Kaiman -classe torpilleur - Kaiman-class torpedo boat

Bateau
lance-torpilles de classe Kaiman

69 F (plus tard rebaptisé T11 ) photographié en 1916
Aperçu de la classe
Constructeurs	Constructeurs de navires Yarrow Stabilimento Tecnico Triestino Ganz et Danubius
Les opérateurs	Marine austro-hongroise Marine du Royaume des Serbes, Croates et Slovènes
Précédé par	Classe Cobra
succédé par	classe 110t
Construit	1904-1910
En commission	1905-1930
Complété	24
Caractéristiques générales
Taper	Bateau lance - torpilles de haute mer
Déplacement	209-211 t (206-208 tonnes longues) (pleine charge)
Longueur	56 m (183 pi 9 po)
Rayonner	5,5 m (18 pi 1 po)
Brouillon	1,3 m (4 pi 3 po)
Alimentation branchée	2 × chaudières Yarrow 3 000  ihp (2 200 kW)
Propulsion	1 × arbre 1 × moteur à triple expansion
La vitesse	26 nœuds (48 km/h ; 30 mph)
Endurance	500 nmi (930 km ; 580 mi) à 26 nœuds (48 km/h ; 30 mph) 1 030 nmi (1 910 km ; 1 190 mi) à 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph)
Complément	31
Armement	4 canons L/33 de 47 mm (1,9 po) 3 tubes lance-torpilles de 450 mm (17,7 pouces)

La classe Kaiman était constituée de torpilleurs de haute mer construits pour la marine austro-hongroise entre 1904 et 1910. Au total, 24 bateaux ont été construits par trois entreprises de construction navale. Yarrow Shipbuilders a construit le navire de tête , Stabilimento Tecnico Triestino de Trieste a construit 13 bateaux et Ganz-Danubius a construit les 10 bateaux restants dans leurs chantiers navals de Fiume . La classe était considérée comme une conception réussie, et tous les bateaux ont connu un service actif étendu pendant la Première Guerre mondiale , entreprenant une gamme de tâches, notamment des missions d'escorte, des bombardements à terre et le déminage . Tous ont survécu, bien que plusieurs aient été endommagés par des mines navales et des collisions. L'un a été torpillé et gravement endommagé par un sous - marin français , et deux ont coulé un sous-marin italien. Tous les bateaux ont été transférés aux Alliés et mis au rebut à la fin de la guerre, à l'exception de quatre qui ont été affectés à la marine du Royaume des Serbes, Croates et Slovènes nouvellement créé . Ceux-ci ont été mis au rebut et démolis entre 1928 et 1930.

Conception et construction

Après la mise en service du dernier de quatre Cobra -class torpilleur torpilleurs pour la marine austro-hongroise en 1900, il y avait un hiatus de quatre ans dans la construction austro-hongroise de destroyers et torpilleurs. En 1904, un prototype d'un nouveau torpilleur a été commandé à Yarrow Shipbuilders à Poplar , Londres, et il est devenu le bateau de tête de la classe Kaiman . Le nom était en accord avec d'autres noms reptiliens donnés aux navires de mer. Deux constructeurs navals austro-hongrois ont alors reçu des plans et une assistance technique des Britanniques et ont commencé la construction ; 13 bateaux ont été construits par Stabilimento Tecnico Triestino , situé à Trieste , et les 10 bateaux restants par Ganz-Danubius dans leurs chantiers navals de Fiume . Tous les bateaux utilisaient un seul moteur à triple expansion vertical à quatre cylindres entraînant un arbre d'hélice à l' aide de la vapeur générée par deux chaudières Yarrow au charbon . Ils avaient une longueur de ligne de flottaison de 56 m (183 pi 9 po), un faisceau de 5,5 m (18 pi 1 po) et un tirant d' eau normal de 1,3 m (4 pi 3 po). Ils avaient un déplacement standard d'environ 209-211 tonnes (206-208 tonnes longues). L'équipage était composé de 31 officiers et hommes de troupe. Leurs machines étaient évaluées à 3 000 chevaux-vapeur (2 200 kW) et étaient conçues pour propulser les bateaux à une vitesse maximale de 26 nœuds (48 km/h ; 30 mph). Ils transportaient 47 tonnes (46 tonnes longues) de charbon, ce qui leur donnait un rayon d'action de 500 milles marins (930 km ; 580 mi) à 26 nœuds (48 km/h ; 30 mph) ou 1 030 nmi (1 910 km ; 1 190 mi) à 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph).

