Lago Petroleum Corporation - Lago Petroleum Corporation

Lago Petroleum Corporation était une société de production pétrolière créée par les Américains en 1923 qui exploitait les champs pétrolifères du lac Maracaibo . Il a été acquis par Standard Oil du New Jersey en 1932. Plus tard, il a été nationalisé.

La possession

Edward L. Doheny , qui possédait la Pan American Petroleum and Transport Co. , contrôlait la concession de Barco en Colombie par l'intermédiaire d'une filiale. Il s'est intéressé aux opérations pétrolières vénézuéliennes , y compris un oléoduc de la Colombie au Venezuela pour réduire le coût de l'exportation du pétrole colombien. Après des réunions entre JA Coronil et le personnel de Doheney, la Lago Petroleum Co. a été formée par Preston McGoodwin, Joshua S. Cosden et Payne Whitney Associates, et enregistrée au Delaware le 12 avril 1923. British-Mexican Petroleum a acquis environ 25% de ses actions. En 1924, la société a repris les concessions qui avaient été accordées à la British Equatorial Oil Company en plus des propriétés qu'elle avait achetées à vingt Vénézuéliens qui les avaient obtenues du général Juan Vicente Gómez , le dirigeant militaire du pays.

Blair & Co. et Chase Securities de C. Ledyard Blair ont vendu une participation majoritaire dans Lago à Pan American Petroleum dans le cadre d'une transaction complexe à la fin de 1925. À la fin des années 1920, un trio de sociétés sous contrôle étranger opérait dans l'est du lac Région de Maracaibo. Shell Oil détenait la concession Aranguren à terre. Gulf Oil avait acquis les baux du syndicat créole dans la bande d'eau peu profonde de 1,5 km (0,93 mi) de large le long de la rive du lac. Standard of Indiana par le biais des opérations de Lago appartenant à Pan American dans le lit du lac. En 1932, Pan American a vendu ses propriétés étrangères à Standard Oil of New Jersey pour environ 100 millions de dollars. L'accord comprenait les grandes concessions pétrolières de Pan American au Venezuela. Lago Petroleum est devenue une filiale de Creole Petroleum Corporation , aujourd'hui filiale vénézuélienne de Standard Oil of New Jersey. La vente comprenait la Lago Oil and Transport Company et la Lago Shipping Company, ainsi que les plans finalisés de construction de la raffinerie de Lago, «le géant», à Aruba . Elle opéra plus tard sous le nom de Creole Petroleum Company , puis sous le nom de Standard Oil, Esso . La société a été nationalisée avec le reste de l'industrie pétrolière vénézuélienne en 1976.

Opérations

Lago possédait environ 21 000 km ² de terres dans le lac Maracaibo et produisait environ 30 000 barils de pétrole brut par jour. Les puits de pétrole du lac Maracaibo nécessitent des plates-formes de forage. Les pieux en bois pour soutenir les plates-formes étaient vulnérables aux vers teredo . Lago Petroleum a été le pionnier de l'utilisation de pieux en béton pré-équipés de têtes en acier et attachés ensemble avec des cordes en acier. Les techniques de Lago, y compris l'utilisation de barges pour déplacer de l'équipement lourd, ont rendu le coût du forage sur l'eau inférieur à celui du forage sur terre, bien que les taxes et les redevances aient été réduites par le gouvernement en supposant que les coûts seraient plus élevés. La société n'a pas dépensé d'argent pour l'exploration, mais a simplement foré des puits dans le champ de La Rosa.

Lago a découvert le précieux champ de Tía Juana en 1928. Standard of Indiana a obtenu du gouvernement néerlandais des terres à Aruba, y a construit un terminal de pétroliers et une raffinerie et a commencé à expédier le brut de Lago à Aruba en 1925. En 1929, Lago avait 129 puits actifs dans le lac . En 1929, dix-neuf pétroliers du lac ont transporté 37 millions de barils de brut jusqu'à l'immense raffinerie en construction au terminal d'Aruba. La production était inefficace. Étant donné que les trois sociétés concurrentes drainaient un réservoir commun, chacune avait intérêt à extraire le pétrole le plus rapidement possible, même si un rythme plus délibéré aurait donné une production totale plus importante. Parfois, des puits construits à la hâte se sont effondrés, du pétrole a jailli dans le lac et a pris feu, brûlant des plates-formes et du matériel.

Lago employait des Chinois et des Antillais ainsi que des Vénézuéliens, utilisant la concurrence entre ces groupes pour maintenir les salaires bas. Le gouvernement considérait ces travailleurs étrangers comme une source de troubles du travail et, en 1929, il interdisait l'entrée des travailleurs afro-caribéens et chinois et exigeait que les travailleurs existants aient un certificat d'emploi et de bonne conduite. Lago employait environ 1 400 travailleurs dans les années 1930, principalement basés à Lagunillas et La Salina . En 1939, Lago a déclaré que ses employés comprenaient 268 étrangers et 3 119 Vénézuéliens. La plupart de la population locale était simplement des journaliers.

Voir également

• Colonie de Lago
• Camion-citerne de lac
• Compagnie pétrolière et de transport Lago

Références

Remarques

Citations

Sources