Lince (réservoir) - Lince (tank)

Lince
Maquette de la Lince germano-espagnole
Taper	Char de combat principal
Lieu d'origine	Espagne, Allemagne de l'Ouest
Caractéristiques
Masse	49 t (54 tonnes courtes)
Longueur	7,10 m
longueur	(Longueur avec pistolet) 9,068 mètres (29,75 pieds)
Largeur	3,74 m (12,3 pieds)
Hauteur	2,50 m (8,2 pieds)
Équipage	4
Armure	Armure composite
Armement principal	Canon de char Rheinmetall 120 mm L / 44 (4,72  pouces )
Armement secondaire	2 x 7,62 mm mitrailleuses
Moteur	Moteur diesel 12 cylindres MTU MB 871 Ka 501 1200 ch (890 kW)
Puissance / poids	24,50 ch (18,27 kW) par tonne
Suspension	Barre de torsion
Gamme opérationnelle	550 km (340 mi)
Vitesse maximum	70 km / h (43 mi / h)

Le Lince ( prononciation espagnole:  [ˈlinθe] , qui signifie « Lynx ») était un programme de développement espagnol pour un char de combat principal proposé qui s'est déroulé à la fin des années 1980 et au début des années 1990. L'intention était de remplacer les chars M47 et M48 Patton que l' armée espagnole avait reçus en vertu du Mutual Defense Assistance Act des États- Unis entre 1954 et 1975, et de compléter les chars AMX-30E fabriqués pour l'armée dans les années 1970. Des entreprises de plusieurs pays, comme l'allemand Krauss-Maffei , l'espagnol Santa Bárbara et le français GIAT , a fait des offres pour le contrat de développement. Les principales priorités étaient la mobilité et la puissance de feu, la priorité secondaire étant la protection; le char Lince devait être plus léger et plus rapide que ses concurrents. La taille du véhicule aurait également été limitée par le réseau ferroviaire et autoroutier espagnol. Pour atteindre un niveau de puissance de feu et de protection suffisant, compte tenu des exigences de taille, le Lince devait utiliser le canon de réservoir 120 mm L / 44 de Rheinmetall et l' armure composite allemande du Leopard 2 A4.

Le gouvernement espagnol a décidé de moderniser sa flotte d'AMX-30E à la fin des années 1980. L'accent mis sur la modernisation de l'AMX-30E de l'Espagne a détourné l'attention du plan Lince, qui a finalement été mis de côté en 1990 après que l'Espagne a acquis de nombreux chars M60 Patton , qui n'étaient plus nécessaires aux États-Unis, conformément au Traité sur les forces armées conventionnelles en Europe . Ces chars ont remplacé les M47 et M48, et ont répondu au besoin de l'Espagne de moderniser ses forces de chars à court terme. Aucun prototype du char Lince prévu n'a été fabriqué, et aucune annonce n'a été faite sur qui recevrait le contrat. Quatre ans plus tard, le gouvernement espagnol a acheté et fabriqué localement le Leopard 2, réalisant ainsi l'objectif de modernisation à long terme établi dans le programme Lince.

Fond

Au cours des années 1950, l'armée espagnole a été fournie par les États-Unis en 552 chars M47 et M48 Patton en tant que pacte de défense mutuelle contre une éventuelle invasion soviétique de l'Europe occidentale. Les premiers chars ont été livrés en 1954 et la flotte a été modernisée dans les années 1970 pour égaler les capacités des chars M60 Patton . L'Espagne était cependant intéressée à remplacer ces chars dès les années 1960 par le français AMX-30 ou l'allemand Leopard 1 . L'Espagne a finalement décidé d'acheter le char français et en 1975, l'armée espagnole avait 299 AMX-30, désignés comme AMX-30E. Parmi ceux-ci, 280 réservoirs ont été fabriqués par la société locale Empresa Nacional Santa Bárbara (aujourd'hui Santa Bárbara Sistemas ) qui a reçu le brevet AMX-30 de la société française GIAT . À la fin du premier lot de production d'AMX-30, l'armée française et Santa Bárbara ont lancé un programme de recherche pour une éventuelle modernisation de l'AMX-30 afin de corriger les lacunes telles que la fiabilité mécanique, la protection du blindage et le système de contrôle de tir. En mettant en service l'AMX-30E, l'armée a constaté que ses M47 et M48 améliorés étaient obsolètes; son premier char M47 avait plus de 30 ans. L'armée avait besoin d'un char moderne qui pourrait compléter ses AMX-30E et a commencé à chercher un remplaçant pour sa flotte Patton.

Enchère

En 1984, le ministère espagnol de la Défense a déclaré son intention de mettre de côté 120 milliards de pesetas (1,1 milliard de dollars américains ) pour un futur programme de chars et a suscité l'intérêt de cinq sociétés étrangères. La société allemande Krauss-Maffei et la société espagnole Santa Bárbara ont présenté une offre conjointe à la mi-1984 pour produire un char basé sur la technologie des années 1970. Le gouvernement français a proposé de coopérer avec l'Espagne pour concevoir un char doté d'une nouvelle technologie. La France développera plus tard ce programme sous le nom d' AMX-Leclerc . Cependant, les Français ont admis que des restrictions seraient imposées à l'Empresa Nacional Santa Bárbara en ce qui concerne l'exportation du char. Le gouvernement italien a proposé un accord similaire pour la conception d'un réservoir coopératif. La société américaine General Dynamics et la société britannique Vickers ont proposé respectivement les M1 Abrams et Valiant ; le gouvernement espagnol a rejeté leurs offres l'année suivante en raison de la faible probabilité de production locale et d'exportation du réservoir. À la fin de 1985, les seules offres encore à l'étude étaient celles de la collaboration germano-espagnole et des gouvernements français et italien.