Ils étaient armés de quatre canons Škoda de 47 mm (1,9 in) L/33 et de trois tubes lance-torpilles de 450 mm (17,7 in) . Les canons de 47 mm étaient des versions sous licence du canon britannique QF 3 livres Hotchkiss ; ils avaient une cadence de tir de 25 coups par minute et une portée effective de 3 000 m (9 800 pi). Les torpilles de 450 mm étaient du type L/5, qui transportaient une ogive de 95 kg (209 lb) et avaient une portée de 3 000 m à une vitesse de 32 nœuds (59 km/h ; 37 mph). Les variantes ultérieures ont augmenté l'ogive à 110 kg (240 lb) et la portée à 6 000 m (20 000 pi) à 27 nœuds (50 km/h ; 31 mph). En 1915, une mitrailleuse de 8 mm (0,31 in) a été ajoutée. Les bateaux ont d'abord reçu des noms, mais ont été redésignés avec des numéros le 1er janvier 1914, avec trois suffixes; E pour le bateau Yarrow construit en Angleterre, T pour les bateaux construits à Trieste, et F pour les bateaux construits à Fiume .

Historique d'entretien

Première Guerre mondiale

1914

Au début de la Première Guerre mondiale , les torpilleurs de classe Kaiman ont été répartis entre les 1ère et 2ème flottilles de torpilles, basées respectivement à Cattaro et Pola . Dans la 1st Torpedo Flotilla, dirigée par le croiseur éclaireur Saida commandé par Linienschiffskapitän (Capitaine) Heinrich Seitz, la 3rd Torpedo Division avait deux groupes de bateaux de classe Kaiman : 50 E , 51 T et 73 F constituaient le 2nd Torpedo Boat Group, et 53 T , 54 T et 56 T constituaient le 3e Groupe Torpedo Boat. Dans la 2nd Torpedo Flotilla, dirigée par le croiseur éclaireur Admiral Spaun commandé par Linienschiffskapitän Benno von Millenkovich, la 5th Torpedo Division avait trois groupes de la classe : 55 T , 68 F et 70 F constituaient le 4th Torpedo Boat Group ; 61 T , 65 F et 66 F constituaient le 5e Groupe Torpedo Boat ; et 64 F , 69 F et 72 F constituaient le 6e Groupe Torpedo Boat. Toujours dans la 2e flottille de torpilles, la 6e division de torpilles avait trois autres groupes de bateaux de classe Kaiman : 52 T , 58 T et 59 T étaient dans le 7e groupe de torpilleurs ; 60 T , 62 T et 63 T constituaient le 8e Groupe Torpedo Boat ; et 57 T , 67 F et 72 F constituaient le 9e groupe de torpilleurs. Les 1ère et 2ème flottilles de torpilles étaient respectivement soutenues par les navires-mères Gäa et Dampfer IV .

Le concept d'opération des bateaux de classe Kaiman était qu'ils navigueraient en flottille à l'arrière d'une formation de bataille de croisière, et n'interviendraient dans les combats que si les cuirassés autour desquels la formation était établie étaient hors d'usage , ou afin de attaquer les cuirassés ennemis endommagés. Lorsqu'une attaque à la torpille était ordonnée, elle devait être dirigée par un croiseur éclaireur, soutenu par deux destroyers pour repousser les torpilleurs ennemis. Un groupe de quatre à six torpilleurs livrerait l'attaque sous la direction du commandant de la flottille.

