JSAT (constellation de satellites) - JSAT (satellite constellation)

La constellation JSAT est une constellation de satellites de communication et de diffusion anciennement exploitée par JSAT Corporation et actuellement par SKY Perfect JSAT Group . Elle est devenue la constellation commerciale la plus importante du Japon et la cinquième au monde. Il a pratiquement fusionné tous les opérateurs privés de satellites au Japon, avec seulement B-SAT comme concurrent local.

JSAT a débuté en 1985, avec l'ouverture par le gouvernement japonais des marchés des communications au Japon et la création de Japan Communications Satellite Company , Satellite Japan Corporation , Space Communications Corporation . Il s'est développé grâce à ses propres investissements, fusions et acquisitions des sociétés mères. Depuis août 2016, il comprend les flottes de trois sociétés précédemment citées, Horizons Satellite et NTT DoCoMo et le réseau militaire DSN .

Constellations

SKY Perfect JSAT Group a fait l'objet d'importantes fusions et acquisitions et la constellation JSAT s'est développée en conséquence. Il a pratiquement fusionné tous les opérateurs privés de satellites au Japon, avec seulement B-SAT comme concurrent. Étant donné que ces fusions ont été le résultat de l'ouverture des marchés de la communication au Japon, cette croissance ne signifie pas qu'elle a monopolisé le segment, mais qu'elle est plutôt la société de référence pour l'exploitation du segment spatial.

Au cours de son histoire, le réseau JSAT a absorbé une série de flottes et de constellations . Certaines sont des constellations de base, certaines sont des opérations pour des tiers et certaines sont des coentreprises. Depuis août 2016, la configuration actuelle de la flotte JSAT est la suivante:

JCSAT

Avec l'ouverture du marché japonais des communications par satellite à l'investissement privé, Japan Communications Satellite Company (JCSAT) et Satellite Japan Corporation ont été fondées en 1985. En juin de la même année, JCSAT a passé une commande à Hughes Space and Communications pour deux satellites identiques, JCSAT-1 et JCSAT-2 , basés sur le bus satellite HS-393 à rotation stabilisée . JCSAT-1, le premier satellite de communications japonais commercial, a été lancé avec succès à bord d'un Ariane-44LP le 6 mars 1989. Son frère (JCSAT-2), a été lancé à bord d'un Titan III commercial le 1er janvier 1990.

En 1993, Japan Communications Satellite Company et Satellite Japan Corporation ont fusionné pour former Japan Satellite Systems Inc. (JCSAT). Cette même année, JCSAT a commandé JCSAT-3 , un troisième satellite à Hughes, en utilisant la plate- forme HS-601 . En 1995, JCSAT obtient une licence de service international et devient ainsi un opérateur régional. Le 29 août 1995, un Atlas IIAS a lancé avec succès JCSAT-3 en orbite. En décembre 1995, JCSAT a commandé un quatrième satellite, JCSAT-4 , avec le même fabricant et la même plate-forme que JCSAT-3. Le 17 février 1997, JCSAT-4 a été renommé JCSAT-R après avoir été mis en orbite par un Atlas IIAS.

En juin 1996, JCSAT a commandé le JCSAT-5 , un autre satellite basé sur HS-601, et le jumeau JCSAT-6 en décembre 1996, à Hughes.

En septembre 1997, le JCSAT et la Space Communications Corporation (SCC) avaient demandé la position 110 ° Est. Le gouvernement japonais a fait partager aux deux sociétés la position 110 ° E, et a ainsi passé une commande conjointe en novembre 1998 pour le N-SAT-110 de Lockheed Martin . Il a également été appelé JCSAT-7 par JCSAT et Superbird-5 par SCC. Le 2 décembre 1998, un Ariane-44P a mis en orbite avec succès le JCSAT-5 , qui est devenu le JCSAT-1B. JSAT-6 a été rebaptisé JCSAT-4A après avoir été injecté avec succès sur son orbite de transfert par un Atlas IIAS le 16 février 1999.