Le programme Lince était destiné à compléter la flotte espagnole d' AMX-30E , comme celle illustrée.

L'offre Lince de Krauss-Maffei a fourni les conceptions techniques les plus claires. Le char ferait 49 tonnes et serait équipé d'un canon principal de 120 millimètres. Il pouvait tirer ce canon en mouvement et viser des cibles avec efficacité dans les opérations de jour comme de nuit. Équipé d'un moteur de 1 200 chevaux (890 kW), le Lince pouvait parcourir jusqu'à 70 kilomètres à l'heure (43 mi / h) sur les routes. Bien que fortement basé sur le Leopard 2A4, le Lince était plus petit et plus léger, échangeant une protection contre la mobilité. Plus précisément, le Lince a donné la priorité à une mobilité améliorée sur le terrain irrégulier espagnol. En outre, des restrictions de taille ont été imposées en raison des capacités existantes du réseau ferroviaire et routier espagnol. Bien que l'armure réduite soit en conflit avec les problèmes que les Espagnols avaient avec l'armure mince de l'AMX-30E, le Lince a utilisé une armure multicouche similaire à celle de l'allemand Leopard 2A4, offrant une meilleure protection que l'armure standard pour un poids similaire. La protection a été encore renforcée par la tourelle à profil bas, encore une fois similaire à celle du Leopard 2A4.

Au début de 1986, le ministère de la Défense a déclaré qu'il choisirait un contrat dans un délai de quelques mois. Les sources d'information citées ont déclaré que Krauss-Maffei gagnerait très probablement le contrat, bien que les Français pourraient l'obtenir en raison des contrats d'armement français passés et existants avec l'Espagne. Outre la production de l'AMX-30 de conception française, le gouvernement espagnol a également signé un contrat pour les avions de chasse Mirage F1 et les hélicoptères utilitaires Puma en 1979. Début 1987, la France a de nouveau proposé à l'Espagne le contrat de co-développement et de coproduction de l' AMX. -Leclerc . Cette fois, il a ajouté le terme lucratif d'exportation conjointe. Malgré l'offre et la collaboration continue avec les Italiens, l'investissement espagnol dans le programme germano-espagnol Lince est passé à 200 milliards de pesetas (1,8 milliard de dollars). Cependant, le gouvernement espagnol n'a pas annoncé de gagnant pour le contrat. Cette indécision a conduit Krauss-Maffei à geler son offre pour le Lince. Krauss-Maffei a également cité la perte de millions de dollars en raison des échecs de Santa Bárbara Sistemas, qui fabriquerait le Lince.

Déclin du programme

En raison de l'annulation du Lince, l'Espagne a choisi de se procurer 219 Leopard 2E à la fin des années 1990.

Le ministère espagnol de la Défense a accepté de moderniser les AMX-30E de l'armée en 1987 et a alloué 16 milliards de pesetas (155 millions de dollars ) au programme. À partir de juillet 1987 , l'armée a mis à niveau l'ensemble de sa flotte AMX-30E aux normes EM1 et EM2. Ce programme amélioré constituait une menace pour le programme Lince. À peu près à la même époque, le gouvernement espagnol a exprimé son intérêt pour l'acquisition de chars américains M60 Patton qui étaient retirés d'Europe centrale, conformément au Traité sur les forces armées conventionnelles en Europe . En octobre et novembre, le gouvernement espagnol a commencé à négocier pour 400 à 500 chars M60A1 et M60A3, et a prévu de mettre à niveau ses chars M60A1 acquis aux normes M60A3. En décembre, les États-Unis ont accepté de transférer 532 chars M60A1 et M60A3 pour remplacer les M47 et M48 espagnols. Après avoir reçu 50 des 272 A1, l'Espagne a annulé l'achat de ces réservoirs et a choisi de ne recevoir que les 260 M60A3. En raison de la modernisation de l'AMX-30, de la décision de remplacer les anciens chars Patton par le M60A3 et des critiques de Krauss-Maffei sur la gestion du programme de chars indigènes, le Lince a été annulé en 1989. Les problèmes de gestion à Santa Bárbara Sistemas ont également joué un partie, y compris les soldes négatifs annuels et la réduction du personnel de l'usine. Cependant, contrairement au projet Lince, les M60 ne satisfont que le besoin immédiat de l'Espagne de moderniser la flotte de chars de l'armée à court terme. Il ne s'agissait pas d'une solution de modernisation à long terme car les M47 et M48 espagnols avaient déjà été mis à niveau pour devenir des équivalents du M60.

En conséquence, l'Espagne a négocié avec l'Allemagne sur l'achat et la production locale de nombreux Leopard 2A5; un protocole d'accord a été signé entre les deux en 1995, et les Allemands ont prêté 108 Leopard 2A4 à l'armée espagnole pendant cinq ans à partir de 1998. En 2005, le ministère espagnol de la Défense a déclaré son intention d'acheter les chars au lieu de les louer. Les conditions de production locale énoncées dans le mémorandum ont permis à Santa Bárbara Sistemas de commencer à produire des Leopard 2E en 2003, et le premier peloton de chars a été livré en décembre 2003 . Comparé au plus petit Lince, le Leopard 2A4 pèse 55 t (61 tonnes courtes) et est propulsé par un moteur diesel de 1 500 ch (1 100 kW). Le poids plus élevé du Leopard 2A4 est en partie dû à son armure plus épaisse, offrant une meilleure protection et compensant la perte de mobilité par rapport au Lince.

Comparaison avec les alternatives

Les références

Bibliographie