William P. Bettendorf - William P. Bettendorf
William P. Bettendorf | |
|---|---|
 | |
| Née |
1er juillet 1857
Mendota, Illinois , États-Unis
|
| Décédés | 3 juin 1910 (52 ans)
Bettendorf, Iowa , États-Unis
|
| Lieu de repos |
Oakdale Memorial Gardens Davenport, Iowa 41.546°N 90.55°W Coordonnées : 41.546°N 90.55°W 41°32′46″N 90°33′00″O / 41°32′46″N 90°33′00″O / |
| Occupation | Inventeur, Industriel |
| Connu pour | Charrue sulky relevable inventée, la roue métallique Bettendorf et le châssis de camion de chemin de fer monobloc |
| Conjoint(s) | Mary Wortman (1879-1901) Elizabeth Staby (1908-1910) |
| Enfants | Etta, Henri |
William P. Bettendorf (1er juillet 1857 - 3 juin 1910) était un inventeur germano-américain. Il est crédité de l'invention de la charrue sulky à levage électrique, de la roue métallique Bettendorf et du châssis de camion de chemin de fer monobloc. À l'âge de 53 ans, il détenait 94 brevets. Avec son frère cadet, Joseph W. Bettendorf , il fonde la Bettendorf Axle Company. Sa première femme et ses enfants l'ont précédé dans la mort. Il est décédé alors que l'entreprise se développait rapidement et avant de déménager dans une somptueuse maison qu'il construisait. La ville de Bettendorf, dans l'Iowa, porte le nom des deux frères.
Biographie
Première vie et éducation
Né à Mendota, dans l'Illinois , William Bettendorf était l'aîné des quatre enfants de Michael et Catherine (Reck) Bettendorf. Son père est né Michael Betteldorf à Nohn dans la région allemande de l' Eifel . Il a changé son nom de famille en Bettendorf lorsqu'il a immigré aux États-Unis à l'âge de dix-huit ans et est devenu enseignant. La famille a déménagé à Sedalia, Missouri, où l'aîné Bettendorf a ouvert une épicerie, puis à Fort Leavenworth au Kansas où il est devenu employé du gouvernement. William Bettendorf a fait ses études dans les écoles publiques et à la St. Mary's Mission School du Kansas, qui a principalement formé des enfants amérindiens.
Début de carrière
Il a commencé à travailler comme messager à Humboldt, Kansas en 1870. Deux ans plus tard, il a déménagé au Pérou, dans l'Illinois, où il est devenu commis dans la quincaillerie appartenant à AL Shepard. En 1874, il commença à travailler comme apprenti machiniste à la Peru Plough Company. C'est à cette époque qu'il invente la première charrue sulky relevable en 1878. L'appareil permet au fermier de rester assis sur sa charrue tirée par des chevaux et d'appuyer sur un levier pour soulever la charrue de terre. Avant son invention, l'agriculteur devait soulever manuellement la lame de la charrue à la fin de chaque sillon. La plupart des fabricants d'outils agricoles ont adopté la charrue. Bettendorf a continué à travailler à la Moline Plow Company à Moline, Illinois pendant dix mois avant de devenir contremaître dans le département de montage de la Parlin & Orendorff Company à Canton, Illinois , qui fabriquait des charrues et d'autres outils agricoles. En 1882, il quitta Canton et retourna au Pérou en tant que superviseur à la Peru Plough Company, où il avait été apprenti. C'est ici qu'il a inventé la roue métallique Bettendorf.
Carrière plus tard
Bettendorf a établi un atelier pour fabriquer la roue à Peru Plough et à mesure que la branche des roues métalliques de l'entreprise augmentait, le nom de l'entreprise a été changé en Peru Plough & Wheel Company. Parce que l'entreprise a mis du temps à augmenter sa capacité, il a déménagé son entreprise à Eagle Manufacturing Company de Davenport, Iowa, après avoir rencontré son président EP Lynch. Avec son frère, JW Bettendorf, il a fabriqué des roues en métal chez Eagle Manufacturing jusqu'en 1889, date à laquelle les frères ont fondé la Bettendorf Metal Wheel Company à Davenport. En 1892, il développa un engrenage en acier pour les wagons de ferme et la société les fabriqua également. Il a rompu ses liens avec Bettendorf Metal Wheel et a conçu les machines pour fabriquer les engrenages en acier, qu'il a finalement vendus à International Harvester en 1905.