En 2000, le nom de la société a été changé en JSAT Corporation et a été coté à la première section de la Bourse de Tokyo . En avril de la même année, JSAT a commandé JCSAT-8 à Boeing Satellite Development Center (qui avait acquis l'activité HS-601 de Hughes), pour remplacer JCSAT-2 à la fente 154 ° Est. Le N-SAT-110 a été lancé avec succès le 6 octobre 2000 par une Ariane 42L , auquel cas il a été renommé JCSAT 110 et Superbird-D .

Une Ariane 44L a lancé avec succès JCSAT-8 le 28 mars 2002 depuis le Centre Spatial Guyanais . Une fois déployé avec succès, il a été renommé JCSAT-2A .

JSAT a changé de fournisseur de satellites à nouveau et, le 30 avril 2003, a attribué une commande de JCSAT-9 à Lockheed Martin Space Systems et à sa plate- forme A2100AXS . Satellite hybride avec 20 répéteurs en bande C , 20 K en bande U et 1 répéteur en bande S , il devait être lancé en 2005 pour le créneau de 132 ° Est. Un an plus tard, le 20 avril 2004, JSAT a commandé un deuxième satellite à Lockheed, JCSAT-10 . Basé sur la plate-forme A2100AX, il aurait une charge utile en bande C et en bande U et devait occuper le créneau 128 ° Est après son lancement prévu en 2006.

Le 3 octobre 2005, JSAT a commandé un troisième satellite basé sur A2100 à Lockheed Martin , JCSAT-11 . Il aurait également une charge utile en bande C et en bande U , et serait lancé en 2007 pour servir de sauvegarde à l'ensemble de la flotte JSAT.

En 2006, JSAT a lancé avec succès deux satellites. Le 12 avril 2006, un Zenit-3SL a réussi à mettre en orbite JCSAT-9 à partir d'une plate-forme sur l' océan Pacifique . JSAT avait loué des transpondeurs à NTT DoCoMo pour les utiliser comme N-STAR d . Une fois dans sa position orbitale à 132 ° Est, il était connu sous le nom de JCSAT 5A et N-STAR d . Puis, le 11 octobre 2006, une Ariane 5 ECA a lancé JCSAT-10 le long de Syracuse-3B sur une orbite de transfert. Après un déploiement réussi à 128 ° de longitude Est, il a été renommé JCSAT-3A .

Le 1er mai 2007, Intelsat a passé la commande du satellite Intelsat 15 basé sur STAR-2 à Orbital Sciences . Dans le cadre d'un accord commercial, cinq de ses transpondeurs U- bande de 22 K ont été vendus à JSAT. Dans le cadre de cet arrangement, Intelsat-15 est devenu JCSAT-85 pour la charge utile JSAT, puisqu'il devait être positionné à la longitude 85 ° E.

La série de près de 19 ans de lancements réussis de JCSAT a pris fin lorsqu'un Proton-M / Briz-M n'a pas réussi à orbiter JCSAT-11 le 5 septembre 2007. Un câble de tir pyro endommagé sur le treillis interétage a empêché le deuxième étage de contrôler sa direction, et la fusée et sa charge utile se sont écrasées dans les steppes du Kazakhstan. Avoir de la chance dans le malheur, JCSAT-11 était simplement une sauvegarde en orbite et n'a donc eu aucun impact opérationnel sur la flotte. Le jour même de l'échec du lancement, JSAT a passé une commande auprès de Lockheed Martin pour un remplacement identique, JCSAT-12 , pour un lancement en 2009.

Le 18 septembre 2007, JSAT a annoncé un accord avec B-SAT pour l'acquisition conjointe d'un satellite hybride de diffusion et de communication . Grâce à une décision du gouvernement japonais qui a effectivement levé l'interdiction de tels satellites mixtes, les deux sociétés partageraient un vaisseau spatial pour servir de sauvegarde du JCSAT-110 sur l'emplacement 110 ° Est. Baptisé JCSAT-110R et BSAT-3c , il devait être lancé en 2011 et serait géré par B-SAT. Le 19 septembre 2007, ils ont conclu un accord avec Arianespace pour un emplacement de lancement avec une Ariane 5 pour son lancement.

En mars 2008, SCC est devenue une filiale à 100% de SKY Perfect JSAT Group . Lors de la réunion du conseil d'administration de SKY Perfect JSAT du 6 août 2008, il a été décidé de fusionner SKY Perfect Communications, JSAT Corporation et Space Communications Corporation. Cela a consolidé la flotte Superbird en JSAT et a créé le cinquième opérateur de satellites au monde à l'époque.

