Hoss Ellington - Hoss Ellington

Hoss Ellington (12 mai 1935 - 31 mai 2014) était pilote NASCAR et propriétaire d'une équipe. Il épousa Betty Frances Hunt le 17 avril 1959 au presbytère méthodiste de Mount Pleasant. Ils ont eu trois filles: Monica Dale Ellington, Trellace Hunt Ellington et Charla Frances Ellington. Il a fait 31 départs en tant que pilote entre 1968 et 1970 dans la Grand National Series , terminant dans le top 10 à quatre reprises, le tout en 1969. Il est ensuite devenu un propriétaire d'équipe à succès, avec cinq victoires, dont quatre par Donnie Allison et l'autre un par David Pearson . Son équipe a également récolté 52 top 5 et 92 top 10. Il a aligné des voitures pour des pilotes tels que Pearson, Fred Lorenzen , Cale Yarborough , AJ Foyt , Donnie Allison , Kyle Petty et Dale Jarrett , entre autres.

Années de conduite

Né à Raleigh, en Caroline du Nord , Ellington a fait ses débuts en NASCAR Grand National au Dixie 500 1968 à Atlanta Motor Speedway tout en conduisant sa propre n ° 61 Mercury; il a terminé à la 31e place après avoir subi un échec de suspension après seulement 80 tours. Il a participé à deux autres courses cette année-là, à Darlington Raceway et Lowes Motor Speedway , terminant 17e et 34e, respectivement. Il a terminé 61e aux points.

En 1969, il a fait son premier départ de la saison à Rockingham, marquant son premier top dix en carrière avec une dixième place. Il a participé à 15 courses, terminant dans le top 10 à quatre reprises, dont deux meilleurs en carrière en 7e place. En 1970, il a fait trois autres départs, à Charlotte, Darlington et Rockingham, avec une meilleure fin de 13e cette année-là. Il a ensuite pris sa retraite en tant que pilote après la course American 500 de 1970 afin de se concentrer sur le fait d'être propriétaire d'une équipe.

Premières années en tant que propriétaire d'équipe

En 1972, Ellington a commencé à fournir des voitures en tant que propriétaire de Fred Lorenzen . La voiture portait le numéro 28. Lorenzen a couru sept courses avec l'équipe. Lors du premier départ de Lorenzen avec l'équipe, à Darlington, il a terminé 29e en raison d'une panne moteur. Lorenzen rassemblera plus tard deux top 5 et 3 top 10, ainsi qu'un autre top 5 pour Junie Donlavey . Plus tard dans la saison, Ellington a demandé à Cale Yarborough de courir trois courses dans la voiture Ellington, remportant deux top 10, et John Sears a couru une course pour l'équipe, terminant 5e. Entre les trois pilotes, l'équipe a disputé 11 courses, marquant 3 top 5 et 6 top 10.

En 1973, Ellington a embauché Ramo Stott , Charlie Glotzbach et Gordon Johncock pour conduire pour lui, et l'équipe a de nouveau couru 11 courses entre les trois pilotes, mais n'a marqué qu'un Top 5 et un Top 10, Johncock terminant quatrième au Firecracker 400 à Daytona. 1974 a été bien meilleur pour l'équipe, avec AJ Foyt , Charlie Glotzbach , Bobby Isaac et Sam McQuagg divisant 15 courses. Foyt et Glotzbach ont tous deux marqué un seul top 5, Isaac a terminé dans le top 10 trois fois avec l'équipe et McQuagg a marqué deux top dix. L'équipe a marqué 2 top 5 et 7 top 10 en 15 courses.

