New York Shipbuilding.
USS Conyngham (DDG-17)
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Les officiers exécutifs des destroyers lance-missiles de nouvelle construction étaient tous des lieutenants-commandants ayant au moins cinq ans d'ancienneté sur Hank. D'autre part, il avait servi à la fois comme chef mécanicien et officier d'armement dans l'équipage de mise en service du deuxième navire de la classe. Il connaissait extrêmement bien les navires ; il connaissait bien les relations avec la construction navale de New York, et il avait acquis une expérience inestimable avec la marine des missiles, comme Maclane l'avait apprécié. "Al avait pris des risques en envoyant cet officier très subalterne à un tel travail", a déclaré Mustin. "J'étais le seul lieutenant à avoir été XO d'un nouveau DDG de construction." Après beaucoup de travail acharné, le navire « mettre toutes sortes de dossiers, avait le meilleur INSURV que tout le monde ait jamais eu, a remporté tous les E s comme nous l'avons fait dans le Lawrence: tout ce que nous avons fait, nous avons fait superbement. »
Des composants à semi-conducteurs étaient entrés dans la flotte pendant la construction du Conyngham , de sorte que l'entretien des systèmes d'armes n'était pas le grand défi qu'il avait été sur le Saint - Laurent . Avec l'arrivée du King et la première version du NTDS, Hank et ses collègues officiers ont pu se concentrer davantage sur le développement tactique intégrant les nouvelles capacités. Au début des années 1960, avec l'introduction des missiles, l'idée de la guerre anti-aérienne était de lancer une arme guidée qui pouvait tuer en un seul coup. Les cibles prévues étaient maintenant des missiles au lieu d'avions. La nouvelle menace nécessitait d'autres améliorations des tactiques de guerre anti-aérienne .
Lorsque la marine a compris que les missiles présentaient des problèmes d'engagement de plus en plus à longue portée, la guerre anti-aérienne est devenue un problème aussi bien pour l'aviation que pour la marine de surface. Seuls les avions pouvaient engager des avions ennemis au-delà de la portée des missiles sol-air. L'idée était de "tirer sur l'archer et non sur la flèche". Un risque très réel dans un ciel bondé était d'abattre des avions amis. Les syndicats de surface et de l'aviation avaient désormais un intérêt dans le développement tactique.
À l'époque, le leadership de la marine provenait principalement de la communauté de l'aviation. Il croyait que l'aviation pouvait empêcher les avions soviétiques de s'approcher à moins de deux cents à trois cents milles (320 à 480 km) d'un groupement tactique pour tirer un missile. Le débat sur la question de savoir si des avions ou des missiles pilotés effectueraient le mieux les interceptions s'est transformé en une lutte entre les syndicats pour savoir qui obtiendrait les fonds pour structurer la force.
Hank s'est ainsi retrouvé impliqué dans la genèse de la défense aérienne de la flotte contre les missiles, la menace tactique qui absorberait le reste de sa carrière et les deux prochaines décennies de développement de la Marine. Après avoir lutté contre ces problèmes de marine de missiles, un nombre considérable de capitaines de navires et de chefs de département, notamment les chefs de département d'armement, ont été promus au rang d'officier général dans les années 1970.
Dans les années 1960, cependant, la marine accordait peu d'attention aux tactiques anti-surface , à l'appui-feu naval et à l'artillerie en général. En juillet 1964, à mi-chemin de sa tournée, Hank est nommé lieutenant-commandant un an plus tôt. Se souvenant de l'argument de Shoup selon lequel la marine de surface ne pouvait pas soutenir une invasion amphibie de Cuba, il pensait que le Conyngham devrait passer beaucoup de temps à l'appui des tirs. Les ordinateurs du Conyngham , l'un des derniers de la classe Adams , Hank le savait, étaient numériques et fonctionnaient sur des coordonnées cartésiennes. La procédure "était à la limite de l'impraticabilité", a-t-il déclaré. "La doctrine d'appui-feu avait des gars qui tournaient des cadrans nord-sud-est-ouest essayant d'obtenir un vecteur à 45 degrés, j'ai donc inventé une toute nouvelle procédure dans laquelle vous utilisiez des coordonnées nord-sud-est-ouest au lieu de coordonnées polaires." Pour éviter la manivelle, il a demandé à son service d'utiliser une planche à tracer cartésienne qui a réduit le temps de 70 % et augmenté la précision. Totalement contraire à la doctrine existante du commandant, sa solution, malgré des scores records, a valu au navire des pénalités lors des compétitions de force à Guantanamo pour non-respect de la procédure. Il a persisté et a finalement obtenu l'approbation de sa nouvelle procédure d'appui-feu, qui a été utilisée dans toute la force de destroyers et plus tard largement utilisée pour l'appui-feu naval au Vietnam. Pour ce travail, il a obtenu une Navy Achievement Medal , à l'époque rarement décernée.
