Amagi - cuirassé de classe - Amagi-class battlecruiser

Dessin au trait de ce type de navire; le navire avait une longue coque, deux grands mâts, cinq tourelles et deux grands entonnoirs.
Conception pour la classe Amagi
Aperçu de la classe
Constructeurs
Les opérateurs Marine impériale japonaise
Précédé par Classe Kongō
Construit 1920-1922
Prévu 4
Complété 1 (converti en porte-avions )
Annulé 3
Perdu 1
Mis au rebut 3
Caractéristiques générales
Taper Croiseur de bataille
Déplacement
  • 41 217 t (40 566 tonnes longues) (normal)
  • 47 000 t (46 000 tonnes longues) ( pleine charge )
Longueur 251,8 m (826 pi)
Rayonner 30,8 m (101 pi)
Brouillon 9,5 m (31 pi)
Alimentation branchée
Propulsion 4 arbres ; 4 turbines à vapeur
La vitesse 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph)
Varier 8 000  nmi (15 000 km ; 9 200 mi) à 14 nœuds (26 km/h ; 16 mph)
Complément 1 600
Armement
Armure

La classe Amagi (天城型, Amagi-gata ) était une série de quatre croiseurs de bataille prévus pour la marine impériale japonaise (IJN) dans le cadre de la flotte Eight-eight au début des années 1920. Les navires devaient être nommés Amagi , Akagi , Atago et Takao . La conception de l' Amagi était essentiellement une version allongée du cuirassé de classe Tosa , mais avec une ceinture et un pont blindés plus minces , un système de propulsion plus puissant et un arrangement d' armement secondaire modifié . Ils devaient transporter la même batterie principale de dix canons de 41 cm (16,1 pouces) et être capables d'une vitesse maximale de 30 nœuds (56 km/h; 35 mph).

Les limitations imposées par le traité naval de Washington de 1922 ont empêché la classe d'être achevée comme prévu. Cependant, le traité avait une allocation limitée pour les coques déjà en construction à convertir en porte-avions . L'Amagi et l' Akagi étaient tous deux destinés à être convertis, mais un tremblement de terre a tellement endommagé la coque de l' Amagi que le navire a été mis au rebut. L'Akagi a été reconstruit en tant que porte-avions et a servi avec distinction dans le cadre du Kido Butai pendant la Seconde Guerre mondiale , participant à l'attaque japonaise sur Pearl Harbor avant d'être coulé à la bataille de Midway .

Concevoir

Dimensions et machines

Les navires avaient un déplacement prévu de 41 217 tonnes (40 566 tonnes longues ) et 47 000 t (46 000 tonnes longues) à pleine charge . La conception de la classe mesurait 250 m (820 pi) de long à la ligne de flottaison et 251,8 m (826 pi) au total . Les navires auraient eu un faisceau de 30,8 m (101 ft) et un projet de 9,5 m (31 ft) et auraient utilisé quatre arbres de transmission, alimenté par Gihon turbines à vapeur . Le personnel de conception avait l'intention d'utiliser des turbines, qui devaient être alimentées par 19 chaudières à tubes d' eau Kampon , dont onze au mazout, tandis que les huit autres devaient avoir un mélange de pétrole et de charbon comme combustible. Ce système a été conçu pour fournir 131 200 chevaux-vapeur (97 800 kW) pour une vitesse de pointe de 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph). Les réserves de combustible prévues s'élevaient à 3 900 tonnes de pétrole et 2 500 tonnes de charbon. Les navires avaient une vitesse de croisière prévue de 14 nœuds (26 km/h; 16 mph), et avec des réserves de carburant pleines, les navires auraient eu une portée maximale de 8 000 milles marins (15 000 km; 9 200 mi).

Armement

Les navires devaient être équipés d'une batterie principale de dix canons L/45 de 41 cm (16,1 pouces ) dans cinq tourelles jumelées , bien qu'un canon L/50 testé en 1920 aurait pu être utilisé à la place. Les canons ont tiré des projectiles perforants de 1 000 kg (2 200 lb) avec une charge propulsive de 224 kg (494 lb) à 790 m/s (2 600 pi/s), à une cadence de tir comprise entre 1,5 et 2,5 coups par minute. Chaque arme avait 90 cartouches et une durée de vie approximative du canon de 250 à 300 coups. Les tourelles auraient été disposées le long de la ligne médiane : deux tourelles super-tirantes à l'avant et trois alignées à l'arrière de la superstructure . Les tourelles à canon pesaient 1 004 tonnes (1 020 mt) et permettaient une dépression de -5 degrés et une élévation de 30 degrés.