Le 15 décembre 2008, JSAT et B-SAT ont passé une commande conjointe avec Lockheed pour un autre satellite basé sur A2100. Désigné JCSAT-110R par JSAT et BSAT-3c par B-SAT, il devait être lancé par une Ariane 5 au deuxième trimestre 2011. Le satellite aurait deux charges utiles en bande u de 12 K , une pour chacun des propriétaires.

Le 16 avril 2009, JSAT a passé sa septième commande pour un satellite basé sur A2100 à Lockheed, JCSAT-13 . Il comporterait des transpondeurs en bande U de 44 K avec deux antennes orientables pour la reconfiguration en orbite. Il devait être lancé en 2013 pour le créneau 124 ° Est où il remplacerait le JCSAT-4A . Le lendemain, 17 avril, Arianespace a annoncé avoir obtenu le contrat de lancement de JCSAT-13 sur une Ariane 5 ECA.

Le 21 août 2009, une Ariane 5 ECA a mis en orbite avec succès JCSAT-12 avec Optus D3 . En atteignant l'orbite, JCSAT-12 a été renommé JCSAT-RA , qui fonctionne comme une sauvegarde en orbite. Le 30 novembre de la même année, un Zenit-3SLB a lancé avec succès Intelsat-15 / JCSAT-85.

Le 6 août 2011, JCSAT-110R / BSAT-3c et son compagnon de lancement Astra 1N ont été mis en orbite avec succès par une Ariane 5 ECA. Le 15 mai 2012, à nouveau sur une Ariane 5 ECA, JCSAT-13 et Vinasat-2 ont été lancés en orbite. Après le succès du lancement, JCAST-13 a été renommé JCSAT-4B . Après avoir atteint le 124 ° Est, il a été mis en service le 10 juillet, en remplacement du JCSAT-4A.

Le 11 juin 2013, SSL a annoncé avoir obtenu un contrat de la part de JSAT pour la fabrication de JCSAT-14 . Ce serait un satellite de 10 kW avec 26 répéteurs en bande C et 18 K en bande u avec une durée de vie prévue de 15 ans. Son lancement était prévu pour 2015. Le 10 janvier 2014, JSAT a annoncé avoir signé un contrat de service de lancement avec SpaceX pour le lancement de JCSAT-14 à bord d'une fusée Falcon 9 . La date de lancement prévue était le second semestre 2015.

En avril 2014, SSL a annoncé avoir obtenu un contrat de la part de JSAT pour la fabrication de deux satellites: JCSAT-15 , un satellite de 10 kW pour remplacer la capacité d'extension N-SAT-110 plus, et JCSAT-16 , un 8,5 kW satellite avec K u groupe et K une charge utile en bande à utiliser comme une sauvegarde à la flotte existante. Le 8 septembre, Arianespace a annoncé avoir signé un contrat de service de lancement pour le lancement du JCSAT-15 à bord d'une fusée Ariane 5 ECA. Et le 10 septembre 2014, JSAT a annoncé avoir signé un deuxième contrat de service de lancement avec SpaceX pour le lancement de JCSAT-16 à bord d'une fusée Falcon 9.

L'échec du 28 juin 2015 du vol 19 du Falcon 9 a entraîné un retard d'au moins six mois sur les lancements du Falcon 9. Le 3 février 2016, Lockheed Martin a annoncé qu'il avait reçu une commande de JCSAT-17 pour livraison en 2019. En raison de sa charge utile configurable en bande S , il serait en mesure de rediriger la capacité pour se concentrer sur les efforts de secours en cas de catastrophe ou d'autres événements de volume.

Le 5 mai 2016, à 05h21 UTC, le Falcon 9 a lancé avec succès JSCAT-14 sur une orbite de transfert géosynchrone . Le premier étage de la fusée a ensuite atterri sur un drone spatial autonome . Le lendemain, SSL a annoncé que le satellite avait déployé les panneaux solaires, était en plein contrôle et effectuait des manœuvres orbitales pour atteindre sa position opérationnelle. Rebaptisé JCSAT-2B, il était en bonne voie d'atteindre son emplacement orbital 154 ° Est.