Il a organisé la Bettendorf Axle Company avec son frère JW. La société a été constituée le 1er janvier 1895. WP Bettendorf était le premier président de la société et JW Bettendorf était le secrétaire. Deux incendies en 1902, l'un le 28 janvier et l'autre en mai, détruisent l'usine. Les habitants de la ville de Gilbert, située à environ trois milles (4,8 km) à l'est de Davenport à l'époque, ont collecté 15 000 $ pour acheter l'ancienne ferme Gilbert entre le fleuve Mississippi et les voies de Davenport, Rock Island et North Western Railway . Les frères ont décidé d'établir une nouvelle usine à Gilbert. Un an plus tard, les citoyens de la ville ont choisi de changer son nom en Bettendorf.
L'usine a été construite sur un terrain de 70 acres (28 ha). L'entreprise était à l'origine un fabricant d'outils agricoles. Sa croissance rapide a été stimulée par la conception de Bettendorf d'un châssis de camion de chemin de fer d'une seule pièce qui a éliminé les boulons. Les boulons pourraient se desserrer au fur et à mesure que le train se déplaçait et causer des retards ou des déraillements. Le nouveau cadre a été moulé en une seule pièce d' acier et a révolutionné l'industrie ferroviaire. En 1909, le bâtiment avait atteint trois fois sa taille d'origine. Il contenait deux fours sidérurgiques de base à foyer ouvert régénératifs, d'une capacité de chauffage de 25 tonnes courtes (22 tonnes longues ; 23 t). Ils étaient capables de produire quotidiennement une centaine de tonnes de pièces moulées en acier fini. Ceux-ci ont été utilisés pour construire des wagons de chemin de fer. Un wagon de chemin de fer complet a été construit à partir des matières premières à l'extrémité est de l'usine jusqu'au produit fini à l'extrémité ouest. L'entreprise s'est développée au début du 20e siècle pour fabriquer des brûleurs à mazout, des jouets, des pompes à eau, des broyeurs à glace et d'autres produits. La société a également construit l'automobile Meteor. Entre 1903 et 1910, l'effectif est passé de 300 à 800 employés.
Vie privée
William Bettendorf a épousé Mary Wortman en 1879. Ensemble, ils ont élevé deux enfants, Etta et Henry. Elle mourut en août 1901. En 1908, il épousa Elizabeth Staby, qui était veuve.
Il a commencé à construire un domaine de 22 acres (8,9 ha) sur une falaise surplombant Bettendorf et la vallée de la rivière en contrebas. Il était situé dans un bosquet de chênes et d'érables. La maison a été construite dans le style néo-espagnol . L'extérieur comportait de grands porches, une grande fontaine et une remise pouvant contenir six voitures. L'intérieur comportait des tapisseries en lin, des escaliers en chêne et des boiseries en chêne sculptées à la main, des peintures murales au plafond et une cheminée dans chaque pièce. Des artisans ont été amenés d'Europe pour terminer le travail de détail. Des arbres entiers ont été amenés sur place pour être sciés pour le lambris, ainsi une pièce aurait des lambris assortis. Le domaine a été construit pour plus de 150 000 $.
La famille vivait dans un bungalow adjacent à leur nouvelle résidence pendant la construction. William Bettendorf a subi une intervention chirurgicale d'urgence une semaine avant qu'ils ne soient censés emménager dans la maison. Il est décédé le 3 juin 1910 et a été enterré au cimetière d'Oakdale à Davenport. Sa femme et son beau-fils ont vécu sur le domaine jusqu'en 1926, date à laquelle ils l'ont vendu à la Grande Loge de l'Iowa AF & AM . Ils ont ajouté une aile de 50 chambres qui est devenue la maison de soins infirmiers maçonnique de l'Iowa.