La classe Kaiman était considérée comme une conception très performante, et tous les bateaux ont connu un service actif important pendant la guerre. Tous ont survécu, bien que plusieurs aient été gravement endommagés par des mines navales et des collisions. Le 24 juillet 1914, deux jours avant le début de la mobilisation de l' Autriche-Hongrie , trois bateaux de classe Kaiman accompagnaient l' amiral Spaun et trois destroyers de classe Huszár de Pola au Bocche di Cattaro, mais l' amiral Spaun est revenu le 2 août pour éviter d'être bloqué dans la baie. par des forces alliées plus fortes . La guerre avec le Monténégro commença trois jours plus tard, et le 8 août, le 72 F accompagna les croiseurs protégés Zenta et Szigetvár et le destroyer de classe Huszár Uskoke lors d'un bombardement côtier d' Antivari au Monténégro, ciblant une station sans fil à Voluvica et la gare ferroviaire et des magasins. au port d'Antivari. Il était prévu qu'un blocus d'Antivari et de la côte monténégrine soit maintenu par Zenta et Szigetvár , soutenus par les destroyers et les torpilleurs, mais lorsque Zenta a été coulé par des navires alliés le 13 août, le bref blocus a effectivement pris fin.

Le 2 septembre, un autre bombardement côtier de la côte monténégrine est mené par les destroyers de classe Huszár Scharfschütze et Ulan , assistés de 64 F et 66 F . Le 16 septembre, 68 F et 72 F participent à un raid et à un débarquement à San Giovanni di Medua sur la côte albanaise . Le sous-marin français Cugnot se glisse entre les champs de mines protecteurs à l'extérieur du Bocche di Cattaro et entre dans la baie le 29 novembre, mais il est repéré par le 57 T , commandé par le Linienschiffsleutnant Albert Heinz-Erian, qui donne l'alerte. Les destroyers Ulan et Blitz , ainsi que le torpilleur de classe Schichau n°36, pourchassèrent Cugnot , qui avait l'intention d'attaquer le cuirassé Kronprinz Erzherzog Rudolf . Cugnot a heurté un obstacle sous-marin et a annulé l'attaque, et le 57 T a tiré une torpille sur elle, mais la torpille a manqué parce que la profondeur était réglée trop bas. Cugnot s'est alors échappé de la baie et est sorti par la brèche du champ de mines. Le 20 décembre, le sous-marin français Curie a constitué une menace sérieuse lorsqu'il est entré dans le port de Pola et s'est emmêlé dans les câbles du filet anti-sous-marin . Après quatre heures de tentatives infructueuses pour se libérer, elle a fait surface et a été attaquée par 63 T , les torpilleurs de classe Schichau nos 24 et 39, le destroyer de classe Huszár Turul , l'ancien destroyer de construction Schichau Satellit , quelques petits auxiliaires de le 1er Commandement des Mines, et la batterie d' artillerie côtière "Cristo" . Curie a été coulé par des coups de feu, mais un seul membre d'équipage a été tué et un autre est mort de ses blessures. Curie a ensuite été élevé et remis en service sous le nom de SM  U-14 .

1915

Le sous-marin français Papin torpilla 51 T en septembre 1915.

Le 14 février 1915, le 68 F , le destroyer de classe Huszár Csikos et le torpilleur de classe Cobra SMS 15 bombardèrent Dulcigno et Antivari sur la côte monténégrine et recherchèrent le yacht royal monténégrin Rumija qui était employé pour remorquer des briquets avec des fournitures de Medova. en Albanie jusqu'à Antivari et dans l' estuaire de Bojana . Leur bombardement du port a été interrompu par le feu des batteries côtières, et les navires se sont retirés après avoir posé des mines dans le port et bombardé le cap Crni. Le 24 février, le destroyer français Dague escortait deux navires à vapeur dans le port d'Antivari lorsqu'il a heurté l'une des mines posées le 14 février. Le Dague s'est séparé et a coulé avec la moitié de son équipage.