Course avec Donnie Allison

En 1975, Donnie Allison a fait son premier départ avec l'équipe. Il a couru deux courses avec Ellington, terminant troisième à Talladega lors de sa première course avec l'équipe. AJ Foyt a couru sept courses avec Ellington, marquant un top cinq supplémentaire. Glotzbach, Isaac et Johncock sont tous deux revenus pour une course chacun, mais le seul top dix était avec Glotzbach au Lowes Motor Speedway. L'équipe a participé à 12 courses et a marqué 2 top 5 et 3 top 10. En 1976, Allison a remporté la première victoire d'Ellington en tant que propriétaire d'une équipe à Lowes Motor Speedway dans la voiture n ° 1, une deuxième équipe, alors qu'AJ Foyt conduisait le 28 familier dans cette course. Foyt a également marqué la première pole pour l'équipe cette année-là.

Pour 1977, Allison a été embauchée comme seul pilote de l'équipe, la voiture principale étant renumérotée n ° 1. Allison a récompensé Ellington avec trois pole positions, ainsi que deux victoires et 10 top 10 en 17 départs. Il a terminé 24e en points malgré un calendrier partiel. 1978 a été une autre année couronnée de succès, avec Allison gagnant à Atlanta et terminant 25e aux points, encore une fois malgré un programme à temps partiel. La victoire d'Atlanta serait sa dernière victoire en carrière. Allison n'a pas gagné du tout en 1979, mais il est devenu une partie de l'histoire de NASCAR quand lui et Cale Yarborough se sont écrasés alors qu'ils couraient pour la tête dans le dernier tour du Daytona 500 , quand, après l'épave, Allison, Yarborough et le frère d'Allison Bobby s'est battu dans l'herbe devant ce qui était alors le plus grand public télévisé pour une course NASCAR.

Années ultérieures et fin de l'équipe

Donnie Allison n'a conduit que 3 courses pour l'équipe en 1980 avant de partir pour rejoindre l'équipe de Kennie Childers. David Pearson a couru 9 courses cette année-là, gagnant une fois. C'était la dernière victoire de l'équipe de Pearson et d'Ellington. en 1981, Buddy Baker a conduit 15 courses, marquant 9 top 10 et Pearson a conduit 1 course, terminant 8e. Quatre pilotes différents ( Benny Parsons , Kyle Petty , Buddy Baker et Donnie Allison ) ont conduit pour Ellington, dont Donnie Allison, pour une course. Sur les 14 courses que l'équipe a courues, elle n'a marqué que 2 top 10 et une pole, toutes signées par Buddy Baker. En 1983 et 1984, Lake Speed ​​a conduit pour l'équipe. Il a couru 18 courses en 1983 et 17 en 1984. Dans l'ensemble, pendant le temps de Speed ​​avec Ellington, il a marqué 4 top 5 et 12 top 10. Pearson est revenu pour 8 courses en 1985. Le neveu de Donnie Allison, Davey, a couru 3 courses, tandis que Rick Wilson et Pancho Carter ont chacun couru 1 course. En 1986, Sterling Marlin a couru un calendrier partiel pour Ellington marquant 2 top 5 et 4 top 10, y compris le Firecracker 400 où il a mené 6 tours et a presque gagné, arrivant deuxième. En 1987, Brett Bodine et Ron Bouchard partageaient la voiture, Bouchard marquant le seul top 10 de l'équipe toute l'année. La dernière saison de l'équipe remonte à 1988, lorsque Dale Jarrett a conduit 8 courses pour Ellington, avec une meilleure finition de 11e et. Lors de la dernière course de l'équipe, la finale de la saison à Atlanta, Jarrett s'est qualifié 34e mais a terminé 41e après avoir chuté au cinquième tour. L'équipe s'est arrêtée après avoir tenté de se qualifier pour le Daytona 500 1989 dans une Buick non sponsorisée avec le pilote Doug Heveron . Malheureusement, un moteur grillé au premier tour de la course de qualification Gatorade 125 a contraint l'équipe à manquer la course.

Ellington est décédé le 31 mai 2014 à Wilmington, en Caroline du Nord, après une longue maladie.

Les références

Liens externes

• Statistiques des propriétaires de Hoss Ellington sur Racing-Reference
• Statistiques des pilotes Hoss Ellington sur Racing-Reference