Joseph W. Bettendorf - Joseph W. Bettendorf
Joseph W. Bettendorf | |
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| Née |
10 octobre 1864
Leavenworth, Kansas , États-Unis
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| Décédés | Mai 1933 (à 68 ans)
Bettendorf, Iowa , États-Unis
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| Lieu de repos |
Oakdale Memorial Gardens Davenport, Iowa 41,546 ° N 90,55 ° W Coordonnées : 41,546 ° N 90,55 ° W 41 ° 32′46 ″ N 90 ° 33′00 ″ O / 41 ° 32′46 ″ N 90 ° 33′00 ″ O / |
| Occupation | Copropriétaire de Bettendorf Axle Company |
| Connu pour | Industriel |
| Conjoint (s) | Elizabeth Ohl |
| Enfants | 2 |
Joseph W. Bettendorf (10 octobre 1864 - mai 1933) était un homme d'affaires avec son frère William P. Bettendorf à Davenport et Bettendorf, Iowa . La ville de Bettendorf porte le nom des deux frères.
Biographie
Début de la vie et carrière
Joseph Bettendorf est né à Leavenworth, Kansas , troisième enfant et deuxième fils de Michael Bettendorf et Catherine (Reck) Bettendorf. Son père est né Michael Betteldorf à Nohn dans la région allemande de l' Eifel et a changé de nom à son arrivée aux États-Unis. Joseph avait neuf ans lorsque la famille s'est installée au Pérou, dans l'Illinois , où il a reçu l'essentiel de son éducation. Son premier emploi était de machiniste et il a gravi les échelons jusqu'au poste de contremaître dans le département d'assemblage.
JW Bettendorf a déménagé à Davenport, Iowa en 1886 pour rejoindre son frère William où ils ont organisé Bettendorf Metal Wheel Company. Il a travaillé comme machiniste avant de devenir superviseur dans l'usine. En 1890, il s'installe à Springfield, Ohio, où il dirige une succursale de l'entreprise. Il est retourné à Davenport trois ans plus tard, où les frères ont commencé à fabriquer des wagons à engrenages en acier.
La société Bettendorf
En janvier 1895, les frères fondent leur nouvelle entreprise sous le nom de Bettendorf Axel Company. WP Bettendorf a été le premier président de l'entreprise et JW Bettendorf a d'abord été secrétaire et directeur de l'entreprise. Deux incendies en 1902, l'un le 28 janvier et l'autre en mai, ont détruit l'usine. Les habitants de la ville de Gilbert, qui était à environ trois milles à l'est de Davenport à l'époque, ont recueilli 15 000 $ pour acheter l'ancienne ferme Gilbert entre le fleuve Mississippi et les voies ferrées de Davenport, Rock Island et North Western Railway . Les frères ont décidé d'ouvrir une nouvelle usine à Gilbert. Un an plus tard, les citoyens de la ville ont choisi de changer son nom pour Bettendorf. En 1906, JW devint trésorier de l'entreprise.
L'usine a été construite sur un terrain de 70 acres (0,28 km 2 ). L'entreprise était à l'origine un fabricant d'outils agricoles. Sa croissance rapide a été stimulée par la conception de William Bettendorf d'un châssis de camion de chemin de fer d'une seule pièce qui éliminait les boulons, qui se desserraient lorsque le train se déplaçait et causeraient des retards ou des déraillements. Le nouveau cadre a été moulé à partir d'une seule pièce d'acier et a révolutionné l'industrie ferroviaire. En 1909, la plante avait atteint trois fois sa taille d'origine. Il contenait deux fours de base en acier à foyer ouvert à régénération, d'une capacité de 25 tonnes par chaleur. Ils ont pu produire chaque jour une centaine de tonnes de pièces moulées en acier finies utilisées dans la construction des wagons de chemin de fer. Un wagon de chemin de fer complet a été construit à partir de matières premières à l'extrémité est de l'usine jusqu'au produit fini à l'extrémité ouest. L'entreprise s'est développée au début du 20e siècle et ses divisions ont fabriqué 29 machines ou outils différents. Ils ont acquis la Dooler Oil Company, qui a ensuite été rebaptisée Bettendorf Oil Burner, les jouets Buddy L, les trancheuses à pain et à gâteaux Slice-Master et les pompes Chippewa, qui fabriquaient des pompes à eau. Ils avaient également des divisions qui produisaient des chariots manuels pour déplacer les wagons, des broyeurs à glace, des briquets à cigares de table et une machine pour comprimer et regrouper les vieux papiers. La société a également construit l'automobile Meteor entre 1907 et 1912. Des sociétés de portefeuille nommées Micro et Westco ont été créées pour détenir ces acquisitions. Ils ont ensuite été fusionnés et nommés Micro-Westco. Entre 1903 et 1910, l'effectif est passé de 300 à 800 employés.