Au 14 août prévu à 05h26 UTC, SpaceX a lancé avec succès le satellite JCSAT-16 en orbite sur une fusée Falcon 9 . Alors que JCSAT-16 était censé servir de sauvegarde en orbite à la position de longitude 124 ° Est, il sera mis en service à la position 162 ° Est pour remplacer Superbird-B2 , un satellite ayant dépassé sa durée de vie. À l'origine, Superbird-8 était censé remplacer Superbird-B2, mais un accident lors du transport vers le site de lancement en mars 2016 signifiait qu'il serait retardé d'un à deux ans.

Société des communications spatiales

Space Communications Corporation (SCC) a été fondée en 1985, la même année que les sociétés d'origine qui ont ensuite formé JSAT. En 1986, le SCC a commandé quatre engins spatiaux à Space Systems / Loral , Superbird-A , Superbird-B , Superbird-A1 et Superbird-B1 .

Le 5 juin 1989 Superbird-A, le deuxième satellite de communication privé du Japon a été lancé à bord d'une Ariane 44L le long du DFS Kopernikus-1 . Le 22 février 1990, Superbird-B a été perdu lorsque l'Ariane 44LP qui aurait dû l'orbiter le long de BS-2X a échoué lors du lancement. Superbird-B1 a été achevé en seulement 19 mois et lancé avec succès le 26 février 1992 également à bord d'une Ariane 44L. Dernier du lot initial, Superbird-A1 a été lancé le 1er décembre de la même année, complétant ainsi la première phase de déploiement de la flotte SCC.

SCC a changé de fournisseur de satellites et, en 1995, a commandé un satellite à Boeing , Superbird-C . Le 28 juillet 1997, Superbird-C a été mis en orbite par un Atlas IIAS .

En 1995, SCC obtient une licence pour offrir des services de communication sur le marché international et devient ainsi un opérateur régional. Le 6 avril 1998, SCC a commandé un deuxième satellite à Boeing, Superbird-4 . Le 18 février 2000, Superbird-4 a été mis en orbite par une Ariane 44LP, à un moment donné, il a été renommé Superbird-B2.

En septembre 1997, le JSAT et le SCC avaient demandé la position 110 ° Est. Le gouvernement japonais leur a fait partager cette position et a donc tous deux passé en novembre 1998 une commande conjointe de N-SAT-110 à Lockheed Martin . Il a également été appelé JCSAT-7 par JSAT et Superbird-5 par SCC, mais a ensuite été rebaptisé JCSAT 110 et Superbird-D une fois en orbite. Le N-SAT-110 a été lancé avec succès le 6 octobre 2000 par une Ariane 42L.

En septembre 2001, SCC a commandé le Superbird-6 à Boeing. Il a été lancé le 16 avril 2004 par un Atlas IIAS qui a injecté dans l' orbite supersynchrone spécifiée par le constructeur du satellite, à quel point il a été nommé Superbird-A2. Mais l'analyse de l'orbite n'avait pas pris en compte l'influence de la Lune à des apogées aussi élevées et le périgée a commencé à baisser dangereusement rapidement. La majeure partie de son propulseur a dû être dépensée et les panneaux solaires ont subi des dommages qui ont réduit la production d'électricité. Il n'a jamais été mis en service.

Le 1er novembre 2005, SCC commande son premier satellite à être construit au Japon, le Superbird-7 de MELCO . Il a été lancé avec succès le long de l' AMC-21 par une Ariane 5 ECA le 14 août 2008, date à laquelle il a été renommé Superbird-C2.

En mars 2008, SCC devient une filiale à 100 % de SKY Perfect JSAT Group . Lors de la réunion du conseil d'administration de SKY Perfect JSAT du 6 août 2008, il a été décidé de fusionner SKY Perfect Communications, JSAT Corporation et Space Communications Corporation. La fusion verrait SKY Perfect absorber JSAT et SCC et les deux anciennes sociétés seraient dissoutes. Cela a consolidé la flotte Superbird en JSAT et a créé le cinquième opérateur de satellites au monde à l'époque.