Dans la nuit du 1/2 mars, les destroyers de classe Huszár Ulan , Csikos et Streiter , accompagnés de 57 T , 66 F et 67 F , attaquèrent l'Antivari. Les destroyers ont couvert les torpilleurs de l'extérieur du port pendant que les torpilleurs entraient. 67 F a détruit l'ancienne longue jetée en bois avec une torpille et 66 F a posé des mines près de la nouvelle jetée. Rumija a été capturé et un équipage de prise a été mis à bord, mais une forte tempête a empêché le 57 T de le prendre en remorque, alors à la place, il a coulé le Rumija avec une torpille. Cette attaque a été un coup dur pour les Monténégrins, car ils ont perdu le seul navire qu'ils pouvaient utiliser pour remorquer des voiliers et des briquets plus petits, et la destruction de l'ancienne jetée plus longue signifiait que le déchargement de plus grands navires à vapeur n'était plus possible. Trois jours plus tard, le 57 T revient bombarder Antivari. Les attaques constantes austro-hongroises, combinées à l'espoir que l'Italie entrerait bientôt en guerre aux côtés des Alliés, signifièrent que les Français abandonnèrent leurs efforts pour approvisionner Antivari par voie maritime.

Comme prévu, l'Italie a déclaré la guerre à l'Autriche-Hongrie dans l'après-midi du 23 mai, et presque toute la flotte austro-hongroise a quitté Pola peu de temps après pour livrer une réponse immédiate contre les villes et villages italiens le long de la côte adriatique, dans le but d'interdire la terre et la mer entre le sud de l'Italie et les régions du nord de ce pays qui devaient être le théâtre d'opérations terrestres. La flotte s'est divisée en six groupes avec une gamme de cibles le long de la côte. Le groupe A comprenait trois cuirassés dreadnought , six cuirassés pré-dreadnought et quatre destroyers , accompagnés de 50 E , 51 T , 53 T  - 54 T , 57 T  - 58 T , 60 T , 62 T  - 63 T , 67 F - 70 F , et 72 F , quatre torpilleurs de classe 250 t et six hydravions , et ont participé au bombardement d'Ancône , une opération de bombardement à terre contre la côte nord de l'Adriatique de l'Italie. Le bombardement a commencé à 04h04 le 24 mai et a causé d'importants dégâts dans le chantier naval, tuant 68, dont 30 militaires, et en blessant 150. Les destroyers sont entrés dans le port et ont lancé plusieurs torpilles, coulant un navire à vapeur et endommageant deux autres. . Le groupe A s'est retiré après 05h00 lorsque des nouvelles ont été reçues de sous-marins italiens quittant Venise en route vers Pola. Le groupe C, composé du pré-dreadnought Radetzky escorté par 56 T et 73 F , bombarda Potenza Picena , Termoli et Campomarino , endommageant certains ponts.

Le 18 juin, le croiseur cuirassé Sankt Georg effectua un bombardement d'un pont près de Rimini , accompagné de 57 T , 58 T , 63 T et 67 F . Le même jour, le Szigetvár , le 64 F et le 69 F bombardèrent le Colonnella , coulant un cargo pendant le bombardement et coulant deux goélettes à moteur rencontrées au large de Rimini à la suite du bombardement. Le sous-marin italien Velella et 65 T se sont engagés dans un duel de torpilles à l'extérieur de l'entrée de la baie de Cattero le 17 août, mais aucun des deux navires n'a été endommagé. Le 9 septembre 1915, le 51 T est torpillé et sa proue est emportée par le sous-marin français  Papin alors qu'il rentre avec le reste de la 1ère flottille de torpilles d'une opération qui confirme que les Italiens ont abandonné l'île médio-adriatique de Pelagosa . Elle a été remorquée à bâbord et réparée.

Dans la nuit du 4 au 5 décembre, le Novara , escorté de trois destroyers, 61 T , 66 F et 67 F , quitte la baie de Cattaro pour attaquer Medova. Pendant le raid, plusieurs navires marchands et un sous-marin français ont été détruits. Une attaque d'hydravions sur Ancône le 9 décembre a été soutenue par 57T et 58T , accompagnant le croiseur protégé Szigetvár , deux destroyers et trois torpilleurs de classe 250t. Une autre attaque d'hydravions, cette fois sur Rimini le 14 décembre, a été soutenue par 68 F et 69 F , avec Szigetvár , deux destroyers et trois torpilleurs de classe 250t.