Le Conyngham a passé de nombreuses semaines en mer à effectuer des tests d'acceptation pour les nouveaux systèmes de missiles. Hank a rappelé qu'au cours de sa première année de mise en service, le navire n'avait que treize jours à Norfolk avant de se déployer en Méditerranée . Le destroyer a effectué une série de tirs de missiles avec la marine française et s'est bien comporté, établissant un record de sept tirs consécutifs réussis. Elle a publié un communiqué de presse vantant son succès - une décision qui a bouleversé le commandant de la flotte de l'Atlantique, qui considérait l'exploit comme une réalisation plutôt moyenne. "Il ne voulait pas que ce soit public à quel point les choses allaient mal."
Le service en mer pratiquement ininterrompu de Hank a été une période très difficile pour Lucy, qui, partie avec trois jeunes enfants, était à bout de nerfs. Il s'est assuré qu'elle était en mesure de le rejoindre sur le déploiement Med. Ensemble, ils ont passé deux semaines à Paris , plus du temps à Naples et à Barcelone . À leur retour, il est apparu que les États-Unis s'enfonçaient lentement dans la guerre. Hank, cependant, avait des ordres au Naval War College .
Faisant écho aux sentiments de Lloyd, Hank considérait le War College comme un club de gentleman . "Contrairement à l'armée où il n'y avait 'pas d'université de guerre, pas d'étoiles de général', la marine n'envoyait que des officiers qu'elle pouvait épargner pendant un an. [L'université] n'a pas demandé ou requis beaucoup d'engagement", a-t-il déclaré. Le cours l'obligeait à rédiger un certain nombre d'articles professionnels, dont l'un portait sur la défense aérienne et a attiré l'attention du président du collège, le VADM John T. « Chick » Hayward . Rédigeant sa thèse sur la conférence de Yalta , Hank terminera le programme en tant que diplômé distingué.
Pendant son séjour à Newport , Hank a décidé d'élargir ses horizons aux questions plus larges des affaires politico-militaires. Parallèlement, il a suivi le cours de perfectionnement de l'Université George Washington pour une maîtrise en affaires internationales. L'engagement était intense et l'obligeait à étudier les nuits et les week-ends. Un certain nombre d'étudiants, principalement des aviateurs, qui étaient revenus du combat au Vietnam étaient également inscrits au programme d'extension de l'université. "Je pouvais voir des similitudes entre la façon dont ces contemporains nouvellement sanguins abordaient la vie et la façon dont les anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale avaient abordé la leur quand j'étais aspirant à l'Académie navale." Intrigué, Hank a choisi le Vietnam comme sujet de thèse. S'imprégnant de l'histoire du pays, il a été influencé par le classique de Bernard Fall de 1961 Rue sans joie : La route sanglante de Dien Bien Phu , le récit de la guerre de huit ans de l'armée française en Indochine .
Opérations en eaux brunes au Vietnam
Au printemps 1966, vers la fin de son programme au Naval War College, Hank est venu à Washington au Bureau of Personnel pour demander sa prochaine affectation. En ville, il a discuté de son avenir avec son père. « À la fin de chaque guerre, la Marine et tous les services se répartissent entre ceux qui se sont battus et ceux qui ne l'ont pas fait. Si vous ne vous êtes pas battu, proposa Lloyd, peu importe la raison, vous n'allez pas rester compétitif. Alors, allez-y et combattez. "
Ainsi avisé, Hank se rendit au bureau le lendemain et demanda un service au Vietnam. La réponse n'a pas été encourageante. "Nous n'envoyons pas de diplômés de l'Académie navale là-bas", a déclaré son dessinateur. "C'est pour un groupe d'[officiers en service limité] et d'anciens hommes de troupe." Hank a persisté, mais son detailer n'a pas bougé. Il propose à Hank un poste d'assistant au bureau du chef des opérations navales , offre qu'il décline. De retour au War College, il reçut plus tard des ordres en tant que secrétaire général du commandant des forces navales au Vietnam. Le Bureau ne lui a donné que dix jours pour se rendre à Saigon .
