Système de désignation d'aéronef Idflieg - Idflieg aircraft designation system

Le système de désignation Idflieg (Inspekteur der Flieger) a été utilisé pour classer les avions militaires allemands plus lourds que l'air (par opposition aux avions navals ) des premiers jours du Fliegertruppe / Luftstreitkräfte à la fin de la Première Guerre mondiale . Le système a évolué au cours de cette période à mesure que de nouvelles classes d'avions sont entrées en service.

Le "nom" spécifique et officiel d'un type d'aéronef Luftstreitkräfte se composait du nom du constructeur, de la désignation attribuée à sa classe ou à sa catégorie, et enfin d'un chiffre romain . Ainsi, le premier avion de classe "D" construit par Albatros a été nommé Albatros DI , le second était l' Albatros D.II et ainsi de suite.

Application

Une complication dans l'identification des avions allemands en temps de guerre est que les constructeurs allemands utilisaient généralement leurs propres désignations; et parfois donnaient aux productions expérimentales des numéros de classe non officiels de type « Idflieg », peut-être dans l'espoir de commandes de production. Les désignations «Rs» (hydravion géant) et «CLs» (hydravion biplace) de la société Zeppelin-Lindau en sont des exemples, tout comme les désignations non officielles «Dr» des triplans expérimentaux d'Euler, qui sont restés des prototypes et n'ont jamais été officiellement nommé.

La marine allemande disposait d'un système de classification des types d'aéronefs mais ne l'utilisait pas, ni le système Luftstreitkräfte, pour spécifier des types d'avion particuliers, préférant utiliser les désignations des constructeurs. Les dirigeables étaient en dehors des deux systèmes, étant numérotés individuellement de la même manière que les destroyers et sous-marins allemands, principalement dans la série "L". En plus de servir à identifier les types, les lettres de classe Idflieg étaient normalement incluses dans le marquage des numéros de série des avions allemands.