La batterie secondaire devait se composer de seize canons L/50 de 14 cm (5,5 pouces) montés dans des casemates le long du centre du navire. Ces canons tiraient des projectiles de 38 kg (84 lb) et utilisaient 10,33 à 10,97 kg (22,8 à 24,2 lb) de propulseur à une vitesse initiale de 850 à 855 m/s (2 790 à 2 810 pi/s). Les canons avaient une élévation maximale de 25 degrés, ce qui permettait une portée maximale de 17,5 km (10,9 mi). Quatre canons antiaériens L/45 de 12 cm (4,7 in) devaient être montés au milieu du navire, ainsi que huit tubes lance-torpilles de 61 cm (24 in) au-dessus de l'eau .

Armure

Il était prévu que la classe Amagi serait protégée par une ceinture principale de 250 mm (9,8 in) d'épaisseur, inclinée à 12 degrés, et une cloison de torpille de 73 mm (2,9 in) d'épaisseur. Les barbettes de la batterie principale étaient conçues pour avoir entre 230 et 280 mm (9,1 à 11,0 in) de blindage, et la tourelle aurait eu une épaisseur de blindage allant de 75 mm (3 in) à un maximum de 360 ​​mm (14 in ). Le blindage du pont devait avoir une épaisseur de 95 mm (3,7 pouces).

Fond

Les expériences de la guerre russo-japonaise ont convaincu les planificateurs de la guerre navale que des vaisseaux capitaux plus rapides étaient nécessaires. Ainsi, le 4 avril 1907, le Conseil impérial de défense approuva une politique « Huit-huit » . Ce plan prévoyait à l'origine une flotte de huit cuirassés et huit croiseurs blindés qui auraient tous moins de dix ans (plus tard changés en huit cuirassés et réduits à huit ans). Cependant, l'avènement du cuirassé dreadnought a paralysé ce plan au début; étant donné l'économie faible et sous-développée du Japon et l'énorme pression qui lui avait été imposée pendant la guerre russo-japonaise (le Japon est sorti victorieux de la guerre, mais en faillite), le lancement du HMS  Dreadnought a été un "désastre" pour le Japon.

En 1907, le Japon était à mi-chemin des huit-huit, avec deux cuirassés nouvellement livrés (la classe Katori ) dans la flotte et deux autres (la classe Satsuma ) et quatre croiseurs cuirassés autorisés ou en construction. En outre, trois autres cuirassés et quatre croiseurs blindés avaient été autorisés, mais pas financés. Cependant, la technologie navale changeait; les cuirassés plus anciens, y compris tous les cuirassés japonais en service ou en construction, sont rapidement devenus obsolètes avec la mise en service du HMS Dreadnought (d'où les termes dreadnought et pré-dreadnought ), et les croiseurs blindés étaient apparemment inutiles face aux nouveaux croiseurs de bataille posés par la Grande-Bretagne et l'Allemagne. L'IJN l'a reconnu et a proposé en 1909 que deux croiseurs de bataille soient commandés à partir de plans britanniques, l'un devant être construit en Grande-Bretagne et l'autre chez nous. Ces deux navires devinrent la classe Kongō . Une autre paire de Kongo fut plus tard construite au Japon.

En 1910, il existait encore une autorisation pour un cuirassé et quatre croiseurs cuirassés. Ce cuirassé, une version plus lourdement blindée des croiseurs de bataille de classe Kongō , est devenu le premier super-dreadnought du Japon , le Fusō . Avec ces navires, le Japon semblait se rapprocher de l'objectif des huit-huit ; cependant, ces nouveaux navires représentaient un « nouveau niveau de force navale » pour l'IJN, et ils rendirent tous les navires capitaux japonais précédents obsolètes. Cela signifiait que tout planificateur naval visant une flotte de huit à huit devrait faire appel à sept cuirassés et quatre croiseurs de bataille supplémentaires à un moment où le Japon tentait de surmonter une dépression économique mondiale.

Après des propositions de l'IJN en 1911 et 1912 pour des programmes massifs de construction navale, le Cabinet s'est compromis sur un plan « quatre-quatre » ; en vertu de cela, trois nouveaux cuirassés (l'autre navire de classe Fusō et les deux navires de classe Ise ) et aucun nouveau croiseur de bataille n'ont été autorisés. La Marine n'était pas d'accord et a demandé à la place une flotte « huit-quatre », tandis que le Conseil impérial de défense a demandé les huit-huit d'origine. Le Cabinet a cédé et en juillet 1914, il a été décidé de viser d'abord une flotte de huit-quatre, suivie de la flotte de huit-huit. Le plan huit-quatre fut présenté à la Diète du Japon en 1915 ; il vise à avoir les huit cuirassés et quatre cuirassés en 1923 avec la construction de deux Nagato -class et deux Tosa -class cuirassés. Le problème avec cela était que l'ancien plan prévoyait que tous les navires de la flotte de huit-huit aient moins de huit ans; au moment où ces nouveaux navires seraient achevés, le Fusō et les deux premiers navires Kongō auraient dépassé leur âge de remplacement.