Lucy a décidé qu'elle retournerait à Coronado, où se trouvaient la plupart de leur famille et de leurs amis, tandis que Hank était à l'étranger. Sans perdre de temps, ils ont chargé les enfants et quelques valises dans la voiture pour une autre traversée du pays. Leurs meubles et effets prendraient trente jours pour traverser le pays, et à leur arrivée, Hank était parti. Le 7 juillet, tentant de faire la lumière sur une séparation profondément émouvante, il lui a laissé les mots : « Adieu, gamin. Je te verrai quand j'aurai gagné la guerre. Pour le reste de sa vie, il gardera en tête l'image de sa "belle, jeune femme enceinte debout dans un salon vide, entourée de trois petits enfants".
Hank a traversé le Pacifique "très malheureux". Normalement, il se serait d'abord rendu à l'école de patrouille fluviale de Coronado, mais ses ordres l'ont poussé à se rendre directement au Vietnam. Il a choisi de croire que la marine avait un besoin urgent de lui, qu'il remplaçait une personne tuée dans l'exercice de ses fonctions. "Je suis arrivé là-bas, et le gars que je remplace me rencontre à l'aéroport, à Tan Son Nhut , en blanc", se souvient Hank. "Ce n'était pas mon idée de Terry et les Pirates ." Son affectation était à Saigon, au personnel du RDML Norvell G. Ward , un héros sous-marin de la Seconde Guerre mondiale. Hank s'installa dans une chambre d'hôtel à Cholon, la section chinoise de Saigon. Dès le début, il a rendu la vie de Ward « misérable ». "Tous les jours, j'entrais et je disais:" Je dois aller sur le terrain et trouver un travail. "" Deux semaines après l'arrivée de Hank au Vietnam, son cousin Joe Howard est soudainement apparu. Joe était à Saigon pendant deux semaines et demie d'entraînement sur hélicoptère avec l'armée, en route vers le delta du Mékong pour commander un escadron Seawolf.
À l'été 1966, lorsque les deux cousins sont arrivés au Vietnam, les États-Unis ont abandonné leur campagne de bombardement contre le pétrole, le pétrole et les lubrifiants nord-vietnamiens. Désenchanté par ses résultats, le secrétaire à la Défense Robert McNamara est passé à une stratégie plus défensive qui mettait l'accent sur la pacification dans le Sud et l'interdiction de ravitailler le Viet Cong . En 1965, la marine avait lancé l' opération Market Time , une campagne d'interdiction maritime côtière. En mai 1966, le nouvel accent a incité l' opération Game Warden , pour augmenter la force des patrouilleurs fluviaux dans le delta du Mékong pour perturber et, espérons-le, couper les lignes d'approvisionnement trans-rivières dans le bastion régional du Viet Cong au sud de Saigon. Un élément clé de Game Warden était son élément de soutien aérien. À cette fin, en août, Joe et ses équipages de l'Escadron de soutien d'hélicoptères 1 de la Marine ont remplacé le personnel de l'Armée qui avait opéré dans le Delta.
Laissé à Saigon, Hank était maintenant encore plus impatient de se lancer dans l'action réelle dans le pays. Il était frustré de se retrouver simplement un "commando de Saigon". Quant à Ward, il était un naval deux étoiles dans une organisation en grande partie trois étoiles. Il n'avait même pas de siège au mess des officiers supérieurs. "L'armée avait plus de généraux dans le pays qu'elle n'en avait en Europe pendant la Seconde Guerre mondiale", a affirmé Hank. Après quatre mois à harceler Ward pour un transfert, Hank a finalement reçu l'ordre d'être le chef d'état-major du CDR Jim Cronander, le commandant du Delta River Patrol Group, Task Group 116.1. Arrivé à Can Tho en novembre, Hank était le deuxième officier supérieur de la marine au sud de Saigon.