N-Star

N-Star a été créée en tant que coentreprise entre JSAT, NTT , NTT Communications et NTT DoCoMo pour la fourniture de ces deux derniers services de téléphonie par satellite et de paquets de données WIDESTAR . JSAT gérerait le côté satellite des affaires et NTT DoCoMo exploiterait la charge utile.

Deux satellites identiques ont été commandés en 1992 à Space Systems Loral , N-STAR a et N-STAR b , pour 1995 et 1996 en orbite. Ils seraient « dans le ciel tableaux » ayant en bande S , bande C , K un groupe et K u bande charge utile.

N-STAR a a été lancé avec succès à bord d'une Ariane 44P le 29 août 1995. Son jumeau, N-STAR b, a été lancé le 5 février 1996, également à bord d'une Ariane 44P. Le service de téléphonie par satellite était opérationnel en mars 1996. En mars 2000, le service de communications par paquets a été introduit. En mars 2000, JSAT a reçu l' intérêt de NTT Communications pour le N-STAR a et le N-STAR b.

En octobre 1999, N-STAR c a été commandé par NTT DoCoMo à Lockheed Martin et Orbital Sciences Corporation . Orbital fournirait le vaisseau spatial et fournirait des services de lancement et Lockheed livrerait la charge utile en tant que maître d'œuvre. Le satellite a été lancé avec succès le 5 juillet 2002 le long du Stellat 5 sur une Ariane 5G .

En août 2003, la JSAT a acquis la participation NTT DoCoMo sur N-STAR a et N-STAR b, qui les a ensuite louées.

JSAT a commandé JCSAT-9 à Lockheed Martin et, en mai 2003, a loué des transpondeurs à NTT DoCoMo pour les utiliser comme N-STAR d. JCSAT-9 a été lancé avec succès le 12 avril 2006 à bord d'un Zenit-3SL et a été rebaptisé JCSAT-5A . Il a activé le nouveau service WIDESTAR II et a désapprouvé le N-STAR a et le N-STAR b d'origine.

En 2010, SKY Perfect JSAT Corporation acquiert N-STAR c, finissant le transfert des actifs orbitaux de NTT et de la gestion à JSAT.

Réseau militaire DSN

Article détaillé: DSN Corporation

JSAT avec NEC , NTT Com et Maeda Corporation ont formé une joint-venture appelée DSN Corporation . Le 15 janvier 2013, DSN Corporation a annoncé qu'elle avait conclu un contrat avec le ministère de la Défense pour exécuter le «Programme de mise à niveau et d'exploitation des fonctions de communication par satellite en bande X, etc.». Le contrat était une initiative de financement privé , où des fonds privés, des capacités de gestion et techniques ont été utilisés pour mettre à niveau et exploiter le réseau de satellites militaires japonais en bande X.

Une fois la nouvelle entreprise en place, DSN Corporation a pris en charge la fabrication et le lancement de deux satellites, ainsi que la mise à niveau du réseau de stations de contrôle au sol. DSN doit exploiter, gérer et entretenir les installations et l'équipement des exercices 2015 à 2030, pour un coût total estimé du programme de 122 074 026 613 ¥.

Le plan 2013 prévoyait le lancement du premier satellite en décembre 2015, avec un démarrage des opérations en mars 2016 et une fin des opérations en avril 2030. En l'occurrence, le lancement de 2015 a été retardé de deux ans. Le lancement du deuxième satellite était prévu pour janvier 2017 et ses opérations commenceraient en mars 2017. Le programme et les opérations du deuxième satellite étaient attendus d'ici mars 2031.

Le rôle des JSAT est l'approvisionnement et la gestion générale des satellites. Le premier satellite, DSN-1 , est en fait une charge utile supplémentaire sur l'un des propres satellites de JSAT, Superbird-8 . Le deuxième satellite, DSN-2, est un vaisseau spatial dédié.

En avril 2014, JSAT a annoncé avoir passé commande auprès de MELCO pour l' acquisition d' un modèle DS2000 pour le satellite Superbird-8 , destiné à remplacer Superbird-B2 et à être positionné sur le slot orbital 162 ° Est.

