Tour Immelmann - Immelmann turn
Le terme virage Immelmann , du nom de l' as de chasse allemand Eindecker de la Première Guerre mondiale, Leutnant Max Immelmann , fait référence à deux manœuvres d' avion différentes . Dans le combat aérien de la Première Guerre mondiale , un virage Immelmann était une manœuvre utilisée après une attaque contre un autre avion pour repositionner l'avion attaquant pour une autre attaque. Dans la voltige moderne , un virage Immelmann (également connu sous le nom de roll-off-the-top , ou simplement Immelmann ) est une manœuvre de voltige qui se traduit par un vol en palier dans la direction opposée à une altitude plus élevée.
Manœuvre de combat historique
Dans le combat aérien de la Première Guerre mondiale , un virage Immelmann (du nom de l' as de l'air allemand Max Immelmann ) était une manœuvre utilisée après une attaque contre un autre avion pour repositionner l'avion attaquant pour une autre attaque.
Après avoir effectué une attaque en plongée à grande vitesse sur un ennemi, l'attaquant remonterait ensuite au-delà de l'avion ennemi et, juste avant le décrochage, appliquait le gouvernail à fond pour faire pivoter son avion. Cela a placé son avion face à l'avion ennemi, rendant possible une autre passe de plongée à grande vitesse. Il s'agit d'une manœuvre difficile à réaliser correctement, car elle implique un contrôle précis de l'avion à basse vitesse. Avec de la pratique et une utilisation appropriée de toutes les commandes du chasseur, la manœuvre pourrait être utilisée pour repositionner l'avion attaquant afin de replonger dans la direction souhaitée.
En voltige moderne, cette manœuvre, si elle est exécutée avant le décrochage avec un rayon de braquage non nul au sommet de la montée, est connue sous le nom de wingover . Si le virage du gouvernail de direction est exécuté juste au début du décrochage, le lacet qui en résulte se produit autour d'un point dans l'envergure de l'avion et la manœuvre est connue sous le nom de virage de décrochage ou de tête de marteau .
Manœuvre acrobatique
Le virage acrobatique Immelmann tire son nom de la tactique de combat aérien , mais est une manœuvre différente de l'originale, maintenant connue sous le nom de "wingover" ou "hammerhead".
Dans la voltige moderne , un virage Immelmann (également connu sous le nom de roll-off-the-top , ou simplement Immelmann ) est une manœuvre de voltige . Essentiellement, il comprend une demi-boucle ascendante suivie d'un demi-tonneau, entraînant un vol en palier dans la direction opposée à une altitude plus élevée. C'est l'opposé d'un Split S , qui implique un demi-tonneau suivi d'une demi-boucle, entraînant un vol en palier dans la direction opposée à une altitude inférieure .
Pour exécuter avec succès un virage au sommet, le pilote accélère à une vitesse suffisante pour effectuer une boucle dans l'avion. Le pilote entraîne ensuite l'avion dans une montée et continue de tirer sur les commandes pendant que l'avion monte. Le gouvernail et les ailerons doivent être utilisés pour maintenir la demi-boucle droite vue du sol. Lorsque l'avion passe au-dessus du point où la montée a commencé, il devrait être inversé et une demi-boucle aura été exécutée. Une vitesse suffisante doit être maintenue pour récupérer sans perdre d'altitude, et au sommet de la boucle, le pilote exécute alors un demi-tonneau pour retrouver l'orientation normale de l'avion en position verticale. En conséquence, l'avion est maintenant à une altitude plus élevée et a changé de cap de 180 degrés.
Tous les aéronefs ne sont pas capables (ou certifiés pour) cette manœuvre, en raison d'une puissance moteur insuffisante ou d'une conception du moteur qui empêche de voler à l'envers. (Cela s'applique généralement aux moteurs à pistons qui ont un carter d'huile ouvert. Cependant, lorsqu'il est correctement piloté, l'avion maintiendra un G positif tout au long de la manœuvre, éliminant ainsi la nécessité d'un système d'huile inversé.) En fait, peu d'avions anciens avaient un roulis suffisamment précis. contrôle d'avoir effectué correctement cette manœuvre.
Voir également
Les références
Bibliographie
- McMinnies, William Gordon; Anderson, Henry Graeme (1997) [1918]. Vol pratique : Cours complet d'instruction de vol . Londres : Temple Press. ISBN 978-1145564930. OCLC 1380075 .
- Wheeler, Allan H. (1963). Construire des avions pour « ces hommes magnifiques » . Londres : Foulis. ASIN B000WL3QQW .
- Bois, Alan C.; Sutton, Alain (2016). Aviation militaire de la Première Guerre mondiale . Fonthill Media Press. ISBN 978-1781554227.