Liste des préfixes de lettres de classe Idflieg

• A - à l'origine un avion monoplan . Les avions de type "A" (par exemple le Rumpler Taube et le Fokker M.5 ) n'étaient à aucun moment limités par aucune spécification officielle en dehors de la disposition de leurs ailes; dans la pratique, la plupart des aéronefs de classe «A» étaient des avions de reconnaissance ou d'entraînement à deux places non armés. Les exceptions étaient les types Fokker "A" monoplace qui sont devenus les fameux chasseurs de classe "E" lorsqu'ils étaient armés de mitrailleuses synchronisées . Après 1915, la classe «A» s'est progressivement éteinte, les exemples étant devenus obsolètes et jetés. Plus tard, les monoplans ont été inclus dans les classes «D», «C» ou «CL», avec des biplans équivalents.
• B - à l'origine tous les biplans . Non connecté à aucune spécification officielle, à l'exception de la disposition des ailes. Dans la pratique, les modèles ultérieurs de la classe «B» étaient tous des biplaces non armés de faible puissance, principalement utilisés pour la formation et d'autres tâches de deuxième ligne.
• C - biplans armés à deux places (désignation introduite en avril 1915). Ce fut la première nouvelle désignation à être introduite après le déclenchement de la guerre et la première à avoir une spécification déterminante. Pour réduire la vulnérabilité des premiers avions militaires allemands aux types alliés équipés de mitrailleuses, les types «C» étaient armés d'une mitrailleuse à tir arrière actionnée par l'observateur et (plus tard) d'une mitrailleuse synchronisée à tir avant pour le pilote. Un moteur de plus de 150 ch a également été spécifié (les derniers types «C» avaient généralement plus de 200 ch). Un certain nombre de futurs as de chasseurs allemands ont obtenu leurs premières victoires dans un avion de type "C"
  • CL - avion léger de classe «C» (désignation introduite au début de 1917). Plus tard, les types "C" devinrent progressivement plus grands - la spécification "CL" était destinée à fournir des avions plus petits, suffisamment agiles pour être utilisés comme escortes pour les "C" plus lourds: effectivement des chasseurs à deux places . En pratique, les types "CL" étaient principalement utilisés pour le support rapproché . La puissance du moteur d'un «CL» était limitée à moins de 200 ch - et le poids total en charge à moins de 360 ​​kg. À d'autres égards, les types "CL" étaient similaires aux "C" - en fait, les numéros de série et de type tombaient généralement dans le même ordre.
  • CN - Aéronef de classe «C» modifié pour transporter un chargement de bombes plus lourd pour une utilisation de nuit. Désignation remplacée par "N".
• D - avion armé monoplace, spécifiquement destiné à être utilisé par les nouveaux escadrons de jagdstaffeln ou de chasse (désignation introduite en 1916). Jusqu'à la fin de 1918, lorsque le système a été rationalisé, «D» impliquait un doppeldecker armé , ou biplan. À la fin de la guerre, tous les chasseurs monoplaces ont été désignés comme des types «D», car les distinctions basées sur la disposition des ailes ont été abandonnées.
  • DJ - Avion blindé de classe «D». Le seul type de cette classe était le prototype AEG DJ.I et la désignation n'était peut-être pas officielle.
• Dr - triplan armé monoplace , ou Dreidecker (désignation introduite à la fin de 1917 - abandonnée à la fin de 1918). Les deux premiers avions d' essai de service Fokker Dr.I étaient en fait appelés «FI» . À la fin de la guerre, tous les nouveaux chasseurs monoplaces sont devenus des types «D», quelle que soit la disposition des ailes.
• E - monoplan armé (désignation introduite en 1915 - abandonné à la fin de 1918), d' Eindecker . Il s'agissait au départ simplement de la version monoplan du biplan armé de classe «C», ayant la même relation avec la classe «C» que le «A» avec le «B», et plusieurs premiers types «E» étaient des biplaces. Dans la pratique, en grande partie grâce au succès des types Fokker "E" monoplace, qui étaient des chasseurs monoplaces, la classe "E" est devenue un monoplan de chasse monoplace (c'est-à-dire l'équivalent monoplan de la classe "D" ). À la fin de 1918, le dernier type "E", le Fokker EV a été rebaptisé "D.VIII", et d'autres types de monoplans de la fin de la guerre (comme le Junkers CL.I ) ont également été désignés dans leur classe "fonctionnelle", conformément à l'abandon des désignations basées sur la disposition des ailes.
• F - triplan armé monoplace (désignation brièvement utilisée en 1917). S'applique uniquement au Fokker FI , qui a été rebaptisé «Dr.I» au moment de sa mise en production.
• G - bimoteur biplan armé avions bombardier , portait à l' origine le « K » ( Kampfflugzeug - « avions de combat », voir ci - dessous) la désignation au début de la guerre, est devenu « G » ( Großflugzeug - « gros avions ») en 1915.
  • GL - avion bimoteur plus rapide pouvant être utilisé comme bombardier de jour ou reconnaissance à longue portée (désignation introduite en 1918). Alésage une relation similaire au "G" comme le "CL" alésage au "C". Le poids et l'envergure des ailes ont été réduits, et l'équipage a été limité à deux - le cockpit du mitrailleur avant étant éliminé.
• J - avion de liaison blindé à double rôle et avion d'attaque au sol (désignation introduite en 1917). La plupart des exemples ressemblaient à des types "C" dans la disposition générale - ne différant que par le fait qu'ils étaient équipés d'un blindage pour réduire la vulnérabilité aux tirs au sol. L'exception à cela était le Junkers JI , conçu spécifiquement comme un avion blindé.
• K - bombardier biplan armé avec deux ou trois moteurs ( Kampfflugzeug - "avion de combat"). Désignation introduite au début de 1915 et remplacée par «G» plus tard cette année-là. (voir les types "G" ci-dessus)
• L - bombardier lourd à mi-chemin entre les classes G et R. S'applique uniquement au Siemens-Schuckert LI , qui n'a jamais vu de service opérationnel.
• N - bombardier de nuit monomoteur à deux places ( Nacht ). Fondamentalement, un avion de type "C" avec une envergure plus longue pour permettre une charge de guerre plus lourde. Désignation introduite en 1918, remplaçant la spécification «CN».
• R - un gros bombardier avec au moins trois, dans certains cas jusqu'à six moteurs ( Riesenflugzeug - «avion géant») . Une caractéristique distinctive importante de la classe «G» (en dehors de la taille) était que tous les moteurs devraient être accessibles en vol pour permettre des réparations en cours.

Après la guerre

Le système a cessé de s'appliquer avec la fin de l'aviation militaire allemande après l'armistice; dans les années vingt et trente, bien que la société Fokker ait donné à ses nouveaux types militaires des numéros de style "Idflieg", pour continuer les séquences de temps de guerre. L'avion de reconnaissance militaire à deux places Fokker a continué la série «C» de guerre et les chasseurs monoplaces Fokker ont reçu des numéros dans la série «D» pour exploiter la réputation du D.VII de guerre . Les avions de la Luftwaffe ont été nommés selon le système de désignation des avions RLM .

Références

Bibliographie