En mai 2016, JSAT a connu un accident de transport aérien par satellite où une bâche délogée avait bloqué une vanne de purge sur un conteneur de transport par satellite et le vaisseau spatial Superbird-8 a subi des dommages de pressurisation. Cela s'est produit alors que le satellite achevé effectuait un vol vers le site de lancement; Le JSAT a observé une déformation du conteneur détectée à l'atterrissage. On s'attendait à ce que l'accident retarde le lancement du satellite d'environ deux ans.

Satellite Horizons

Article détaillé: Horizons Satellite

Horizons Satellite était à l'origine une coentreprise à parts égales avec PanAmSat . Il a commandé son premier satellite, Horizons-1 / Galaxy 13 à Boeing au milieu de 2001. Il s'agissait d'un vaisseau spatial de 4 t (4,4 tonnes) avec des répéteurs en bande 24 C et 24 K u . Il avait une capacité de production d'électricité de 10 kW et une durée de vie prévue de 15 ans. Il a été lancé avec succès le 1er octobre 2003 à bord d'une fusée Zenit-3SL depuis la plateforme Ocean Odyssey dans le Pacifique.

Le 30 août 2005, Orbital Sciences a annoncé qu'Horizons Satellite avait commandé un petit satellite basé sur la plate - forme STAR-2 , Horizons-2 , pour la fente orbitale sous licence PanAmSat à 74 ° Ouest. Il transporterait 20 répéteurs en bande Ku, produirait 3,5 kW de puissance, pèserait environ 2,3 t (2,5 tonnes) et devait être lancé en 2007.

Le rachat fin 2005 de PanAmSat par Intelsat n'a pas amoindri la relation et, en fait, renforcé l'alliance. Le 21 décembre 2007, Horizons Satellite a utilisé une fusée Ariane 5 pour lancer Horizons-2. Et, en dehors du satellite Horizons, JCSAT et Intelsat ont lancé le satellite conjoint Intelsat 15 / JCSAT-85 le 30 novembre 2009 à bord d'un Zenit-3SLB .

Le 4 novembre 2015, JSAT et Intelsat ont fait une déclaration conjointe selon laquelle ils ajouteraient un nouveau membre à leur coentreprise Horizons. Le satellite, appelé Horizons 3e, serait basé sur la plate-forme Intelsat Epic NG , avec une bande C optimisée et une charge utile à haut débit en bande K u , il offrirait des services de mobilité et de connectivité à large bande dans la région Asie-Pacifique. Il était prévu d'utiliser le créneau orbital 169 ° Est et de le lancer d'ici la seconde moitié de 2018.

Il s'agirait du quatrième satellite commun, avec les deux autres satellites Horizons Satellite, Horizons-1 et Horizons-2 et le JCSAT-85 / Intelsat 15 en copropriété distincte. Comme il s'agirait d'un investissement dans Horizons, il ne serait pas considéré comme une dépense en capital des sociétés mères.

Flotte de satellites

"Superbird" redirige ici. Pour la voiture, voir Plymouth Superbird .

JSAT a généralement un nom pour les commandes de satellites, et une fois mis en orbite, ils sont rebaptisés sous un nouveau nom définitif. Voici une liste des projets satellites historiques.