Le plan a été approuvé en 1917, ainsi que le financement de deux croiseurs de bataille qui sont devenus la classe Amagi . À la fin de 1917, la Marine a proposé d'étendre le plan huit-quatre en ajoutant deux autres croiseurs de bataille; cela a été approuvé, et deux autres navires de classe Amagi ont été commandés. Cependant, avoir huit canons de 41 cm (16 pouces) en commande (quatre cuirassés et quatre croiseurs de bataille) a mis une énorme pression financière sur le Japon, qui dépensait environ un tiers de son budget national pour la marine. La taille et l'échelle massives de son programme de construction augmentaient rapidement le coût de la construction navale et de l'armement.

Construction, annulation et conversion

Un grand navire, couvert d'échafaudages, se trouve dans le port sous un grand portique.
Akagi après son lancement en avril 1925 ; elle avait déjà été convertie en porte-avions

L'Akagi fut le premier navire de la classe à être mis à l'eau ; la construction a commencé le 6 décembre 1920 au chantier naval de Kure . Amagi a suivi dix jours plus tard auchantier naval de Yokosuka . Les dates d'achèvement prévues pour la première paire de navires étaient respectivement décembre et novembre 1923. Atago a été mis en attente à Kobe auchantier naval de Kawasaki le 22 novembre 1921 et devait être terminé en décembre 1924. Le Takao , le quatrième et dernier navire de la classe, a été mis en attente auchantier naval de Mitsubishi à Nagasaki le 19 décembre 1921, et devait également être achevé en décembre 1924. Les navires ont été nommés d'après plusieurs montagnes : Amagi , Akagi , Atago et Takao . Takao devait initialement être nommé Ashitaka d' après le mont Ashitaka .

Le traité naval de Washington , signé en février 1922, réduisit considérablement le tonnage autorisé pour les navires capitaux dans les pays signataires. Le traité a également institué un moratoire sur la construction de nouveaux navires de guerre; les croiseurs de bataille annulés en vertu de ce règlement comprenaient une classe du Japon, des États-Unis et de la Grande-Bretagne : la classe Amagi , la classe Lexington et la classe G3 , respectivement. Le traité autorisait la conversion des coques de cuirassés et de croiseurs de bataille actuellement en construction en porte-avions, mais seulement si ces nouveaux porte-avions étaient maintenus sous une limite de 27 000 tonnes. Considérant que la classe Amagi était conçue pour déplacer 47 000 t (46 000 tonnes longues; 52 000 tonnes courtes) à pleine charge dans leur configuration de croiseur de bataille, cela aurait été un déplacement assez difficile à obtenir. Cependant, les Américains ont également eu le même problème lors de la conception d'une conversion de leur classe Lexington , donc une exception, dirigée par le secrétaire adjoint américain à la Marine Theodore Roosevelt, Jr. , a été ajoutée au traité qui a donné aux cinq signataires la possibilité de convertir jusqu'à deux navires capitaux en construction à des porte-avions de 33 000 tonnes. Cela a conduit les États-Unis et le Japon à réorganiser rapidement deux navires chacun. Le Japon a choisi l' Amagi et l' Akagi , les deux navires les plus proches de l'achèvement, pour la conversion. Leurs canons ont été remis à l' armée impériale japonaise pour être utilisés comme artillerie côtière ; trois de leurs tourelles principales ont été installées dans la baie de Tokyo , à Busan , en Corée, et sur l'île d'Iki dans le détroit de Tsushima . Le reste de leurs canons a été mis en réserve et mis au rebut en 1943.

L' Amagi incomplet peu après le tremblement de terre.

Le tremblement de terre du Grand Kantō de septembre 1923 à Tokyo a causé d'importants dommages de stress à la coque de l' Amagi . La structure a été trop fortement endommagée pour être utilisable et les travaux de transformation ont été abandonnés. L'Amagi fut rayé de la liste de la marine et vendu à la casse, qui commença le 14 avril 1924. Les deux autres navires, l' Atago et le Takao , furent officiellement annulés deux ans plus tard (31 juillet 1924) et mis à la ferraille dans leurs cales . Le cuirassé incomplet de la classe Tosa Kaga , sur lequel les travaux s'étaient arrêtés le 5 février 1922, fut réorganisé en tant que transporteur pour remplacer l' Amagi .