Carrière plus tard
Famille
Issu d'une illustre famille navale du côté de sa mère et de son père, le vice-amiral Henry C. Mustin a renforcé la réputation de la famille pour le service au pays. Le côté paternel datait de la guerre de 1812 . Son troisième arrière-grand-père était le commodore Arthur Sinclair IV, qui a été élu service d'argent par le Congrès pour les victoires sur les Britanniques lors de la bataille des Grands Lacs en 1812. Et puis il y avait une série d'Arthur Sinclair, dont l'un commandait le les magasins expédient du ravitaillement dans l' expédition du commodore Perry pour ouvrir le Japon . Pendant la guerre de Sécession, un autre Arthur Sinclair, l'arrière-grand-oncle du VADM Mustin, a servi dans la marine des États confédérés avec le capitaine Raphael Semmes dans le CSS Alabama et a participé à la bataille de Hampton Roads à bord du CSS Virginia . Puis, de ce côté-là, son grand-père et homonyme, le capitaine Henry C. Mustin , a été le premier de nombreux Mustins à fréquenter l'Académie navale des États-Unis en tant que membre de la classe de 1896. Il était l'aviateur naval n° 11 et considéré par beaucoup comme être le père de l'aéronavale, ayant établi la Naval Air Station Pensacola , étant le premier à être catapulté d'un navire en cours, et étant à la tête du détachement d'aviation qui a combattu à la bataille de Veracruz , qui était la première fois qu'un aviateur américain de tout service a été la cible de tirs des forces terrestres. La grand-mère de l'amiral Mustin, Corinne Mustin, était une cousine germaine de Wallis Simpson , la duchesse de Windsor. À la mort de son grand-père Henry Mustin, elle s'est remariée à l'amiral George D. Murray , classe de l'Académie navale de 1910. Murray était capitaine de l' Enterprise pendant le raid Doolittle et à la bataille de Midway , et était un ami proche de l'amiral Chester Nimitz . Après que les Japonais se soient rendus aux États-Unis à bord de l' USS Missouri , l'amiral Nimitz a signé une copie de la photo à l'amiral Murray avec remerciement. À la fin de la guerre, il est commandant des îles Mariannes , et accepte la reddition japonaise des îles Caroline à bord de son navire amiral, le croiseur Portland (CA-33) . Le grand-oncle de l'amiral Mustin était le général George Barnett , classe de l'Académie navale de 1881 et 12e commandant de l'US Marine Corps. Mustin était la troisième génération de sa famille à fréquenter l'académie navale américaine. Son père, le vice-amiral Lloyd M. Mustin , était dans la classe de l'Académie navale de 1932. Son frère et un de ses fils sont également diplômés d'Annapolis. Mustin a déclaré: "Je suis la classe de '55, mon frère, Tom, est la classe de 62, et mon plus jeune fils, John , est la classe de '90."
Du côté de sa mère, l'arrière-grand-père de l'amiral Mustin, l'amiral Thomas Benton Howard , appartenait à la classe de l'Académie navale de 1876. L'amiral Howard faisait partie des capitaines de la « Great White Fleet » aux commandes de l' USS Ohio . L'amiral Howard était CinCPacFlt à la bataille de Veracruz . Le fils de l'amiral Howard et grand-oncle de l'amiral Mustin, le capitaine Douglas L. Howard , classe de l'Académie navale de 1906, a reçu une Croix de la Marine pendant la Seconde Guerre mondiale. Le grand-père maternel du VADM Mustin, le capitaine James P. Morton, classe de l'Académie navale de 1895, a combattu avec l'amiral George Dewey à la bataille de la baie de Manille et était surintendant de l'École supérieure navale. Le frère de sa mère était le contre-amiral Thomas H. Morton, classe de l'Académie navale de 1933.
Commémoration
Le destroyer lance -missiles de l' US Navy USS Mustin (DDG-89) porte le nom de la famille Mustin.
Voir également
Les références
- John Fass Morton. Mustin : Une famille navale du vingtième siècle . Presse de l'Institut naval, 2003.
- Capitaine Henry C. Mustin, USN – Collection de manuscrits
Liens externes
Médias liés à Henry C. Mustin (1933-2016) sur Wikimedia Commons