Projet Nom Bus Charge utile Commander Lancer Véhicule de lancement Résultat du lancement Lancer la masse Statut Remarques
JCSAT-1 JCSAT-1 HS-393 Bande U 32 K 1985 1989-03-06 Ariane 44LP Succès 2280 kg (5030 livres) Désarmé Premier satellite japonais commercial.
Superbird-1 Superbird-A SSL 1300 23 K u bande , 3 K une bande et deux bande X 1986 1989-06-05 Ariane 44L Succès 2800 kg (6200 livres) Désarmé Lancez avec DFS Kopernikus-1 .
JCSAT-2 JCSAT-2 HS-393 Bande U 32 K 1985 01/01/1990 Titan commercial III Succès 2280 kg (5030 livres) Désarmé Lancé avec Skynet 4A .
Superbird-2 Superbird-B SSL 1300 23 K u bande , 3 K une bande et deux bande X 1986 1990-02-22 Ariane 44L Échec 2800 kg (6200 livres) Désarmé Lancé avec BS-2X . Échec du lancement.
Superbird-B1 Superbird-B1 SSL 1300 23 K u bande , 3 K une bande et deux bande X 1986 1992-02-26 Ariane 44L Succès 2800 kg (6200 livres) Désarmé Lancé avec Arabsat-1C .
Superbird-A1 Superbird-A1 SSL 1300 23 K u bande , 3 K une bande et deux bande X 1986 1992-12-01 Ariane 42P Succès 2800 kg (6200 livres) Désarmé
JCSAT-3 JCSAT-3 HS-601 Bande 12 C et bande U 28 K 1993 1995-08-29 Atlas IIAS Succès 3,105 kg (6,845 livres) Désarmé
N-STAR a N-STAR a SSL 1300 Bande 11 K a, bande 8 K u, bande 6 C et bande 4 S 1992 1995-08-29 Ariane 44P Succès 3400 kg (7500 livres) Désarmé Acquis auprès de NTT Communications en mars 2000.
N-STAR b N-STAR b SSL 1300 Bande 11 K a, bande 8 K u, bande 6 C et bande 4 S 1992 1996-02-05 Ariane 44P Succès 3400 kg (7500 livres) Désarmé Acquis auprès de NTT Communications en mars 2000.
JCSAT-4 JCSAT-R HS-601 Bande 12 C et bande U 28 K 1995 1997-02-17 Atlas IIAS Succès 3,105 kg (6,845 livres) Désarmé Vendu sous le nom d' Intelsat 26 .
Superbird-C Superbird-C HS-601 Bande de 24 K u 1995 1997-07-28 Atlas IIAS Succès 3130 kg (6900 livres) Désarmé
JCSAT-5 JCSAT-1B HS-601 Bande U 32 K 1996 1997-12-02 Ariane 42P Succès 2982 kg (6574 livres) Opérationnel à 150 ° E Lancé avec Equator-S . Remplacement de JCSAT-1 .
JCSAT-6 JCSAT-4A HS-601 Bande U 32 K 1996 16/02/1999 Atlas IIAS Succès 2 900 kg (6 400 livres) Désarmé Remplacement de JCSAT-4 .
Superbird-4 Superbird-B2 HS-601HP 23 (1 orientable) K u bande et 6 K un groupe 1998 18/02/2000 Ariane 44LP Succès 4,057 kg (8944 livres) Opérationnel à 162 ° E
JCSAT-7
Superbird-5 		N-SAT-110
JCSAT-110
Superbird-D 		A2100AX Bande de 24 K u 1998 06/10/2000 Ariane 42L Succès 4048 kg (8924 livres) Opérationnel à 110 ° E Remplacement de JCSAT-3 .
JCSAT-8 JCSAT-2A BSS-601 16 en bande C et 16 K u -band 2000 2002-03-29 Ariane 44L Succès 2460 kilogrammes (5420 lb) Opérationnel à 154 ° E Remplacement de JCSAT-2 .
N-STAR c N-STAR c GEOStar-2 1 bande C et 20 bande S 1999 2002-07-05 Ariane 5 G Succès 1620 kilogrammes (3570 lb) Opérationnel à 136 ° E Lancé avec Stellat 5 .
Horizons-1 Horizons-1
Galaxy 13 		HS-601HP Bande U 24 K et bande C 24 2001 01/10/2003 Zenit-3SL Succès 4060 kilogrammes (8950 lb) Opérationnel à 127 ° E Copropriété avec Intelsat .
Superbird-6 Superbird-A2 HS-601HP 23 K u -band et 4 K un -band 2001 16/04/2004 Atlas IIAS Succès 3100 kilogrammes (6800 lb) Jamais mis en service L'orbite d'injection vers l'orbite supersynchrone n'a pas tenu compte de l'influence lunaire; le satellite a dépensé la plupart de son carburant et a subi des dommages. Jamais mis en service.
