Honda C92, CB92, C95 Benly - Honda C92, CB92, C95 Benly
La Honda C92 Benly est une moto bicylindre en parallèle de 125 cm3 (7,6 pouces cubes) fabriquée par Honda de 1959 à 1965. La CB92 Sports et la C95 150 cm3 (9,2 pouces cubes) légèrement plus grande , appelées CA92 et CA95 en les Etats Unis. Ces jumeaux ont pris leurs repères de style et de design du larger- déplacement Honda C71, C76, C72, C77 rêve série.
La description
Le nom Benly vient du mot japonais benri , qui signifie pratique .
Le cadre était en acier embouti, entièrement soudé avec l'extrémité avant portant la tête de direction et l'extrémité arrière formant le garde-boue profondément évasé. Les fourches avant étaient en acier embouti et portaient le garde-boue avant. La suspension avant était du type de lien principal . La suspension arrière était par des amortisseurs télescopiques entièrement fermés . Les freins avant et arrière étaient du type à patin unique de six pouces dans les moyeux pleine largeur. Les roues étaient de 16 pouces.
Le moteur était un bicylindre droit ou parallèle à quatre temps avec deux soupapes par cylindre actionné par un arbre à cames en tête entraîné par chaîne . Le taux de compression du C92 était de 8,3: 1 et celui du C95 de 9,7: 1. La puissance revendiquée par Honda pour la C92 était de 11,5 ch (8,6 kW) à 9500 tr / min et de 16,5 ch (12,3 kW) à 10000 tr / min pour la C95. Le couple revendiqué était de 0,9 kg⋅m (8,8 N⋅m; 6,5 lb⋅ft) à 8200 tr / min pour le C92 et de 1,25 kg⋅m (12,3 N⋅m; 9,0 lb⋅ft) à 9000 tr / min pour le C95. Ils avaient un 10,1 l (2,2 gal diablotin, 2,7 gallons US) réservoirs de carburant, et même 18 mm (C92) ou 20 mm (C95) carburateurs . L'entraînement primaire se faisait par engrenages à coupe hélicoïdale vers un embrayage multidisque fonctionnant dans l'huile qui lubrifiait à la fois le moteur et la boîte de vitesses à quatre vitesses , et un entraînement final à chaîne entièrement fermé. Le système électrique était de six volts et un démarreur électrique était un équipement standard sur tous les modèles.
C92 et C95
D'un point de vue esthétique, les C92 et C95 (appelés CA92 et CA95 aux États-Unis) différaient principalement par leur guidon. Les vélos européens avaient des barres en acier pressées à plat et les vélos américains avaient des barres tubulaires surélevées, mais lorsque le C95 a été amené en Europe, il était équipé de barres tubulaires surélevées. Il y avait aussi un CS92 qui avait un système d'échappement de style scrambler de haut niveau.
Cosmétiquement, il avait des garde-boue plus courts et un petit garde-chaîne. Le réservoir de carburant était plus grand, contenant 10,5 litres (2,3 gal imp). La suspension arrière avait des ressorts exposés. Les deux freins étaient de 8 pouces, l'avant étant un type de chaussure double . Les deux roues étaient de 18 pouces. Le moteur avait des pistons de compression plus élevés de 10: 1. Le HP / tr / min indiqué était de 15/10 500 et le couple en kg.m / tr / min était de 1,06 / 9 000. Le vilebrequin de la CB92 était soutenu par trois roulements principaux au lieu de deux dans le moteur standard.