William Bettendorf est décédé le 3 juin 1910 et JW a pris la direction de l'entreprise. Alors que William a inventé de nombreux produits fabriqués par l'entreprise, JW était connu pour son sens des affaires qui a permis à l'entreprise de se développer et de se développer financièrement. Les ouvriers travaillaient six jours de dix heures par semaine avec une heure de repos pour le déjeuner. Les travailleurs à la pièce et les journaliers étaient payés entre 40 et 50 dollars par semaine. Alors que l'entreprise grandissait, elle était également connue pour avoir une «atmosphère familiale». Des fêtes, des pique-niques et des compétitions sportives ont eu lieu régulièrement. Un magazine appelé le Car Journal a été publié chaque mois pour les employés et leurs familles. Les employés qui ont travaillé pour l'entreprise pendant dix ans ou plus ont été inscrits au Loyalty Club.
Au moment où la Première Guerre mondiale s'est installée, l'entreprise a connu des pénuries de main-d'œuvre. Les immigrants arméniens et grecs ont fourni la majeure partie de la main-d’œuvre. Les recruteurs de l'entreprise ont été envoyés à Juarez, au Mexique, pour trouver des travailleurs. Un village a été construit pour loger les 150 ouvriers mexicains qui sont venus à Bettendorf et a été appelé «ville sainte». Son nom a été dérivé du nombre multiple de travailleurs dont le nom a été enregistré comme «Jésus», que ce soit son nom ou non. Beaucoup ont également donné leur nom comme "George Washington" et la date de naissance la plus courante était le 4 juillet. L'entreprise avait construit une série de chalets d'une pièce pour loger les ouvriers. Il y avait aussi des immeubles d'habitation à ossature de deux étages pour les travailleurs célibataires et certains des plus grands wagons couverts étaient également utilisés pour le logement. Holy City a été démolie dans les années 1940 et est maintenant la vue des réservoirs de stockage appartenant aux compagnies pétrolières.
En 1920, l'usine de Bettendorf était la plus grande usine de fabrication de wagons de chemin de fer à l'ouest du fleuve Mississippi et employait 3000 personnes. L'entreprise a été touchée par la Grande Dépression . L'usine a été fermée en 1932, l'année avant la mort de JW Bettendorf. Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'usine était utilisée par la marine américaine pour produire des dispositifs de protection pour les navires. L'usine de camions a été achetée par l' armée américaine en 1942 pour produire des chars. En 1946, l'usine a été vendue à JI Case . Aujourd'hui, c'est le site du Casino de l' île de Capri .
Vie privée
JW Bettendorf a épousé Elizabeth Ohl en 1888. Elle était la fille de George et Sibilla Ohl. Ils ont élevé deux fils, Edwin J. et William E. Il a construit un domaine sur 17 acres (69 000 m 2 ) situé sur une falaise surplombant la ville de Bettendorf et la vallée de la rivière en contrebas. Il a été inscrit au registre national des lieux historiques . La propriété est maintenant le campus d'une école privée, Rivermont Collegiate . Bettendorf est mort en mai 1933 et a été enterré au cimetière d'Oakdale à Davenport.