JCSAT-9 JCSAT-5A
N-STAR d 		A2100AXS 20 bande C , 20 K bande U et 1 bande S 2003 12/04/2006 Zenit-3SLB Succès 4401 kilogrammes (9703 lb) Opérationnel à 132 ° E Remplacement de JCSAT-5 .
JCSAT-10 JCSAT-3A A2100AXS Bande U 30 K et bande C 12 2004 11/08/2006 Ariane 5 ECA Succès 4048 kilogrammes (8924 lb) Opérationnel à 128 ° E Lancé avec Syracuse-3B . Remplacement de JCSAT-3 .
JCSAT-11 N / A A2100AXS Bande U 30 K et bande C 12 2005 05/09/2007 Proton-M / Briz-M Échec 4007 kilogrammes (8834 lb) Échec du lancement Devait servir de sauvegarde générale. Perdu au lancement.
Horizons-2 Horizons-2 GEOStar-2 Bande U 20 K 2005 2007-12-21 Ariane 5 GS Succès 2304 kilogrammes (5079 lb) Opérationnel à 85 ° E Lancé avec Rascom-QAF 1 . Copropriété avec Intelsat
Superbird-7 Superbird-C2 DS2000 Bande U de 28 K N / A 14/08/2008 Ariane 5 ECA Succès 4820 kilogrammes (10630 lb) Opérationnel à 144 ° E Lancé avec AMC-21 .
JCSAT-12 JCSAT-RA A2100AXS 12 bande C et 30 K u -band 2007 21/08/2009 Ariane 5 ECA Succès 4000 kilogrammes (8800 lb) Sauvegarde sans emplacement Lancé avec Optus D3 . Remplacement de JCSAT-11 .
JCSAT-85 JCSAT-85
Intelsat 15 		GEOStar-2 U- bande 22 K 2007 30/11/2009 Zenit-3SLB Succès 2484 kilogrammes (5476 lb) Opérationnel à 85 ° E JSAT possède 5 transpondeurs sur Intelsat 15 .
JCSAT-110R JCSAT-110R
BSAT-3c 		A2100A deux charges utiles de 12 K u -band chacune 2008 06/08/2011 Ariane 5 ECA Succès 2910 kilogrammes (6420 lb) Opérationnel à 110 ° E Lancé avec Astra 1N . En copropriété avec B-SAT , une charge utile chacun. Sauvegarde de N-SAT-110 .
JCSAT-13 JCSAT-4B A2100AXS Bande U 44 K 2009 15/06/2012 Ariane 5 ECA Succès 4528 kilogrammes (9983 lb) Opérationnel à 124 ° E Lancé avec Vinasat-2 . Remplacé JCSAT-4A .
JCSAT-14 JCSAT-2B SSL 1300 26 bande C et 18 K u -band 2013 06/05/2016 Falcon 9 Pleine Poussée Succès 4696 kilogrammes (10353 lb) Opérationnel à 154 ° E Remplacé JCSAT-2A .
JCSAT-16 N / A SSL 1300 K u -band et K a -band 2014 14/08/2016 Falcon 9 Pleine Poussée Succès 4600 kilogrammes (10100 lb) Mise en service
(en transit à 162 ° E) 		Agira comme sauvegarde. Remplacement temporaire de Superbird-8 retardé .
JCSAT-15 N / A SSL 1300 K u 2014 21/12/2016 Ariane 5 ECA Succès 3400 kilogrammes (7500 lb) Mise en service
(en transit à 110 ° E) 		Remplacement pour N-SAT-110 .
DSN-2 Kirameki-2 NEC Charge utile militaire en bande X N / A 24/01/2017 H-IIA 204 Succès N / A Mise en service
(en transit à 162 ° E 		Géré pour la DSN Corporation pour le compte de l'armée japonaise.
Superbird-8 Superbird-B3
DSN-1
Kirameki-1 		DS2000 K u -band , K a -band et une charge utile militaire en bande X 2014 2018-04-05 Ariane 5 ECA Succès N / A Succès Remplacement pour Superbird-B2 . Charge utile DSN-1 pour l'armée japonaise.
Horizons-3e N / A BSS-702MP La bande C et K u -band 2015 25/09/2018 Ariane 5 ECA Succès 6000 kilogrammes Succès Horizons Satellite 3ème satellite. Copropriété avec Intelsat , architecture Epic NG . Remplacement pour Intelsat 805 .
JCSAT-17 N / A A2100 S-bande , la bande C et K u -band 2016 18/02/2020 Ariane 5 ECA Succès N / A Succès
JCSAT-18 JCSAT-18 / Kacific 1 BSS-702MP K u -band et 56 K a -band 2017 16/12/2019 Falcon 9 Pleine Poussée Succès 6956 kilogrammes Succès

Voir également

Les références

Liens externes