JS Asuka -JS Asuka
 JS Asuka
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| Histoire | |
|---|---|
 Japon
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| Nom |
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| Homonyme | Asuka |
| Commandé | 1992 |
| Constructeur | Sumitomo , Tokyo |
| Posé | 21 avril 1993 |
| Lancé | 21 juin 1994 |
| Commandé | 22 mars 1995 |
| Port d'attache | Yokosuka |
| Identification |
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| Statut | actif |
| Aperçu de la classe | |
| Précédé par | Kurihama classe |
| succédé par | N / A |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Navire expérimental |
| Déplacement | 4 250 à 6 200 tonnes longues (4 318 à 6 299 t ) à pleine charge |
| Longueur | 151,0 m (495 pi 5 po) |
| Rayonner | 17,3 m (56 pi 9 po) |
| Brouillon | 5,0 m (16 pi 5 po) |
| Profondeur | 10,0 m (32 pi 10 po) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 27 nœuds (50 km/h ; 31 mph) |
| Bateaux et péniches de débarquement transportés |
2 bateaux de 9 m (30 pi) |
| Complément | 72-100 |
| Capteurs et systèmes de traitement |
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| Armement |
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| Avion transporté | 1x hélicoptère |
| Installations aériennes | Hangar et héliport |
Le JS Asuka (ASE-6102) est un navire expérimental de la Force maritime d'autodéfense japonaise . Le navire a été construit par Sumitomo Heavy Industries de Tokyo , au Japon et a été lancé le 21 juin 1994. Asuka a été mis en service le 22 mars 1995 et a depuis lors effectué des tests de confirmation des performances des systèmes de navigation intégrés.
Développement et conception
La coque est une coque de type pont bloquant. Après l' installation d' un nouveau sonar de navire de surface (OQS-XX) sur la proue et le fond, la proue devait être tenue à l'écart de l'OQS-XX afin d'éviter les interférences lors de l'ancrage et de déplacer la position de génération des vagues déferlantes aussi loin que possible. . Il dépasse fortement. L'OQS-XX se compose d'un réseau cylindrique de dôme de proue (CA) et d'un réseau de longs flancs (FA) au fond du navire, mais en raison de contraintes budgétaires, le FA n'était équipé que d'un côté. La structure du pont se composait de quatre couches, au sommet desquelles se trouvait une salle d'équipement radar avec quatre antennes à réseau actif en phase (AESA) pour le prototype du système de conduite de tir de type 3 (FCS-3) . Après le test, des parties du prototype FCS-3 ont été détournées vers deux destroyers de classe Hyūga , et tous, y compris l' antenne AESA , ont été retirés et la salle d'équipement radar est couverte. De plus, depuis 2014, un prototype du radar multifonction en bande X, qui a été développé dans le cadre des mesures d'amélioration des performances du radar multifonction (FCS-3), sera installé et un test marin sera réalisé. On s'attend à ce que certains des travaux préparatoires aient déjà commencé.
Construction et carrière
L'Asuka a été posé le 21 avril 1993 à Sumitomo Heavy Industries , Tokyo et lancé le 21 juin 1994. Le navire a été mis en service le 22 mars 1995. Depuis 1995, il a effectué des tests de confirmation des performances des systèmes de navigation intégrés. De 1995 à 1998, le sonar OQQ-XX (plus tard OQQ-21), la méthode de propulsion COGLAG et le FCS-3 ont été testés. En 1998, elle teste le détecteur infrarouge.
De 1999 à 2000, un nouveau dispositif de traitement de l'information tactique (plus tard OYQ-10) a été testé. Le 22 mars 2002, le Development Guidance Group a été aboli et le Development Team Group a été nouvellement formé et transféré au même groupe. De 2003 à 2004, des essais ont été menés sur des brouilleurs statiques de projection et des leurres automoteurs. De 2003 à 2007, le nouvel ASRock (plus tard Type 07 VLA) a été testé.
De 2007 à 2011, une nouvelle torpille anti-submersible (plus tard torpille de type 12) a été testée. Dans le cadre de la formation PSI à la sécurité maritime qui s'est tenue en octobre 2007, une formation à l'inspection sur place du navire d'escorte Ikazuchi a été dispensée avec le navire en tant que navire suspect. En réponse au grand tremblement de terre de l'est du Japon causé par le tremblement de terre de Tōhoku-océan Pacifique survenu le 11 mars 2011, elle a fait un départ d'urgence à 15h45, 53 minutes après le tremblement de terre, pour dépêcher une catastrophe. Le navire a été engagé jusqu'au 21 mars, reprenant le 26 mars et est resté engagé dans les secours en cas de catastrophe jusqu'au 8 avril.
En 2012, un test d'une nouvelle cible automotrice sous-marine a été réalisé. En 2014, il était équipé d'un radar (plus tard OPS-48) destiné à être installé sur les destroyers de classe Asahi et d'un radar prototypé dans "Recherche sur l'amélioration des performances des radars multifonctions (FCS-3)". Le 25 mai 2015, un test d'adéquation basé sur un transporteur a été réalisé à l'aide du démonstrateur MQ-8C (maquette).
En 2017, nous avons effectué un test sur porteur de balles guidées sol-navire de type 12. En 2019, une partie du pont arrière sera agrandie pour tester le VDS + TASS équipé sur le navire d'escorte de type 3 900 tonnes. Le 1er avril 2020, le navire sous le contrôle direct du Development Corps a été réorganisé sous le contrôle du Ship Development Corps.
Galerie
JS Asuka en cours le 29 octobre 2006.
JS Asuka à Yokosuka le 17 juin 2007.
JS Asuka à Yokosuka le 12 juin 2010.
JS Asuka à Ōshima le 1er avril 2011.
JS Asuka et JS Ōnami à Yokosuka le 18 septembre 2011.
JS Asuka le 9 décembre 2015.
JS Asuka à Yokosuka le 22 février 2017.