La carrière d' Akagi en tant que porte-avions

Un porte-avions à toute vitesse. Une épaisse fumée noire s'échappe de sa cheminée incurvée.
Akagi en procès en 1927 ; le navire avait à l'origine deux ponts de décollage courts et un pont d'atterrissage principal
Article détaillé : porte-avions japonais Akagi.

La conversion de l' Akagi a commencé le 19 novembre 1923 et s'est achevée en mars 1927. Cependant, l'étrange assortiment de ponts d'envol installés sur l' Akagi - un pont d'atterrissage principal superposé à deux ponts de décollage courts - s'est avéré insatisfaisant et le navire a été retiré du service actif en 1935 pour la modernisation. Les deux ponts d'envol inférieurs ont été supprimés, le pont principal a été allongé à 250 m (820 pi) et un troisième ascenseur a été ajouté. Le réaménagement a été achevé en 1938. Akagi a soutenu les opérations au large de la Chine au début de 1939 et 1940, et a subi une révision en novembre 1940.

Akagi a été vice - amiral Chuichi Nagumo de phare dans l' attaque de Pearl Harbor le 7 Décembre 1941. Nagumo Kido Butai -composed des porteurs Akagi , Kaga , Hiryu , Soryu , Shokaku et Zuikaku , pris en charge par des escortes lancé deux vagues de frappes aériennes sur la base américaine de Pearl Harbor lors d'une attaque surprise dévastatrice. Les pertes américaines comprenaient quatre cuirassés et deux destroyers coulés et près de 200 avions détruits.

Le 19 février 1942, des avions d' Akagi , Hiryū , Sōryū et Kaga participèrent au bombardement de Darwin, en Australie . Le 27 février, leurs bombardiers endommagent gravement l'ancien porte - avions américain USS  Langley , qui est ensuite sabordé par son escorte.

L'Akagi et les porte-avions Hiryū et Sōryū sont envoyés en mars 1942 avec une force mixte de cuirassés, de croiseurs et de destroyers dans l'océan Indien pour y engager la flotte britannique et soutenir les attaques planifiées contre Ceylan . Lors du raid du dimanche de Pâques le 5 avril, des avions des porte-avions ont frappé la base britannique de Colombo , détruisant un certain nombre d'avions et coulant un croiseur marchand armé et le vieux destroyer HMS  Tenedos dans le port. La flotte japonaise a également repéré les croiseurs lourds HMS  Dorsetshire et HMS  Cornwall en mer; les deux navires ont été coulés dans une attaque aérienne écrasante. Le 9 avril, les porte-avions attaquèrent les installations britanniques à Trincomalee , détruisant des avions et coulant le porte-avions HMS  Hermes , le destroyer HMAS  Vampire et la corvette HMS  Hollyhock .

Bataille de Midway

Article principal : Bataille de Midway

Fin mai 1942, dans un effort pour attirer et détruire les porte-avions américains insaisissables, les forces japonaises organisèrent des attaques contre les îles Aléoutiennes en Alaska et l'atoll de Midway dans le Pacifique occidental. Nagumo, à bord de l' Akagi , conduisit le Kaga , le Sōryū et le Hiryū ainsi que les navires de soutien de la First Carrier Striking Force jusqu'à Midway. Lors de l'attaque initiale, les avions japonais ont neutralisé une petite force d'avions de chasse et infligé de lourds dégâts aux installations américaines. Les avions lance-torpilles et les bombardiers en piqué envoyés de Midway pour harceler la flotte japonaise ont eu peu d'effet, mais le plan d'attaque japonais avait été déchiffré par des décrypteurs, et les avions des porte-avions américains étaient déjà en route. Les bombardiers-torpilleurs de l' USS  Hornet , de l' USS  Enterprise et de l' USS  Yorktown se sont joints à l'attaque successivement, forçant les porte-avions japonais à manœuvrer violemment pour éviter les torpilles et les rendant incapables de lancer des avions supplémentaires. Les bombardiers en piqué américains, arrivés en retard après avoir eu des difficultés à localiser la flotte, ont rapidement débarqué des frappes fatales sur Akagi , Kaga et Sōryū . Yorktown , handicapé par les tirs des bombardiers de Hiryū , réussit à reprendre le combat seulement pour encaisser deux coups de torpille quelques heures plus tard. La combustion Yorktown a été abandonné, mais son éclaireurs mis le doigt sur Hiryu ' emplacement s, et les bombardiers de l' entreprise a mis Hiryu hors service avec quatre frappes à la bombe. Le Japon a perdu les quatre porte-avions de la First Carrier Strike Force à Midway.

Remarques

Les références

Bibliographie

Liens externes