Komachi (train) - Komachi (train)
 Un train de la série E6 sur un service Komachi en octobre 2016
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| Aperçu | |
|---|---|
| Type de service | Shinkansen |
| Statut | Opérationnel |
| Lieu | Tohoku Shinkansen , Akita Shinkansen |
| Premier service | 22 mars 1997 |
| Opérateur(s) actuel(s) | JR Est |
| Route | |
| Démarrer | Tokyo |
| Finir | Akita |
| Distance parcourue | 670,2 km (416,4 mi) |
| Fréquence d'entretien | Horaire |
| Services à bord | |
| Des classes) | Standard + Vert |
| Services de restauration | Service de chariot |
| Technique | |
| Matériel roulant | Série E6 |
| Écartement de voie | 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 dans) |
| Électrification | 25/20 kV CA aérien |
| La vitesse de fonctionnement | |
Le Komachi (こまち) est un service shinkansen à grande vitesse entre Tokyo et Akita au Japon, exploité par la East Japan Railway Company (JR East) depuis mars 1997. C'est le seul service shinkansen qui circule sur l' Akita Shinkansen , et utilise E6 trains en série . Entre la gare de Tokyo et Morioka , il se couple avec le Tōhoku Shinkansen série E5 Hayabusa et anciennement série E2 pour la série E3 . Après Morioka, le service de Komachi se poursuit le long des voies à écartement standard qui ont été converties à partir d' un écartement étroit . Puisqu'il circule ensuite sur des pistes dotées de passages à niveau , sa vitesse maximale de Morioka à Akita est de 130 km/h (80 mph), contre 320 km/h (200 mph) sur le Tohoku Shinkansen.
Le service Komachi a été nommé d'après un célèbre poète de la région, Ono no Komachi , dont le nom (小町) est également synonyme de « belle » ou « beauté » en japonais.
Arrêts de gare
Les services de Komachi s'arrêtent aux stations suivantes sur l' Akita Shinkansen entre Morioka et Akita. Pour plus de détails sur les arrêts de gare entre Tokyo et Morioka, voir les articles Hayabusa .
(*) Non desservi par tous les trains.
Former des formations
Depuis le 15 mars 2014, la plupart des services Komachi sont exploités par des rames de sept voitures de la série E6 avec une vitesse maximale de 320 km/h (200 mph) sur le Tohoku Shinkansen couplé aux rames Hayabusa de la série E5 . La voiture 11, la voiture "verte" (première classe), est au bout de Tokyo. Tous les sièges sont réservés et non-fumeurs.
| N° de voiture | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Classer | Vert | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard |
| Installations | Espace fauteuil roulant | Espace fauteuil roulant / Cardphone | Téléphone à carte |
Série E3
Les services de Komachi étaient également exploités par des rames de la série E3 à cinq voitures (plus tard augmentées à six voitures). Ces ensembles ont été formés comme indiqué ci-dessous, avec la voiture 11, la voiture "verte" (première classe), à l'extrémité de Tokyo. Tous les sièges étaient réservés et non-fumeurs.
| N° de voiture | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Classer | Vert | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard |
| Installations | Espace fauteuil roulant | Espace fauteuil roulant | Téléphone à carte | Téléphone à carte |
Hébergement
Intérieur de voiture verte série E6 avec sièges 2+2
Intérieur de voiture de classe standard de la série E6 avec 2+2 sièges
Histoire
Les services Komachi ont commencé sur la nouvelle ligne Akita Shinkansen à partir du début de l'horaire révisé le 22 mars 1997 en utilisant une flotte de 16 nouveaux trains de la série E3 à 5 voitures circulant à une vitesse maximale de 275 km/h (170 mph) sur le Tohoku Shinkansen. Le nom Komachi a été officiellement annoncé en juillet 1996. Les services consistaient initialement en 13 allers-retours quotidiens entre Tokyo et Akita, et un aller-retour entre Sendai et Akita. La plupart des trains ont été couplés à des rames Yamabiko de la série 200 entre Tokyo et Morioka, mais trois trains de retour ont été couplés à des trains de la série E2 nouvellement introduits, circulant à une vitesse maximale de 275 km/h (170 mph) entre Utsunomiya et Morioka, et donnant un temps de trajet de 3 heures 49 minutes entre Tokyo et Akita (vitesse moyenne de 163,4 km/h). Les services de train se sont avérés populaires et, à partir de la révision des horaires de décembre 1998, un travail de retour supplémentaire a été ajouté et les trains de la série E3 ont été allongés à six voitures chacun. À partir de l'horaire de décembre 1999, tous les services de Komachi ont fonctionné avec les trains Yamabiko de la série E2 , ce qui a permis de réduire les temps de trajet globaux, avec un temps de trajet typique de 4 heures 4 minutes.
À partir du 16 mars 2013, de nouveaux services Super Komachi (スーパーこまち) ont commencé, utilisant de nouveaux trains de la série E6 circulant à une vitesse maximale de 300 km/h (185 mph) sur le Tohoku Shinkansen. Initialement, une flotte de quatre trains était utilisée pour exploiter quatre services aller-retour quotidiens entre Tokyo et Akita. Le temps de trajet le plus rapide a été réduit à 3 heures 45 minutes, soit 5 minutes de plus que les précédents services Komachi les plus rapides . Depuis le début de l'horaire révisé le 15 mars 2014, tous les services ont été exploités par des trains de la série E6, et le nom a été redevenu simplement Komachi . Dans le même temps, la vitesse maximale sur le Tohoku Shinkansen (sur la section entre Utsunomiya et Morioka) a été encore augmentée à 320 km/h (200 mph).
Voir également
- Akita Relay , un service express limité temporaire qui a fonctionné à Akita pendant la construction de l'Akita Shinkansen
- Liste des trains de voyageurs nommés du Japon
Les références
Liens externes
- Komachi série JR East E6 (en japonais)