1916

Le jour du Nouvel An 1916, les Austro-hongrois ont commencé les préparatifs d'un assaut sur la chaîne de montagnes Lovćen  - située dans l'arrière-pays au sud de la Bocche - soutenu par des bombardements terrestres et navals. Une semaine plus tard, le 52 T , le 65 F , le 67 F et le 73 F accompagnent le croiseur protégé Aspern dans un bombardement des positions des troupes monténégrines dans les montagnes. Le 22 février, 70 F et trois torpilleurs de classe 250 t ont posé un champ de mines à l'extérieur du port d'Antivari.

Le 9 juillet 1916, le Novara , le 54 T , le 73 F et un autre torpilleur lancent un raid contre le barrage d'Otrante , le blocus naval allié du détroit d'Otrante , qui entraîne le naufrage de deux dériveurs et endommage deux autres. Cinq jours plus tard, le sous-marin italien Balilla est repéré par le poste d'observation de l'île de Lissa , et 65 F et 66 F répondent au signalement. Les torpilleurs ont d'abord attaqué à l'aide de paravanes , mais le 65 F a été endommagé par le sien alors qu'il naviguait à reculons. Balilla et 65 F ont ensuite échangé des torpilles, mais les deux ont raté. Les torpilleurs ont également engagé Balilla avec leurs canons de pont. Endommagé, le Balilla a plongé et refait surface à deux reprises, probablement incontrôlé, puis a coulé. Le 65 F endommagé a été remorqué à Pola pour des réparations, et la perte du Balilla a entraîné le retrait des patrouilles sous-marines italiennes plus près du barrage d'Otrante. Le 1er août, un grand raid aérien italien sur Fiume a été intercepté par des avions austro-hongrois, dont un piloté par l' as de l' aviation Gottfried Freiherr von Banfield , et il a repoussé trois bombardiers et en a forcé un autre. L'avion abattu a été remorqué jusqu'à Pola par 69 F . Le 7 octobre, le 68 F transportait des fournitures à la station d'hydravions de Durazzo lorsqu'il a rencontré quatre destroyers de classe Indomito , avec quatre autres apparemment aussi dans la région. L'équipage du torpilleur a largué les fournitures et les bombes aériennes et a échappé aux navires italiens. Le lendemain, le même bateau a rencontré le destroyer italien de classe Rosolino Pilo Pilade Bronzetti au large de San Giovanni di Medua, mais après une brève poursuite, il a pu atteindre la couverture d'une batterie côtière .

1917-1918

Au début de 1917, la 2e flottille de torpilles, composée de l' amiral Spaun , de destroyers de classe Huszár et de torpilleurs de classe Kaiman , était basée à Pola. Le 21 mai 1917, le suffixe de tous les torpilleurs austro-hongrois a été supprimé, et par la suite, ils n'ont été désignés que par le chiffre. Le 16 novembre 1917, 61 et 65 faisaient partie d'une force de déminage soutenant le bombardement d'une batterie côtière italienne de 152 mm (6,0 po) à Cortellazzo près de l'embouchure de la Piave . Tous les bateaux devaient avoir leur tube lance-torpilles arrière remplacé par un seul canon anti-aérien Škoda de 66 mm (2,6 pouces) L/30 à la fin de 1918, mais il n'est pas clair si cela s'est réellement produit. 52 s'est échoué près de Split en décembre 1918.

Entre-deux-guerres et Seconde Guerre mondiale

Après la Première Guerre mondiale, les bateaux de classe Kaiman ont été attribués à la Grande-Bretagne, à l'Italie et au nouveau royaume des Serbes, Croates et Slovènes , qui a ensuite été rebaptisé Yougoslavie. La Grande-Bretagne et l'Italie mettent leurs bateaux à la casse, mais les Yougoslaves en conservent respectivement 54 , 60 , 61 et 69 en tant que T12 , T9 , T10 et T11 . Tous les quatre ont été mis au rebut et démolis entre 1928 et 1930.

Voir également

• Liste des navires de la marine royale yougoslave

Remarques

Notes de bas de page

Les références